全柴動(dòng)力：以質(zhì)量打造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

　　隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，如何進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量、滿足客戶多樣化和個(gè)性化需求，贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是競(jìng)爭(zhēng)性企業(yè)必須面對(duì)的問(wèn)題。

　　2012年以來(lái)，受終端市場(chǎng)的影響，柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷雙雙走弱，全柴動(dòng)力股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱全柴動(dòng)力）圍繞“質(zhì)量立企”，不斷加快自主創(chuàng)新與技術(shù)改造，提升企業(yè)的生產(chǎn)制造能力，積聚企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　全柴動(dòng)力董事長(zhǎng)謝力在企業(yè)2012年中商務(wù)會(huì)議上指出：“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和買方市場(chǎng)形成，使得產(chǎn)品質(zhì)量作為企業(yè)發(fā)展的核心作用更加突出。沒(méi)有質(zhì)量就沒(méi)有市場(chǎng)，沒(méi)有質(zhì)量就沒(méi)有效益，沒(méi)有質(zhì)量就沒(méi)有發(fā)展，企業(yè)也就無(wú)法生存。在大浪淘沙的過(guò)程中，最終生存下來(lái)的，只有少數(shù)堅(jiān)持創(chuàng)新與持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量的企業(yè)。

　　自主創(chuàng)新從源頭控制產(chǎn)品質(zhì)量

　　全柴動(dòng)力分管技術(shù)的副總經(jīng)理汪志義告訴記者：對(duì)于任何產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)到工藝、組裝、調(diào)試檢驗(yàn)、售后服務(wù)等眾多環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都將對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。但從實(shí)踐來(lái)看，有70%的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題隱藏在研發(fā)階段，如果在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中存在嚴(yán)重缺陷，就不可能制造出高質(zhì)量、高品質(zhì)的產(chǎn)品。全柴動(dòng)力堅(jiān)持‘質(zhì)量是設(shè)計(jì)出來(lái)的’這一理念，產(chǎn)品開發(fā)始終從用戶需求出發(fā)，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，不斷拉升產(chǎn)品標(biāo)桿。

　　不論是全柴主導(dǎo)產(chǎn)品4A、4B系列國(guó)IV柴油機(jī)，還是全柴最近研制的4F1產(chǎn)品，全柴在國(guó)IV產(chǎn)品的開發(fā)過(guò)程中，優(yōu)先選擇主流的高壓共軌、冷卻EGR、POC和DOC技術(shù)路線，從而能精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射，精準(zhǔn)控制燃燒，低NOX等污染物排放和燃燒噪聲，正因?yàn)槿绱耍?012年5月，全柴4B1-88C40柴油機(jī)在國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中率先使用35OPPM含硫燃油順利通過(guò)了環(huán)保部國(guó)IV排放目擊試驗(yàn)。

　　在產(chǎn)品開發(fā)階段對(duì)質(zhì)量的重視與堅(jiān)持，為全柴的全面質(zhì)量管理打下了良好基礎(chǔ)。

　　拉升標(biāo)桿實(shí)施全面質(zhì)量管理

　　在長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中，全面根據(jù)自身發(fā)展的需要，不同階段對(duì)標(biāo)不同企業(yè)，不同產(chǎn)品對(duì)標(biāo)不同企業(yè)。從最初進(jìn)入柴油機(jī)行業(yè)對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，到目前對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)企業(yè)。隨著企業(yè)的快速發(fā)展，全柴不斷拉升質(zhì)量標(biāo)桿，在對(duì)標(biāo)過(guò)程中找準(zhǔn)差距，學(xué)習(xí)“質(zhì)量標(biāo)桿”的成功經(jīng)驗(yàn)，趕超標(biāo)桿水平，逐漸形成了基于市場(chǎng)評(píng)價(jià)的全面質(zhì)量管理體系。

　　目前，全柴質(zhì)量管理覆蓋了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、配件采購(gòu)、工藝、物流及庫(kù)存管理、市場(chǎng)信息反饋與整改等整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)細(xì)節(jié)，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程和市場(chǎng)上出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行專題公共與驗(yàn)證。結(jié)合全國(guó)質(zhì)量品牌建設(shè)年活動(dòng)，全柴以質(zhì)量提升為主線，開展了“質(zhì)量標(biāo)桿”活動(dòng)，突出質(zhì)量管理在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的重要作用。

　　為逐步加強(qiáng)質(zhì)量控制，全柴引進(jìn)并定期開展柴油機(jī)AUDIU評(píng)審工作，站在用戶立場(chǎng)上，按用戶的眼光和要求對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢查和評(píng)審，分析問(wèn)題的產(chǎn)生原因，采取整改措施消除缺陷，逐漸提升柴油機(jī)整體質(zhì)量水平。前三個(gè)季度，全柴實(shí)施質(zhì)量整改項(xiàng)目120多項(xiàng)，其中已經(jīng)順利完成109項(xiàng)。

　　通過(guò)實(shí)施“質(zhì)量標(biāo)桿”活動(dòng)和全面質(zhì)量管理，全柴產(chǎn)品質(zhì)量得到了持續(xù)提升，用戶滿意度持續(xù)上升，在行業(yè)整體下降的背景下，全柴實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)發(fā)展。

　　全員參與樹立精益求精的質(zhì)量文化

　　不論是產(chǎn)品開發(fā)還是過(guò)程質(zhì)量控制，人的因素是確定質(zhì)量管理工作是否有效的基礎(chǔ)。全柴通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部質(zhì)量宣傳，將“質(zhì)量、市場(chǎng)、效益、生存”結(jié)合起來(lái)，加強(qiáng)質(zhì)量文化建設(shè)。

　　在生產(chǎn)車間設(shè)置質(zhì)量宣傳欄，通過(guò)質(zhì)量曝光臺(tái)，大力宣傳“產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生命”的質(zhì)量文化，引導(dǎo)全員參與質(zhì)量管理，讓員工站在用戶角度思考問(wèn)題，增強(qiáng)質(zhì)量與服務(wù)意識(shí)，在工作中精益求精，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量。

　　建立質(zhì)量管理激勵(lì)與約束機(jī)制，加強(qiáng)質(zhì)量考核，將全員工資與月度質(zhì)量指標(biāo)掛鉤，對(duì)于產(chǎn)品因質(zhì)量而造成的市場(chǎng)損失，落實(shí)到責(zé)任車間、班組、個(gè)人，及相關(guān)質(zhì)檢和業(yè)務(wù)人員。對(duì)于質(zhì)量長(zhǎng)期穩(wěn)定、進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、開發(fā)新產(chǎn)品的單位與個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

　　謝力告訴記者：“現(xiàn)階段，由于宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和行業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩的問(wèn)題，使柴油機(jī)行業(yè)的發(fā)展遇到了暫時(shí)的挑戰(zhàn)。但市場(chǎng)終要回歸理性，產(chǎn)品質(zhì)量將是企業(yè)獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要因素。