AIAG：中國出現(xiàn)核心零部件供應(yīng)商還需要時間

　　2012年10月26日，在北京舉辦的第六屆中國國際汽車零部件博覽會期間，記者采訪了美國汽車工業(yè)行動集團(tuán)（AIAG）首席執(zhí)行官ScotSharland先生。

　　ScotSharland介紹，AIAG此次參展的目的是希望整車廠與中國本地的一級、二級供應(yīng)商能夠在一起找到合作的機(jī)會，這些合作方能夠提供一些設(shè)備和技能，大家一起實現(xiàn)共贏。

　　“汽車是一個全球性的產(chǎn)業(yè)，AIAG的目的是與中國供應(yīng)商合作，希望他們能進(jìn)入美國市場。我們給中國供應(yīng)商提供這些資源和關(guān)系，鼓勵他們到美國底特律找到合作機(jī)會。”談到AIAG與中國企業(yè)的具體合作，ScotSharland說道，“中國企業(yè)應(yīng)該走向全球，底特律是全球的汽車制造中心，能夠給中國企業(yè)一些創(chuàng)造性的資源。AIAG能夠為中國供應(yīng)商提供更多創(chuàng)新性需求的幫助，使他們在全球范圍內(nèi)掌握一些技巧，鼓勵他們到底特律去做生意，幫助他們建立適應(yīng)一些商業(yè)運作的規(guī)則。”

　　根據(jù)美方提供的資料，從2005年以來，至少有60家以上的中國企業(yè)如延峰集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長安集團(tuán)等，已經(jīng)在底特律創(chuàng)立了銷售中心、研發(fā)中心，以及制造基地；另外還有超過100家小型供應(yīng)商已經(jīng)在底特律建立業(yè)務(wù)聯(lián)系，這其中，AIAG所起的串聯(lián)作用不可小覷。

　　談到中美企業(yè)之間的差別，ScotSharland表示，中美都是全球汽車產(chǎn)業(yè)的一部分，絕大多數(shù)的汽車設(shè)計風(fēng)格，包括汽車的類型基本上都比較接近，而中美之間的最大差別就是各自汽車行業(yè)的發(fā)展階段不一樣。在中國，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展得非常迅猛，最大挑戰(zhàn)是該怎樣去很好地管理，比如說用一些穩(wěn)健的操作過程來保證商務(wù)的運轉(zhuǎn)。

　　ScotSharland特別強(qiáng)調(diào)了中小型企業(yè)在市場中所起的作用。他認(rèn)為，中小型企業(yè)是非常關(guān)鍵的一個經(jīng)濟(jì)因素，原因一是中小型企業(yè)解決了很多人的就業(yè)；二是中小型企業(yè)給政府交稅；三是中小型企業(yè)提供創(chuàng)新的機(jī)會，這是最為關(guān)鍵的。

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)從大到強(qiáng)的過程中，是否需要或何時才能出現(xiàn)核心零部件供應(yīng)商？對于記者的這一提問，ScotSharland明確表示，如果假以時間，過20年后我們再來談這一話題，會發(fā)現(xiàn)許多核心零部件供應(yīng)商都將是本地的。對此他分析認(rèn)為，在過去的10年中國汽車行業(yè)的發(fā)展令人難以置信，但是還有很多工作需要去做，因為汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模雖然做大了，但行業(yè)整體水平還是處于起步的階段。

　　“這需要一個時間，在人才培養(yǎng)、技術(shù)與工廠設(shè)備上要做進(jìn)一步的投資，從初級一直到全球強(qiáng)勢的零部件產(chǎn)業(yè)鏈都需要時間。如果中國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈能夠設(shè)立一個比較長的愿景，能夠長期堅持發(fā)展下去，最終也會與日本和歐洲走同一個模式。”對于中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)商，ScotSharland提出了他的看法，“盡管中國在不到20年的時間里成為全球最大的汽車市場，但考慮到汽車行業(yè)有各種不同的零部件，中國汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展上還有較長的路要走。”