越來越多的進(jìn)口卡車企業(yè)看好了中國(guó)市場(chǎng)這塊“蛋糕”,并紛紛進(jìn)駐。作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并成功“占領(lǐng)”高端重卡市場(chǎng)半壁江山的奔馳,則和其他歐洲企業(yè)不同,他不盲目,奔馳對(duì)市場(chǎng)的著眼點(diǎn)更加精準(zhǔn),對(duì)用戶的分析更加透徹,對(duì)于中國(guó)市場(chǎng),奔馳卡車已經(jīng)做好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。日前,針對(duì)奔馳卡車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展,記者采訪了戴姆勒卡車中國(guó)執(zhí)行副總裁羅伯特(Robert·Veit)先生。
戴姆勒卡車中國(guó)執(zhí)行副總裁羅伯特(RobertVeit)先生做客卡車網(wǎng)直播間
關(guān)注小眾市場(chǎng)把市場(chǎng)做大
“2012年中、重卡在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑很大。對(duì)于奔馳卡車來說,上半年的表現(xiàn)非常理想,下半年的時(shí)候經(jīng)銷商遇到了一些挑戰(zhàn),但是總體來說,2012奔馳卡車的銷量仍將創(chuàng)下新紀(jì)錄。”據(jù)羅伯特先生介紹。他解釋說,之所以能創(chuàng)造較高的銷量主要在于他們?cè)谛”娛袌?chǎng)上的表現(xiàn)非常好,提供了中國(guó)國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)不能提供的產(chǎn)品。
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據(jù)羅伯特先生介紹,所謂的小眾市場(chǎng),主要包括專用車產(chǎn)品、建筑制造業(yè)產(chǎn)品以及一些特殊產(chǎn)品。這些小眾市場(chǎng)對(duì)于國(guó)內(nèi)的卡車企業(yè)來說可能太小了,引不起他們的重視,但是對(duì)于奔馳來說,卻是一個(gè)非常有吸引力的市場(chǎng),企業(yè)也非常愿意去發(fā)掘并逐漸擴(kuò)大這個(gè)市場(chǎng)。例如在一些制造業(yè)用車,上裝的價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于底盤的價(jià)格,在這種情況下,用戶對(duì)奔馳底盤的價(jià)格就不會(huì)特別的敏感。甚至對(duì)于一些特殊產(chǎn)品,國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)可能無(wú)法生產(chǎn),奔馳恰恰有這個(gè)優(yōu)勢(shì),卡車銷售的增長(zhǎng)也就不言而喻了。
此外,羅伯特先生還強(qiáng)調(diào),奔馳在小眾市場(chǎng)之所以取得這么好的成績(jī),并不僅僅因?yàn)槠髽I(yè)能給用戶提供合適的產(chǎn)品,更重要的是用戶對(duì)奔馳的產(chǎn)品非常的滿意。
不僅提供產(chǎn)品更提供價(jià)值理念
奔馳卡車在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí),會(huì)根據(jù)中國(guó)的使用國(guó)情不斷的進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)和調(diào)整,以適應(yīng)中國(guó)用戶的需求。同時(shí),在銷售的過程中,不僅僅是讓用戶了解產(chǎn)品的品質(zhì),更重要的是讓用戶樹立正確的價(jià)值理念。
羅伯特先生在接受采訪時(shí)表示:“我們?cè)谥袊?guó)的工作不只是銷售卡車,同時(shí)也要對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行價(jià)值理念的灌輸,這也是目前我們投入精力最多的部分。”
羅伯特介紹說,目前中國(guó)的用戶還沒有意識(shí)到卡車的購(gòu)買價(jià)格實(shí)際上并非是最重要的因素。事實(shí)上,在一個(gè)為期三年的業(yè)務(wù)周期內(nèi),取決于客戶所在的不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域,卡車購(gòu)買價(jià)格只占到總成本的10%至15%,更重要的還是運(yùn)營(yíng)成本,也就是可靠性、燃油消耗、二次出售價(jià)值等,用戶在購(gòu)買卡車時(shí)需要將這些因素考慮周全。而從總體擁有成本(TCO)來講,奔馳卡車具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
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對(duì)于中國(guó)的用戶來講,對(duì)卡車的高配置及高價(jià)值需求并不是很強(qiáng)烈,更多的是考慮如何來降低運(yùn)營(yíng)成本。但是羅伯特先生認(rèn)為,卡車的高配置正是為了更好地節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本。他舉例說,降低運(yùn)營(yíng)成本最重要的就是要找一個(gè)好的司機(jī),怎么才能吸引這些卡車司機(jī)呢?最重要的就是為卡車司機(jī)提供足夠的舒適性和安全性。十幾年前歐洲發(fā)生過一種情況,由于卡車司機(jī)的稀缺,卡車司機(jī)對(duì)于所運(yùn)營(yíng)車輛的要求也越來越高了,羅伯特先生相信可能中國(guó)在不久之后也會(huì)發(fā)生這種趨勢(shì)的,像奔馳卡車這樣具有高配置高價(jià)值的卡車必然很受歡迎。
中國(guó)物流行業(yè)前景很光明
羅伯特先生不僅對(duì)中國(guó)的用戶很了解,并且對(duì)物流卡車及物流運(yùn)輸也做了分析。在他看來,運(yùn)輸是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的命脈,中國(guó)在以后肯定會(huì)繼續(xù)持續(xù)的增長(zhǎng)。而且為了實(shí)現(xiàn)這種經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),必須要發(fā)展物流運(yùn)輸業(yè)。
“在中國(guó),有將近一百萬(wàn)家的物流公司,大部分都是比較小的。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)越激烈的時(shí)候,整合會(huì)越來越多,所以慢慢的一些大的物流公司會(huì)把小的或雜的游牧公司吞并,這樣才會(huì)更有秩序,更專業(yè),更安全,甚至可以把物流成本降低,得到消費(fèi)者的認(rèn)可,這將是未來的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。”羅伯特分析道。
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市場(chǎng)在轉(zhuǎn)好的同時(shí),物流公司也在不斷的學(xué)習(xí)中,朝著專業(yè)化發(fā)展。據(jù)羅伯特介紹,企業(yè)的一些客戶也在不斷的提出新的要求,例如客戶詢問是否可以幫助他們完善物流鏈,幫助他們降低成本等,這都是積極的信號(hào)。他說:“這些都是很好的事情,如果讓我來說,中國(guó)物流行業(yè)的前景是很光明。”。同時(shí)他認(rèn)為,在物流運(yùn)輸這個(gè)行業(yè),奔馳卡車是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的,而且企業(yè)能夠在這個(gè)領(lǐng)域提供一些非常專業(yè)化的服務(wù)。
正是有著如此的信心,有著具有高價(jià)值的中高端卡車產(chǎn)品,奔馳一直以傲人的姿態(tài)行走在行金字塔頂端,并且越走越遠(yuǎn)。
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