專業(yè)化運(yùn)輸 “超越”領(lǐng)先

　　隨著中國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，尤其是用于城市內(nèi)運(yùn)輸?shù)睦洳剀?、保溫車以及蔬菜運(yùn)輸車都出現(xiàn)了專業(yè)化趨勢(shì)。更重要的是，在油價(jià)上漲，運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，如何提升物流運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)利水平，是物流企業(yè)面臨的一個(gè)問題。選擇專業(yè)的物流用車將是一個(gè)突破口。

　　如何才能算是專業(yè)的物流用車呢？物流車最基本的要求是可靠性和安全性，必須保證車輛正常行駛，按時(shí)將客戶的貨物送到指定地點(diǎn)。如果途中車輛發(fā)生故障，不僅用戶的生意左做不成了，最重要的是還會(huì)影響公司的聲譽(yù)。

　　安全性既包含車輛的安全性又包含貨物的安全性。首先是車輛的安全性。車輛的安全性高能夠保證司機(jī)在行駛中的安全。物流司機(jī)在駕駛中很容易疲憊，選用高舒適性的駕駛室減少司機(jī)疲勞，就能夠提高車輛行駛的安全系數(shù)。其次是提高貨物的安全性。保證貨物安全到達(dá)目的地，不發(fā)生中途損壞和丟失是非常重要的。客戶對(duì)貨物安全性的要求也在逐年提高。從這方面考慮，廂式車比較適合物流行業(yè)的需要。

　　專業(yè)性自然不必說(shuō)。一輛合格的物流運(yùn)輸無(wú)論是動(dòng)力系統(tǒng)還是駕駛舒適度甚至是零部件的品質(zhì)都必須有保證，才能提供一個(gè)完整的物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)。據(jù)悉，南京依維柯剛剛下線的“超越”輕卡在專業(yè)物流運(yùn)輸方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

　　專業(yè)“出身”

　　“超越”是南京依維柯集上汽集團(tuán)，意大利依維柯雙方股東優(yōu)勢(shì)而成，歷時(shí)4年，耗資數(shù)億，全力打造的高端輕卡產(chǎn)品，無(wú)論是動(dòng)力系統(tǒng)、安全性能、改裝性能、智能科技還是舒適性方面，都具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際同步的水準(zhǔn)。

　　據(jù)了解，物流業(yè)比較成熟的地區(qū)，在50公里半徑范圍內(nèi)就有一個(gè)物流集散中心集中向外發(fā)貨。對(duì)物流公司而言，物流車就是賺錢的工具?；蛟S有人認(rèn)為購(gòu)買成本和使用成本越低越好，但買物流車不能圖便宜，車輛質(zhì)量不行要壞大事。

　　南京依維柯超越C300輕卡

        “超越”系列的設(shè)計(jì)，充分考慮到客戶的各項(xiàng)更高要求，各項(xiàng)性能目標(biāo)被細(xì)化成482條主、客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)。大達(dá)到駕駛室空間和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，小到一級(jí)踏步里地面距離和收納盒安排，全面采用歐洲設(shè)計(jì)及匹配標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)微不至的人機(jī)工程在整車的每個(gè)細(xì)節(jié)和配置中都得以體現(xiàn)。其動(dòng)力總成采用依維柯國(guó)際領(lǐng)先的F1A、F1C、NEF發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有全球最陷阱的共軌電噴有系統(tǒng)，比國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手節(jié)油百分之五道百分之七。

　　此外，“超越”在國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)率先推出按照歐盟ECE29-03乘員保護(hù)法規(guī)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，率先匹配的主、副安全氣囊和預(yù)緊式安全帶；率先采用發(fā)動(dòng)機(jī)防盜技術(shù)。從VE/VA、SE工程、品質(zhì)工程、整車匹配工程到可靠性試驗(yàn)，RGT等壽命試驗(yàn)、SOE評(píng)審、WCM全球制造體系，保證了可靠、耐用的高端品質(zhì)。

　　專業(yè)考核

　　物流車的研發(fā)也必須要考慮到當(dāng)?shù)氐膰?guó)情。我們知道，在中國(guó)物流用車超載是利益所驅(qū)，按現(xiàn)行公路收費(fèi)方式，運(yùn)貨量越大，賺的錢也就越多。所以，用戶在選擇物流用車時(shí)最看重的是動(dòng)力性，無(wú)論是走山區(qū)或者爬長(zhǎng)坡，甚至是高寒高溫地區(qū)都要求車輛有優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)，可以經(jīng)受各種環(huán)境的考驗(yàn)。

　　據(jù)悉，“超越”的各項(xiàng)性能指標(biāo)都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，以整車壽命測(cè)設(shè)為例，不僅需要在試驗(yàn)場(chǎng)強(qiáng)化路面上經(jīng)過(guò)39萬(wàn)公里可靠性試驗(yàn)，還需模仿用戶在各種路況下進(jìn)行13-20萬(wàn)公里整車疲勞試驗(yàn)，道路試驗(yàn)里程大142萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球30圈，可謂精益求精。比中國(guó)和歐洲標(biāo)準(zhǔn)都苛刻，除了常規(guī)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試外，南京依維柯“超越”高端輕卡還將進(jìn)行人為的極限試驗(yàn)，將在中國(guó)的北極-漠河，敦煌火焰山喜馬拉雅山進(jìn)行極度高溫嫉妒嚴(yán)寒也極限高原的測(cè)試，以進(jìn)一步確保超越能滿足各種極限環(huán)境下的要求。

　　南京依維柯?lián)屨际袌?chǎng)，在維持性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，加大產(chǎn)品科技研發(fā)力量，實(shí)現(xiàn)了從低端到高端的跨越。“超越”不僅承載著南京依維柯以科技為核心競(jìng)爭(zhēng)力搏擊高端輕卡市場(chǎng)的期待，更將作為自主高端輕卡的全新標(biāo)桿產(chǎn)品，征戰(zhàn)中國(guó)物流運(yùn)輸市場(chǎng)，引導(dǎo)中國(guó)物流運(yùn)輸市場(chǎng)朝著更加專業(yè)化的道路前進(jìn)。