本土汽車零部件企業(yè)難逃代工命運(yùn)

　　2012年11月，廣州車展已經(jīng)落幕，不過據(jù)車展數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)有半數(shù)以上的汽車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目都屬于純代工，沒有技術(shù)參與。

　　作為首次獨(dú)立設(shè)展的專業(yè)展會，本次的廣州車展上吸引了汽車新能源測試技術(shù)、汽車制造設(shè)備、汽車再制造、汽車后市場等板塊的積極參與，普利司通、佳通、倍耐力、捷成工業(yè)、江森自控、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、愛信精機(jī)、廣汽部件等大批業(yè)內(nèi)一線品牌紛紛亮相。

　　不過，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游，本土零部件企業(yè)往往被貼上“代工”的標(biāo)簽。記者隨機(jī)采訪了前來洽談項(xiàng)目的幾個(gè)采購商，他們都表示，此次帶來的項(xiàng)目更多的是有圖樣、可以直接生產(chǎn)的，技術(shù)研發(fā)等過程已在海外完成，不會要求零部件供應(yīng)商參與更多的技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)。據(jù)媒體報(bào)道，有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：70%以上的項(xiàng)目都是純代工，沒有技術(shù)參與的。而采購商的采購量是相當(dāng)大的，部分零部件供應(yīng)商已經(jīng)疲于應(yīng)付生產(chǎn)，根本無暇顧及自主的技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)。