2012年11月國內(nèi)重卡市場分析及預(yù)測

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2012年1-11月份整體商用卡車市場出現(xiàn)了"同比增長正值"，雖然累計(jì)增長較去年有大幅度下滑。11月份商用車市場銷售329736輛，同比增長5.59%，環(huán)比增長7.39%；累計(jì)銷售3460845輛，同比增長-6.77%。貨車（重卡、輕卡、中卡、微卡）市場11月份銷售283115輛，同比增長6.2%，環(huán)比增長5.94%；累計(jì)銷售3004561輛，同比增長-8.11%。根據(jù)環(huán)比數(shù)據(jù)顯示，商用車卡車市場繼續(xù)延續(xù)"金九銷售旺季"，但是重型車市場雖有好轉(zhuǎn)，但累計(jì)增減依然處于較大幅度，整體全年市場因此呈現(xiàn)"陰霾"態(tài)勢。

　　一、2012年1-11月重卡市場：銷售總量586177輛，同比增減-28.91%：

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月份重卡市場銷售49008輛，同比增減-12.59%，環(huán)比增長12.3%；重卡市場1～11月份，生產(chǎn)量累計(jì)455081輛，同比下降30.82%；累計(jì)銷售量586177輛，較去年同期（824512輛）絕對減量為238335輛，同比下降28.91%。截至目前，今年1-11月份銷量僅僅完成2011年總量880641輛的67%。

　　僅僅從9-11月份單月市場來看，重卡市場有回升跡象.

　　圖2：2011-2012年11月份重卡市場月度銷量對比情況：

　　二、重卡市場各車型具體銷售情況：

　　1、重型貨車：11月重型貨車生產(chǎn)量13167輛，同比下降15.03%，環(huán)比增長24.14%；當(dāng)月完成銷售完成14412輛，同比下降6.38%，環(huán)比增長34.42%。1～11月份，生產(chǎn)量累計(jì)169402輛，同比下降27.18%；累計(jì)銷售量187807輛，較去年同期（253701輛）下降25.97%。

　　表3

　　2、二類底盤車輛：

　　11月重型二類底盤生產(chǎn)量16045輛，同比下降22.86%，環(huán)比增長4.3%；當(dāng)月完成銷售完成19188輛，同比下降8.98%，環(huán)比增長12.56%。1～11月份，生產(chǎn)量累計(jì)204955輛，同比下降32.15%；累計(jì)銷售量224920輛，較去年同期（329170輛）下降31.67%。

　　表4

　　3、半掛牽引車：

　　11月份，完成生產(chǎn)量15969輛，同比下降8.42%，環(huán)比增長5.73%；銷售完成5408輛，同比下降21.37%，環(huán)比增長-2.92%。1～11月份，生產(chǎn)量累計(jì)168294輛，累計(jì)下降26.64%，銷售量173450輛，較去年同期（241641輛）下降28.22%。

　　表5

　　三、重卡市場份額圖表

　　1-11月份，國內(nèi)重卡市場格局依然沒有變化：重卡前10名企業(yè)，無一例外沒有出現(xiàn)市場累計(jì)增長，同比累計(jì)均為負(fù)值；前5名企業(yè)銷售總量排名未曾變換。但較2011年市場份額有一定變化：東風(fēng)解放變化較大，陜汽和福田變化較大。

　　表6：2012年1-11月份重卡市場格局

　　四、12月份：重卡市場基本收盤數(shù)量稍有回升，全年銷售數(shù)據(jù)難以超越65萬輛：

　　括號內(nèi)的內(nèi)容是我們曾經(jīng)對9月份的市場判斷（三季度末，將是全年銷售再次啟動的拐點(diǎn)，"金九銀十"是每年的市場啟動必然。根據(jù)近期各地方訂單跡象，9月份市場判讀已經(jīng)回升。）這個(gè)也是我們對四季度基本判斷，四季度牽引車開始慢慢回升，載貨車10月開始明顯挑頭，9月份載貨車數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)有的企業(yè)少報(bào)一部分資料，因此我們對12月份的判斷，市場應(yīng)該有明顯回升。全年預(yù)測銷售較去年（880641輛）下滑26-27%。

　　五、2013年：整體商用車市場需求概況：

　　1、2013年整體宏觀經(jīng)濟(jì)走勢預(yù)計(jì)：

　　1.1  GDP:根據(jù)國內(nèi)、外金融機(jī)構(gòu)預(yù)測，2013年GDP增長將維持在7.7%-8.1%之間，較2012年（預(yù)計(jì)7.7%）增速有所抬升；

　　1.2  固定資產(chǎn)投資：在投資"穩(wěn)增長"的拉動下，基建投資增速已經(jīng)見底回升，其中地方政府推動的市政交通建設(shè)項(xiàng)目亦是重頭戲之一，預(yù)計(jì)審批通過項(xiàng)目的總投資金額超過13萬億元。而交通建設(shè)項(xiàng)目的推進(jìn)有利于拉動下游需求，利好中游制造行業(yè)如鋼鐵、水泥等，此外工程建筑、車輛裝備等行業(yè)亦將從中受益。2013年固定資產(chǎn)投資增長率預(yù)計(jì)將達(dá)到22%；

　　1.3  鑒于2012年準(zhǔn)備金率兩次下調(diào)，由于缺乏大規(guī)模外匯凈流入，當(dāng)前基礎(chǔ)貨幣的增長缺乏天然的推動因素，預(yù)期2013年央行準(zhǔn)備金率不會繼續(xù)調(diào)低，將保持在20.00%左右；

　　1.4  2013年CPI通脹平均水平將達(dá)到4%-5%之間；

　　1.5  2012年中國經(jīng)濟(jì)增長放緩是政府為配合政策轉(zhuǎn)型的影響，政府不急于推出大規(guī)模的刺激措施，而2013年政策影響將放寬，穩(wěn)增長政策無論是執(zhí)行力度還是推進(jìn)速度都將加快，因此預(yù)計(jì)屆時(shí)經(jīng)濟(jì)增長將加快；

　　1.6  出口方面，中國經(jīng)濟(jì)增速放緩由內(nèi)部和外部原因共同造成：從全球角度來看，目前歐美經(jīng)濟(jì)不景氣，預(yù)計(jì)明年出口形式不容樂觀；

　　2、預(yù)測結(jié)果：

　　卡車市場作為工程建設(shè)、物資運(yùn)輸?shù)扰c國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)經(jīng)濟(jì)體的載體，2000-2013年，卡車行業(yè)年度及經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度存在著更為緊密的關(guān)系。由于國外經(jīng)濟(jì)環(huán)境依然存在不確定性，我國的宏觀經(jīng)濟(jì)政策有望繼續(xù)保持寬松，貨幣政策更趨靈活，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還要繼續(xù)增加投資，增長速度有望趨緩。

　　因此，我們判斷，2013年卡車市場一季度受2012年的卡車市場慣性同比下降影響，將緩慢回穩(wěn)，從2013年第二季度開始在"穩(wěn)增長"政策效果的帶動下卡車市場有望上揚(yáng)，但整體2013年卡車市場不會出現(xiàn)較大增長。

　　因此我們對于2013年整體商用車市場預(yù)判如下：342萬輛，增長7%。重卡市場預(yù)判約76。46萬輛，同比增長17.7%。上述數(shù)據(jù)需要等到2012年12月數(shù)據(jù)出臺后再進(jìn)一步修正。