在拉丁語中,“沃爾沃”意為滾滾向前。如今,在“東風(fēng)”的吹拂下,“沃爾沃”的車輪是否會轉(zhuǎn)得更快?據(jù)卡車網(wǎng)了解,東風(fēng)汽車有限公司(以下簡稱東風(fēng)公司)旗下的東風(fēng)商用車與沃爾沃卡車合資項目,2013年1月26日將在北京正式簽約,雙方的合作項目將設(shè)廠十堰,生產(chǎn)中重型卡車。
市場的持續(xù)低迷,讓一直獨占鰲頭的東風(fēng)商用車(重卡)也未能獨善其身。
中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2012年全年,重卡市場累計銷售各類車輛約63.52萬輛,比 2011年的88.06萬輛下降了28%,這也成為了自2011年來的連續(xù)第二年下滑。
目前,商用車領(lǐng)域的重卡市場依舊維持著東風(fēng)、重汽和一汽“三足鼎立”的格局。2012年全年,東風(fēng)商用車?yán)塾嬩N重卡13.1萬輛,銷量同比下降29.6%。
對于東風(fēng)與沃爾沃合資項目,業(yè)內(nèi)人士稱,東風(fēng)公司在自己實力最強的商用車領(lǐng)域與沃爾沃展開合作,為的是保持優(yōu)勢,并在低迷的市場中尋求突圍。
與東風(fēng)公司的合作,并非沃爾沃首次試水中國商用車領(lǐng)域。2003年,沃爾沃與中國重汽各占股50%,合資組建了中國第一個重型汽車合資企業(yè)——濟南華沃。然而,因多方面因素,2010年11月,沃爾沃宣布正式與重汽分道揚鑣。
國內(nèi)汽車行業(yè)分析師張志勇表示,作為全球第二大商用車公司,沃爾沃卡車在亞洲市場的表現(xiàn)卻不盡如人意。在全球其他市場一片蕭條情況下,沃爾沃不得不把目光轉(zhuǎn)向了中國這個全球最大的成長性商用車市場。而東風(fēng)公司在各級市場都建立了密集的銷售網(wǎng)點,東風(fēng)公司成熟強大的市場優(yōu)勢,將給沃爾沃中國本土化之路帶來眾多利好。
【專家聲音】
車企牽手 應(yīng)避免重蹈覆轍
近年來,北汽福田與戴姆勒、中國重汽與曼、廣汽與日野、上汽與依維柯等中外合資商用車公司紛紛成立。這些商用車企業(yè)的高管們心里明白,中國才是全球汽車銷售市場的熱土。如今,東風(fēng)沃爾沃即將落地,也折射出中國商用車成為全球商用車市場重要板塊的現(xiàn)實。
但國內(nèi)汽車分析師陳志東表示,在乘用車合資領(lǐng)域發(fā)生的市場換技術(shù)策略,曾使得不少中國汽車企業(yè)淪為境外汽車巨頭的海外利益市場,中國車企最終也沒能掌握核心技術(shù),這樣的結(jié)局應(yīng)當(dāng)在后續(xù)的商用車合資領(lǐng)域避免。國有化品牌建設(shè)、設(shè)計研發(fā)本土化、掌握核心技術(shù)等,今后都應(yīng)該成為中國車企發(fā)展的重點。
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