作為國內(nèi)品牌的新軍力量，大運重卡的目前的表現(xiàn)除了在電視廣告那個讓人記憶還算深刻的廣告，市場的反應平平，似乎沒有什么亮點可言。駕駛室模仿沃爾沃FM系列，發(fā)動機、變速箱以及后橋都是老三樣。2013年1月，據(jù)悉大運已經(jīng)生產(chǎn)出了右舵牽引車產(chǎn)品，很明顯，這是針對出口市場的車型。
大運重卡
據(jù)描述，大運重卡右舵牽引車前臉與目前見到的大運重卡完全一樣，并沒有其它的改動，而最主要的變化就是右置方向盤。該牽引車是一臺420馬力的牽引車，據(jù)猜測動力應該來自濰柴的藍擎WP12系列，法士特變速箱，以及國內(nèi)最常見的斯太爾后橋。
大運雖然在國內(nèi)的市場表現(xiàn)平凡，不過在出口車業(yè)務上卻做得風生水起，尼日尼亞、阿爾及利亞、伊朗甚至非洲加納都有出口。近幾年國內(nèi)卡車出口已經(jīng)成為提升品牌競爭力新的增長點，不少品牌都紛紛打開了海外市場。
按照大運重卡董事長遠勤山的戰(zhàn)略規(guī)劃部署，未來大運重卡年銷量的分布結構：國際市場占50%，國內(nèi)市場占50%。遠董事長還強調(diào)，不好的產(chǎn)品是不能走出國門的，否則損害的將是中國出口車的整體形象，希望大運出口車能夠真正樹立好出口車的形象。
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