2012年第四季度中卡國內(nèi)市場產(chǎn)銷分析

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　　2012年第四季度，國內(nèi)中卡市場形勢較為復(fù)雜。如從車輛上戶環(huán)節(jié)開始執(zhí)行“工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)[2011]632號”文以及GB7258-2012《機動車運行安全技術(shù)條件》新修訂規(guī)定與新增規(guī)定；各地淘汰“黃標車”年度目標的完成，部分地方版泥頭車/渣土車標準的正式實施，一系列刺激經(jīng)濟發(fā)展的建設(shè)項目的連續(xù)批復(fù)，十八大召開，新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子即將產(chǎn)生，新的政策法規(guī)即將出臺，中國新的發(fā)展方向等諸多利好政策的期待；用煤高峰、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高峰與“南菜北運”高峰的來臨等，諸多因素疊加，中卡市場需求迅速回升。

　　一、中卡總體銷量分析

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2012年第四季度，國內(nèi)完成中卡（含底盤）銷售88297輛，同比增長14.22%。增速高居卡車細分市場榜首（詳見表1）。第四季度，國內(nèi)中卡市場呈現(xiàn)逐月回升的發(fā)展勢頭。

　　表1 2012年四季度國內(nèi)卡車(含底盤、半掛牽引車)月銷量情況表單位：輛，%

　　其中，中卡整車四季度實現(xiàn)銷售59775輛，同比增長8.55%；中卡底盤銷量達到29351輛，同比增長超過30%，達到31.99%，高居卡車底盤細分市場榜首，卡車底盤其余細分同比全面下降（詳見表2）。第四季度，國內(nèi)中卡整車與中卡底盤對中卡總銷量的占有比例分別達到67.07%和32.93%，底盤占有份額同比提升4.17個百分點。

　　表2 2012年第四季度國內(nèi)卡車細分單位銷量情況表單位：輛，%

　　二、主要企業(yè)銷量分析

　　2012年第四季度，東風(fēng)汽車公司和一汽解放繼續(xù)穩(wěn)坐行業(yè)第一和第二（詳見表3）。但東風(fēng)公司本季度銷量未能超過2011年同期水平，一汽解放則實現(xiàn)了80%以上的增長，除上所述，四季度銷量同比實現(xiàn)快速增長的企業(yè)還有北汽福田（+371.93%）、金杯汽車（+267.13%）、湖北三環(huán)（+202.65%）等3家企業(yè)，該3家企業(yè)四季度銷量同比均實現(xiàn)200個百分點的增長；重慶力帆同比增長超過60%，達到63.45%；唐駿歐鈴銷量同比接近30%，實現(xiàn)29.33%；中國重汽&王牌實現(xiàn)7.72%的增長。

　　表3 2012年第四季度國產(chǎn)中卡企業(yè)中卡（含底盤）銷量情況表單位輛，%

　　伴隨上述企業(yè)快速增長的還有其余企業(yè)四季度銷量均出現(xiàn)的不同程度的下降。其中，中國一拖（-52.53%）、安徽江淮（-68.03%）、福建新龍馬（-72.78%）、成都大運（-75.74%）和山東凱馬（-75.82%）等5家企業(yè)均出現(xiàn)50%以上的下降。四川南駿和寶雞華山四季度銷量同比分別下降19.85%和34.71%。

　　2013年第四季度，國內(nèi)貨車底盤生產(chǎn)企業(yè)中卡底盤銷量同比實現(xiàn)全面增長。其中，東風(fēng)公司、一汽集團公司、慶鈴汽車以及北汽福田等4家企業(yè)四季度中卡底盤銷量同比分別增長5.29%、95.66%、13.40%和145.05%，占有率同比分別增長-10.11%、12.96%、-3.20%和0.35%（詳見表4）。

　　表4 2012年第四季度國產(chǎn)中卡底盤銷量情況表單位：輛，%

　　三、主要企業(yè)經(jīng)營活動分析

　　為了決戰(zhàn)2013，找回2012年丟失的市場與銷量，據(jù)不完全統(tǒng)計，進入四季度，先后有兩大系列中卡新品推向市場。一是11月5日，東風(fēng)柳汽推出的乘龍國Ⅳ中型載貨車，安全和省油成為該車最大的亮點。二是11月9日，寶雞華山推出的軒德6系中卡黃金動力版產(chǎn)品，標配濰柴藍擎二代發(fā)動機、法士特變速箱、漢德車橋，該產(chǎn)品集安全、舒適、高承載、高性價比、高出勤率于一身。

　　決戰(zhàn)2013年，福田繼續(xù)加碼中卡。2013年，福田將推出匹配4.5L康明斯柴油機、載重量超過13噸的寬體歐馬可，載重量接近中卡，實現(xiàn)歐馬可從輕卡逐步向中輕卡過渡。2014年，歐馬可產(chǎn)品線的中卡比重將從目前的20%增至40%。

　　展望2013年，一系列促進與抑制中卡市場發(fā)展的因素并存，使全年中卡市場總銷量有望實現(xiàn)15%的增長。

　　比如，2013年我國投資增速將快于上年以及2012年下半年基建投資回升勢頭也將延續(xù)到2013年。如2012年9月份國家發(fā)改委和環(huán)保部一個月連續(xù)批復(fù)的45個機場、城市軌道、鐵路項目的新建、擴建和遷建項目，建設(shè)資金超過9000億元。2013年繼續(xù)加強保障性住房建設(shè)，加快棚戶區(qū)改造，加快城鎮(zhèn)化建設(shè)進程以及新一屆政府新規(guī)劃、實施的新的建設(shè)項目等利好因素，與之前3年新增車輛的大量閑置，更嚴要求的油耗標準的執(zhí)行，GB7258-2012新增規(guī)定與新修訂規(guī)定同時在公告源頭和各地的陸續(xù)實施，天然氣汽車和柴油車分別執(zhí)行的國Ⅴ和國Ⅳ排放標準，執(zhí)行PM2.5標準的帶來的貨車上牌限制，貨車限行，以及各地加大推廣新能源專用車力度等。繼續(xù)房地產(chǎn)調(diào)控。企業(yè)經(jīng)營成本，用戶用車成本，物價高漲，貨運市場的惡性競爭等利空因素的相互博弈，等。

　　2013年中卡市場的增長點主要來自三個方面，一是工程建設(shè)投資加快帶來的工程車需求；二是環(huán)保要求的提高帶來的市政專用車新的增量，如垃圾車等環(huán)衛(wèi)類、郵政、果蔬、食品與生活用品類運輸車輛等。三是各地對各類專用車市場整頓和地方標準的執(zhí)行帶來的新的增量，如危險品運輸車、渣土車、泥土車、罐式車等。
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