2013年中卡預測及12年影響因素分析

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　　2012年，在國內(nèi)經(jīng)濟增速整體放緩的背景之下，相關(guān)的政策、法規(guī)，用車環(huán)境，市場需求總量，需求結(jié)構(gòu)等，與上年同期相比，均發(fā)生了較大改變，由此導致國內(nèi)中卡市場競爭格局，企業(yè)的經(jīng)營方式、新品研制、產(chǎn)能擴張等，也隨之出現(xiàn)了較大變化。

　　一、2012年國內(nèi)中卡影響因素分析

　　首先，我國GDP增速放慢，全年僅為7.8%。固定資產(chǎn)投資增速回落。國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年1～11月份，全國固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)326236億元,同比名義增長20.7%，同比慢3.8個百分點。

　　公路貨運增速回落。交通部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年1～11月，國內(nèi)完成貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量2922522萬噸和541707057萬噸公里，同比分別增長14.4%和16.7%，同比分別放慢0.7和1.6個百分點。

　　其次，國家和地方政府對汽車領(lǐng)域與該領(lǐng)域以外出臺的政策、法規(guī)也對當年中卡市場的發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。

　　一方面，從公告源頭執(zhí)行的政策法規(guī)，如2012年執(zhí)行“工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)【2011】632號”文，工信部對超過8161個不符合要求的公告車型給予為期6個月的暫停生產(chǎn)與銷售。以單批次被暫停數(shù)量較多的3批公告為例，在公告第233批、234批和240批等3批公告中，合計被暫停生產(chǎn)與銷售的公告車型合計達到8161個，其中改裝類專用車公告車型為4784個。

　　公告申報方面，除執(zhí)行“中機函[2011]201號”，GB7063-2011等15個新版標準、新增標準開始執(zhí)行之外，2012年，工信部和中機車輛技術(shù)服務(wù)中心（注：該中心出臺的文件稱為“中機函”）先后對包括對下灰車、旅居車、罐式危險品運輸車和輪胎等進行的規(guī)范，如：“中機函[2012]89號”，“中機函[2012]176號”，“工信部產(chǎn)業(yè)[2012]504號”及“中機函[2012]219號”等。

　　自2012年2月1日起，設(shè)計總質(zhì)量大于3.5噸的重型商用車輛從公告源頭開始執(zhí)行燃料消耗量限值（“工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)【2012】12號”和“中機函[2012]13號”）。為了全面科學提高重型商用車輛燃料經(jīng)濟性水平，工信部組織全國汽車技術(shù)標準委員會完成了《重型商用車輛燃料消耗量限值》強制性國家標準的起草工作，并從9月20日起，向全社會公開征求意見。

　　另一方面，氣候的異常，也對本年度中卡銷售產(chǎn)生了影響。如8月份以來各地遭遇的高溫與洪災，致使部分地區(qū)農(nóng)民、中小經(jīng)銷商等財產(chǎn)遭受較大損失，主機廠與改裝車企業(yè)合作方式發(fā)生變化，也影響到2012年專用車市場。

　　用車環(huán)境方面的影響更是立桿見影。2012年以來，各地對貨車、“黃標車”的限行，對貨車、專用車市場的整頓，防治PM2.5，重慶地方版汽車下鄉(xiāng)等舉措，在抑制整體市場發(fā)展的同時，也支撐了部分市場需求量的增長。

　　2012年，多管齊下，國務(wù)院、工信部、公安部、交通部、地方政府等聯(lián)合掀起的對改裝車類貨車（如泥頭車、渣土車）、專用車市場的清理整頓潮直接導致了市場的持續(xù)低迷。如2012年上半年深圳、廣州、山東東明、河北唐山、湖北十堰、江蘇南京等對轄內(nèi)的改裝車、專用車產(chǎn)品和市場的清理整頓；蒙、冀、晉、京、津等5省市于6月初掀起的貨車大聯(lián)查；6月份，銀川市對罐式汽車進行的集中整治；四川自貢市、京、津、翼、晉、蒙、遼、魯、甘等對危險化學品運輸車輛的集中整治；下半年，長沙、成都、廣州、廣西、黑龍江等對渣土車進行管制，以及7月27日交通部下發(fā)的《關(guān)于加強道路運輸安全工作的意見》，可謂是各地市場整頓之后的又一重拳。不僅如此，交通運輸部還于11月9日組織召開危貨運輸安全管理討論會，對近期即將開展的5個方面的工作進行了部署。

　　除上所述，9月1日起，GB7258-2012新修訂規(guī)定與新增規(guī)定從上戶環(huán)節(jié)開始實施。商務(wù)部、工信部、公安部、交通部等6部部委于2012年9月至2013年2月開展的報廢汽車回收拆解專項整治行為等助推中卡市場。

　　各地對貨車、“黃標車”的限行以及防治PM2.5等舉措，部分支撐了市場需求量的增長。天津出臺的淘汰“黃標車”的舉措，重慶市掀起的新一輪汽車下鄉(xiāng)等。再如，比如石家莊、蘿崗、增城、黃埔、從化、中山、唐山市、蘭州市、鄭州等均在年內(nèi)新加入到對黃標車限行隊伍中。防治PM2.5，江蘇、上海、湖南、河南、云南等新近推出了近、遠期目標及達到目標所采取的措施。

　　除上所述，企業(yè)經(jīng)營利潤，利潤油價、物價、原材料價格與人力資源價格等居高不下，也是拉慢2012年市場需求增速的因素。

　　二、2013年國內(nèi)中卡市場預測

　　2013年中卡市場的主要增長點來自三個方面，一是工程建設(shè)投資加快帶來的工程車需求；二是環(huán)保要求的提高帶來的市政專用車新的增量，如垃圾車等環(huán)衛(wèi)類、郵政、果蔬、食品與生活用品類運輸車輛等。三是各地對各類專用車市場整頓和地方標準的執(zhí)行帶來的新的增量，如危險品運輸車、渣土車、泥土車、罐式車等。

　　展望2013年國內(nèi)中卡市場，除宏觀經(jīng)濟繼續(xù)左右市場走向之外，汽車領(lǐng)域的政策法規(guī)，用車環(huán)境均對其產(chǎn)生較大影響。

　　2013年是實施“十二五”規(guī)劃承前啟后的關(guān)鍵一年，新一代中央領(lǐng)導集體上任后的開局之年和新的執(zhí)政思路付諸實施的第一年，宏觀經(jīng)濟以穩(wěn)增長為主，拉動內(nèi)需與投資雙管齊下。全年GDP預計增長8.0%左右。

　　2013年，在著力擴大國內(nèi)需求，加快培育一批拉動力強的消費新增長點的同時，加快城鎮(zhèn)化建設(shè)，繼續(xù)嚴格控制“兩高”和產(chǎn)能過剩行業(yè)盲目擴張。

　　2013年，我國投資增速將快于上年以及2012年下半年基建投資回升勢頭也將延續(xù)到2013年。如2012年9月份國家發(fā)改委和環(huán)保部一個月連續(xù)批復的45個機場、城市軌道、鐵路項目的新建、擴建和遷建項目，建設(shè)資金超過9000億元。加上2013年繼續(xù)加強保障性住房建設(shè)，加快棚戶區(qū)改造，加快城鎮(zhèn)化建設(shè)進程以及新一屆政府新規(guī)劃、實施的新的建設(shè)項目等。

　　但同時，2013年中卡市場發(fā)展依然困難重重。

　　如之前3年新增車輛的大量閑置，更嚴要求的油耗標準的執(zhí)行，GB7258-2012新增規(guī)定與新修訂規(guī)定在公告源頭和各地的陸續(xù)實施，天然氣汽車和柴油車分別執(zhí)行的國Ⅴ和國Ⅳ排放標準，執(zhí)行PM2.5標準的帶來的貨車上牌限制，貨車限行，以及各地加大推廣新能源專用車力度等。交通部在9個省市的危險品運輸車、重型載貨汽車和半掛牽引車啟動加裝北斗兼容車載終端試點。繼續(xù)房地產(chǎn)調(diào)控。企業(yè)經(jīng)營成本、用戶用車成本、物價等居高不下，貨運市場的惡性競爭等狀況均不會有大的改觀，2013年1月1日起《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》正式實施等。

　　綜上所述，2013年全年中卡市場總銷量有望實現(xiàn)15%的增長。

　　備戰(zhàn)2013年即將執(zhí)行的國四排放標準以及正在啟動的大規(guī)模的基建投資以及加快城鎮(zhèn)化建設(shè)進程，多家企業(yè)在年終之時，推出了下一年度“殺手锏”年型車。如安徽江淮將進一步鞏固和擴大4×2、6×4和8×4驅(qū)動自卸車；東風商用車公司將推出縮小版國Ⅳ天錦中卡；北汽福田未來將推出涵蓋8～17t載質(zhì)量的“M4中重卡項目”等。
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