2013年輕卡預(yù)測(cè)及12年影響因素分析

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　　2012年，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，汽車產(chǎn)品排放升級(jí)、環(huán)保公告、燃油限值公告、生產(chǎn)一致性法規(guī)、汽車召回等因素的影響下，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)持續(xù)低迷。為了破解銷售難題，車企可謂使出了渾身解數(shù)，推廣新品、讓利促銷、升級(jí)服務(wù)、發(fā)力海外……各種拉動(dòng)銷量的招數(shù)在市場(chǎng)上頻頻出現(xiàn)，但與上年同期相比，除出口繼續(xù)增長(zhǎng)之外，其余均遜色于上年同期。

　　一、2012年國(guó)內(nèi)輕卡產(chǎn)銷分析

　　諸多因素相互疊加，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”，下同）統(tǒng)計(jì)，2012年我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)1900萬(wàn)輛，達(dá)到19271808輛和19306435輛，同比分別增長(zhǎng)4.63%和4.33%。其中，商用車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷3748150輛和3811195輛，同比分別增長(zhǎng)-4.71%和-5.49%?？ㄜ嚕ê妆P、半掛牽引車）產(chǎn)銷完成3241730輛和3303792輛，同比分別增長(zhǎng)-6.06%和-6.80%。

　　卡車細(xì)分市場(chǎng)，與上年同期相比，銷量方面，除微卡銷量超過(guò)上年同期之外，其余全面下降。其中，重卡（含底盤、半掛牽引車）增速高居卡車細(xì)分市場(chǎng)降幅榜榜首，超過(guò)27個(gè)百分點(diǎn)；中卡下降速度最慢，僅有0.58個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)占有份額方面，輕卡繼續(xù)占據(jù)卡車市場(chǎng)半壁江山，且實(shí)現(xiàn)2.74個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)，居卡車細(xì)分市場(chǎng)份額漲幅榜榜首（詳見(jiàn)表1）。

　　表12012年國(guó)內(nèi)卡車及細(xì)分市場(chǎng)銷量情況表單位：輛，%

　　從近兩年上、下兩個(gè)半年銷量對(duì)比情況看，2011年下半年，卡車及細(xì)分市場(chǎng)銷量均低于該年上半年水平（詳見(jiàn)表1））。而2012年，中卡一種細(xì)分市場(chǎng)下半年銷量跑贏得上半年，其余則全面低于上半年水平。最近兩年，我國(guó)卡車市場(chǎng)的需求主要集中在上半年。

　　從年度走勢(shì)看，2012年12個(gè)月中，2月、8月、10月、11月、12月等5個(gè)月的銷量高于上年同期水平，其余7個(gè)月同比全面下降（詳見(jiàn)圖表1）。受8月份以后出臺(tái)的一系列刺激政策拉動(dòng)，自10月份開(kāi)始，輕卡市場(chǎng)逐月回升，且高于上年同期。

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　　二、2012年影響國(guó)內(nèi)輕卡銷售市場(chǎng)因素分析

　　2012年影響輕卡市場(chǎng)發(fā)展的因素來(lái)自以下10個(gè)方面：

　　1我國(guó)GDP增速放慢。2012年1～3季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）353480億元，同比增長(zhǎng)7.7%，全年預(yù)計(jì)為7.7%，同比放緩1.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　2固定資產(chǎn)投資增速放緩。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年1～11月，全國(guó)固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)326236億元，同比名義增長(zhǎng)20.7%，同比慢3.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　3進(jìn)出口增速大幅下降。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1～11月，我國(guó)進(jìn)出口總值35002.8億美元，同比增長(zhǎng)5.8%（同比慢17.8個(gè)百分點(diǎn)）。

　　4公路貨運(yùn)增速放緩。交通部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年1～11月，國(guó)內(nèi)完成貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量2922522萬(wàn)噸和541707057萬(wàn)噸公里，同比分別增長(zhǎng)14.4%和16.7%，同比分別放慢0.7和1.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　5城鄉(xiāng)居民收入的增速均跑贏GDP。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前三季度，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)9.8%；農(nóng)村居民人均現(xiàn)金收入實(shí)際增長(zhǎng)12.3%，全部跑贏GDP7.7%的增速。

　　6新能源（能源船舶）減免稅，以舊換新，政府采購(gòu)，萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程，保障性住房安居工程，中心城市對(duì)貨車與“黃標(biāo)車”限行，重慶實(shí)施“汽車下鄉(xiāng)”等支撐了輕卡市場(chǎng)。

　　7油耗準(zhǔn)入，生產(chǎn)一致性，企業(yè)融資難且融資成本增加，加重輕卡企業(yè)負(fù)擔(dān)。雖然油價(jià)下降，但物流企業(yè)及單位成本壓力未緩解。

　　8用戶結(jié)構(gòu)發(fā)生變化影響了市場(chǎng)的銷量。如輕卡主要市場(chǎng)的城鄉(xiāng)結(jié)合部，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，很多年輕人外出務(wù)工，這塊市場(chǎng)漸行漸遠(yuǎn)。

　　9各地執(zhí)行PM2.5，限制車輛上牌。如廣東僅允許采用搭載國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛上牌。

　　10部分地區(qū)執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。如廣東省已經(jīng)開(kāi)始施行汽油車國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，汽油版輕卡受到了一定影響，且2013年1月1日起重型柴油車執(zhí)行國(guó)Ⅳ，但執(zhí)行力度不是很大。

　　此外，受釣魚島事件后，日系合資車企銷量銳減三成以上。[next]

　　三、2013年國(guó)內(nèi)輕卡銷售預(yù)測(cè)

　　2013年，我國(guó)在保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性基礎(chǔ)上，擴(kuò)大內(nèi)需消費(fèi)和投資；加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程；適當(dāng)擴(kuò)大社會(huì)融資規(guī)模，保持貸款的適度增加，切實(shí)降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的融資成本。全年GDP增速有望保持在8%左右。受此拉動(dòng)，全年輕卡總量有望實(shí)現(xiàn)10%以上的增長(zhǎng)。

　　2013年，中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)將會(huì)有所改善，但不會(huì)有大的改觀。主要源于中小企業(yè)資金使用成本居高不下的狀況不會(huì)有明顯改觀，就業(yè)人數(shù)雖然有所增加，但收入增幅不會(huì)明顯。

　　盡管2013年要加大城鎮(zhèn)化進(jìn)程。但此輪城鎮(zhèn)化建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期綜合性工程，過(guò)去那種以犧牲農(nóng)民賴以生存的土地為代價(jià)的城鎮(zhèn)化將一去不復(fù)返，因此，此輪城鎮(zhèn)化短期內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生明顯效果。

　　2013年，關(guān)于農(nóng)業(yè)發(fā)展的“一號(hào)文”將聚焦農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)體制，確保農(nóng)民收入增長(zhǎng)勢(shì)頭不減弱等。但是近年來(lái)所進(jìn)行的大規(guī)模城鎮(zhèn)化建設(shè)，不僅使由此“解放”出來(lái)的農(nóng)民的收入難以得到保障，而且使原本屬于輕卡的該部分市場(chǎng)漸行漸遠(yuǎn)。

　　2013年，由于城鄉(xiāng)居民收入升幅不明顯，消費(fèi)需求增幅將不會(huì)出現(xiàn)明顯變化。

　　2013年，高端輕卡和新能源輕卡需要量有望增加。主要源于各城市正在執(zhí)行的防治PM2.5與國(guó)務(wù)院關(guān)于《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》；各城市對(duì)貨車上牌的限制，對(duì)“黃標(biāo)車”淘汰力度加大，對(duì)貨車限行范圍擴(kuò)大以及各主流輕卡企業(yè)不斷推出的高端輕卡新品等。

　　2013年多個(gè)企業(yè)將推出中高端輕卡年度新品車，先睹為快：一是中國(guó)重汽將推出配裝康機(jī)2.8L和3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)輕卡，并向HOWO微卡和HOWO皮卡延伸，銷量方面，全年計(jì)劃完成輕卡2.5萬(wàn)輛，其中濟(jì)南本部2萬(wàn)輛，海西5000輛。二是北汽福田將推出寬體版歐馬可，全年中高端輕卡占比超過(guò)50%，其中，奧鈴中高端輕卡年度目標(biāo)10萬(wàn)輛，占有率23%，歐馬可目標(biāo)1.7萬(wàn)輛，占有率16.9%，與2012年相比，增幅大幅提升。即將啟動(dòng)的“M4輕卡項(xiàng)目”的輕卡將配裝康機(jī)2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，載重量從3.5～12t不等。三是一汽通用紅塔將推出L230高端輕卡，主攻占輕卡市場(chǎng)35%左右銷量的中端市場(chǎng)等。
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