一汽解放：2013全系列出擊 輕中重型車并舉

　　一汽集團副總經(jīng)理董春波：一汽解放“十二五”要完成3件大事

　　“十二五”期間，解放要完成的三件大事是中重型卡車市場份額第一、解放品牌價值第一和加大出口車規(guī)模。要完成這項艱巨任務。解放要注重實干，要轉(zhuǎn)變工作作風；做到真懂、真學、真干、真落實、真堅持；只有樹立扎實的作風，解放的體系能力才能不斷提升。

　　董春波坦率地指出，近兩年，解放卡車的市場拓展步伐有些緩慢，但解放的技術優(yōu)勢和核心競爭力還沒削弱。2013年對解放發(fā)展最大的機遇是，整車質(zhì)量方面實現(xiàn)明顯改善，并滿足用戶對新產(chǎn)品的需求，質(zhì)量好是解放打贏銷量目標關鍵牌。同時，推出的許多新產(chǎn)品，就是與行業(yè)第一目標縮短距離的時機，解放要快，早日策劃銷售；要變，市場最稀缺的資源就是滿足用戶需求，解放一定要把握到、捕捉到實現(xiàn)第一的目標。

　　一汽解放公司總經(jīng)理王立志：全系產(chǎn)品出擊，輕中重型車并舉

　　經(jīng)過近10年的艱苦努力，解放公司實現(xiàn)了以重型車為主導的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成了重型、中型并舉的發(fā)展格局。

　　2013年解放將陸續(xù)推出2013款J6系列車型、J6M、J6P小排半、J6P牽引汽車列車等系列車型；解放還將推出系列專用危險品運輸車，匹配盤式制動器和GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)；為滿足國家節(jié)能減排要求和降低用戶使用成本，將陸續(xù)推出系列天然氣汽車；還為經(jīng)銷商準備了JL01系列輕型車，以擴大經(jīng)銷商的經(jīng)營品種；為滿足專用車企業(yè)需求，解放同專用車合作伙伴一起開發(fā)了J6L系列隨車起重車、環(huán)衛(wèi)車和罐車。

　　同時，將相繼推出新大威、新悍威及賽龍系列駕駛室全面升級的V系列產(chǎn)品，天V、悍V和龍V，以滿足廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場需求。

　　此外，解放在面對即將到來的國IV時代，也做了充足準備，其開發(fā)了134個系列車型，發(fā)動機采用電控共軌和自主單體泵技術路線，后處理選擇了SCR和POC技術路線，同時準備了EGR技術路線作為技術儲備，滿足客戶的不同需求，其中J6P、J6M全部匹配2013款升級版駕駛室，提高了產(chǎn)品競爭力。其實施的“質(zhì)量制勝”戰(zhàn)略，狠抓工序過程控制，有效提高J6產(chǎn)品符合性。

　　2013年，一汽解放將積極推進品系銷售，繼續(xù)擴大牽引車優(yōu)勢，全力實現(xiàn)自卸、專用車上量突破。要抓住區(qū)域市場發(fā)展機遇，勇于挺進西部等弱勢區(qū)域，填補空白，提升西部弱勢市場份額，全力備戰(zhàn)國IV。

　　一汽解放公司黨委書記許憲志：避免內(nèi)耗，解放采取統(tǒng)策分銷策略

　　避免產(chǎn)品重復開發(fā)，各自推進，產(chǎn)生內(nèi)部競爭；避免分別管理，分別支持，資源浪費；避免同一市場，同類產(chǎn)品，分別促銷，出現(xiàn)嚴重內(nèi)耗，競爭合力下降的現(xiàn)象出現(xiàn)。2013年，一汽解放將試點運行統(tǒng)策分銷策略。

　　統(tǒng)策分銷的好處在于可以減少異地銷售、低價拋售兩個基地的目標壓力；杜絕多重指揮，相互壓價的內(nèi)部競爭格局。統(tǒng)一解放市場策略制定與實施；多基地按統(tǒng)一的策略分別推進。

　　解放采用統(tǒng)策分銷的愿景是，對解放層面將是統(tǒng)一制定策略、統(tǒng)一下達目標、共同推進實施；對經(jīng)銷商層面是營銷策略清晰、目標合理、降耗增效；使整個營銷網(wǎng)絡滿意、解放用戶滿意、解放份額得到提升，實現(xiàn)了“1+1＞2”的銷售目標。

　　目前，解放已建立起統(tǒng)策分銷的框架，2013年按實施步驟從三到五個省份進行試點運行，并逐步推廣。

　　一汽解放銷售公司總經(jīng)理張兵：營銷體系提升“四個能力”狠抓落實

　　為了實現(xiàn)解放十二五“爭第一”的戰(zhàn)略目標，解放營銷體系確立了“提升能力，調(diào)整結(jié)構(gòu)，做強服務”的工作方針。

　　張兵在闡述中所提到的提升“四個能力”，就是提升市場開拓能力，提升銷售及客戶維系能力，提升服務保障能力，提升經(jīng)營管理能力。

　　據(jù)張兵預測，2013年行業(yè)中、重型卡車需求總量在93萬輛左右，與2012年基本持平，牽引、自卸、載貨、專用車的市場需求結(jié)構(gòu)將基本保持穩(wěn)定。細分市場需求仍將延續(xù)功率提升、高速高效的變化趨勢，尤其是360馬力以上6×4牽引、160馬力以上4×2載貨仍將保持增長態(tài)勢。