三角輪胎：2013年加速轉(zhuǎn)型 升級(jí)產(chǎn)業(yè)

　　2013年，輪胎業(yè)悄悄流傳著一個(gè)消息：國(guó)內(nèi)輪胎領(lǐng)軍企業(yè)三角輪胎股份有限公司，日前徹底關(guān)停了已具有34年歷史的斜交輕卡和載重輪胎生產(chǎn)線。

　　雖然三角輪胎一直很低調(diào)，但這個(gè)消息還是如一塊石頭掉進(jìn)水里，蕩起了層層漣漪。因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)輪胎行業(yè)，徹底與斜交胎揮手說再見的，這還是第一家。

　　三角輪胎的這次改變，吹響了國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的號(hào)角。

　　尋找突破口

　　兩年前，三角輪胎董事長(zhǎng)丁玉華開始思考一個(gè)問題：輪胎業(yè)整天在探討產(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)于一家老企業(yè)來說，應(yīng)該從哪入手？要找到輪胎產(chǎn)業(yè)新的生產(chǎn)力模式，突破口在哪里？

　　1976年創(chuàng)始的三角集團(tuán)，目前已經(jīng)是中國(guó)最大的輪胎制造商和供應(yīng)商，總生產(chǎn)能力3000萬套，服務(wù)于160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者，每年有超過2000萬條產(chǎn)品銷往全球。

　　然而，跟其他中國(guó)本土企業(yè)一樣，三角輪胎也面臨著巨大的生存壓力。勞動(dòng)力和原材料成本增加，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，出口面臨著國(guó)際貿(mào)易壁壘。

　　要升級(jí)，就要找到突破口。丁玉華根據(jù)自己多年來豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，很快做出了敏銳的判斷：低成本和低附加值產(chǎn)品已經(jīng)不再具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)要想有所突破，就要首先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和市場(chǎng)的大幅度提升。

　　經(jīng)過慎重思考，丁玉華做出了一個(gè)在輪胎行業(yè)前所未有的決定：徹底淘汰斜交胎生產(chǎn)線，建設(shè)新的高性能、高新技術(shù)含量、高附加值卡客車子午胎工程。

　　這是一個(gè)大膽的決定。一家有著30多年歷史的老廠，經(jīng)過艱苦努力才逐漸獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，現(xiàn)在卻要主動(dòng)放棄一大塊現(xiàn)成的市場(chǎng)。在一些人看來，這無異于是把自己手里捧著的“金飯碗”扔掉。有的人對(duì)此很不理解，但是，丁玉華堅(jiān)持認(rèn)為，要打造“輪胎產(chǎn)業(yè)新的生產(chǎn)力模式”，就必須放棄工藝相對(duì)落后的斜交胎。

　　多年來，三角輪胎最重要的一件事，就是堅(jiān)持用市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，拉動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極拓展替換市場(chǎng)，合理調(diào)整配套市場(chǎng)，加大對(duì)高性能、高新技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品的投入和市場(chǎng)投放，壓縮和淘汰落后產(chǎn)能。

　　在“轉(zhuǎn)型升級(jí)”方針的指導(dǎo)下，三角輪胎首先開展工藝和裝備的創(chuàng)新，采用公司獲得國(guó)家發(fā)明專利的橡膠新加工工藝，使生產(chǎn)效率大大提高；同時(shí)加快低碳、綠色發(fā)展速度，建成了行業(yè)第一個(gè)太陽能光伏發(fā)電站，并實(shí)現(xiàn)了工業(yè)用水“零排放”；在已獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，技術(shù)和質(zhì)量水平已處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，公司進(jìn)一步加快了工程子午胎和巨胎產(chǎn)品系列的深度開發(fā)。

　　從產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、產(chǎn)品的更新?lián)Q代，到市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的全面調(diào)整，三角輪胎大踏步地前進(jìn)著?？缛?012年，他們又對(duì)集團(tuán)公司和股份公司的管理架構(gòu)進(jìn)行了重大調(diào)整，從制度上保證了轉(zhuǎn)型升級(jí)的順利進(jìn)行。

　　2011年，是中國(guó)汽車和輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展最困難的一年。在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷的形勢(shì)下，三角輪胎卻取得了較好發(fā)展：銷售收入保持了10%的增長(zhǎng)，進(jìn)出口貿(mào)易額15億美元，出口創(chuàng)匯7.3億美元，同比增長(zhǎng)40%。

　　同時(shí)，三角輪胎還在管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新方面取得了一系列突破。這一年，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)唯一的國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室落戶三角，公司被評(píng)為“2011年最具成長(zhǎng)創(chuàng)新型企業(yè)”。

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　　加速轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　三角輪胎加速轉(zhuǎn)型、華麗變身的過程，給國(guó)內(nèi)的輪胎企業(yè)提供了一些有益的啟示。

　　目前的全球經(jīng)濟(jì)，正經(jīng)歷一次比較大的產(chǎn)業(yè)變化，呈現(xiàn)向中國(guó)及其他新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，同時(shí)，節(jié)能、環(huán)保的倡導(dǎo)，正成為推動(dòng)企業(yè)走低碳化之路的動(dòng)力。在有識(shí)之士看來，產(chǎn)業(yè)升級(jí)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)健康、快速發(fā)展的重要保證，也是必經(jīng)之路。

　　然而，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)并非易事。尤其是像輪胎這樣的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，雖然國(guó)內(nèi)企業(yè)數(shù)量眾多，但重量級(jí)的自主品牌較少，工藝和技術(shù)相對(duì)落后，導(dǎo)致市場(chǎng)大部分掌握在跨國(guó)公司手里，國(guó)內(nèi)企業(yè)只能走低端路線。各企業(yè)為搶占市場(chǎng)，不得不靠產(chǎn)品大幅降價(jià)，導(dǎo)致無序競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)業(yè)步入惡性循環(huán)。

　　同時(shí)，在國(guó)際上，中國(guó)輪胎出口正受到各國(guó)貿(mào)易壁壘的阻擊，低成本道路已經(jīng)走到了盡頭。對(duì)于一向以“中國(guó)制造”為豪的輪胎產(chǎn)業(yè)來說，世界工廠的優(yōu)勢(shì)顯然已經(jīng)不復(fù)存在。

　　一年前“美國(guó)對(duì)華輪胎特保案”的發(fā)生，使得之前不怎么引人注目的輪胎產(chǎn)業(yè)，一下子成為國(guó)人關(guān)注的焦點(diǎn)。一個(gè)不可改變的事實(shí)是，目前，國(guó)內(nèi)輪胎的年產(chǎn)量，約占世界輪胎總產(chǎn)量的四分之一，中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的輪胎制造國(guó)、出口國(guó)和消費(fèi)國(guó)

　　然而，多年來，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)面臨著發(fā)展可協(xié)調(diào)性、均衡性和可持續(xù)性等方面帶來的挑戰(zhàn)。

　　據(jù)三角輪胎董事長(zhǎng)丁玉華介紹，目前，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，表現(xiàn)為單純追求“量”的增長(zhǎng)和生產(chǎn)能力的簡(jiǎn)單復(fù)制，過度依賴資金、能源的投入以及靠密集的勞動(dòng)力進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張，生產(chǎn)力模式粗放滯后，產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值較低，中低端產(chǎn)能擴(kuò)充過快。整個(gè)行業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平相比，還有比較大的差距。

　　要改變這種“兩頭不討好”的狀況，國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)就必須盡快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，提高科技含量，將高端市場(chǎng)作為進(jìn)軍的目標(biāo)。

　　為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，三角輪胎持續(xù)深化國(guó)際市場(chǎng)的戰(zhàn)略合作，相繼與固特異、卡特彼勒、大宇等跨國(guó)巨頭加強(qiáng)溝通，建立價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，并與合作伙伴獲得了雙贏。

　　據(jù)了解，2011年，三角輪胎與跨國(guó)公司的戰(zhàn)略合作進(jìn)一步加強(qiáng)，并取得了雙贏。而由于國(guó)際聲譽(yù)的提高，他們又與美國(guó)集裝箱拖車和汽車底盤制造商現(xiàn)代公司達(dá)成了合作關(guān)系，并在美國(guó)阿克隆市設(shè)立了國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)首個(gè)海外技術(shù)研發(fā)中心。

　　對(duì)于三角輪胎來說，打造全產(chǎn)業(yè)鏈或控制產(chǎn)業(yè)鏈的高端環(huán)節(jié)，是未來提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)核心能力的必然。雖然這注定是一個(gè)長(zhǎng)期艱苦的探索過程，不可能一蹴而就，但是，他們邁出了成功的第一步。