長城汽車王鳳英：政府應(yīng)加強(qiáng)對海外惡性競爭監(jiān)管

　　今年兩期期間，企業(yè)層面的呼吁聲升級。就目前來看，汽車企業(yè)的議案，大部分圍繞整車出口及交通安全等問題。記者就時下比較熱點的一些話題采訪了人大代表、長城汽車總裁王鳳英女士。

長城汽車總裁王鳳英

　　其實整車出口及外部市場的有序競爭問題，縈繞在自主品牌的身邊，很多代表委員，都反映一個問題，就是老鄉(xiāng)見老鄉(xiāng)，兩眼淚汪汪。中國的同行業(yè)在海外出口的時候惡性壓價傾銷，同行之間頻現(xiàn)惡性競爭，國內(nèi)媒體與企業(yè)一直在呼吁建立一個類似日本通產(chǎn)省的部門，以解決“中國制造”在國際市場上不良競爭的問題。

　　就此問題王鳳英表示，在國外市場，如果國家不引導(dǎo)良性的出口，不制約、不規(guī)范出口的話，不僅是一個惡性競爭的問題，還將對中國造這個品牌的負(fù)面的影響”

　　期待中國制造強(qiáng)大起來一直都是一些自主品牌心中最深的期盼。王鳳英代表還說到，“中國汽車要走出去，從一個汽車的大國變成強(qiáng)國的時候，一定要有戰(zhàn)略，有指導(dǎo)性的戰(zhàn)略，而且有規(guī)范、有標(biāo)準(zhǔn)、有制約，要兩手抓，更重要的是建立一個戰(zhàn)略性的服務(wù)平臺。讓中國造這樣一個產(chǎn)業(yè)，不走彎路，更健康的走向海外，現(xiàn)在就是沒有標(biāo)準(zhǔn)，誰都可以?，F(xiàn)在很多企業(yè)還對海外市場不了解，只要能賣掉車就行，但是賣掉之后怎么辦，根本說不清楚”。

　　王鳳英女士還表示，“真正實施民族品牌進(jìn)入海外市場的戰(zhàn)略，國家層面上又沒有制約，或者服務(wù)。企業(yè)需要走向海外，要投資、建廠，要解決產(chǎn)品的本地化問題，隨之而來的就是風(fēng)險。風(fēng)險引導(dǎo)及風(fēng)險防控，有些企業(yè)可以站在市場的角度進(jìn)行研究，對消費(fèi)者進(jìn)行識別，對定位進(jìn)行研究，但是無法解決的是經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與政治關(guān)系。政府應(yīng)該指導(dǎo)企業(yè)優(yōu)先向那些地區(qū)國家投資，規(guī)避風(fēng)險，提供服務(wù)。

　　關(guān)于農(nóng)村的交通安全問題，王鳳英代表也發(fā)表了自己的建議。她認(rèn)為，農(nóng)村城鎮(zhèn)化是一個必然的趨勢。農(nóng)村的交通安全應(yīng)該是一個綜合治理、智能治理的過程。因為農(nóng)村逐步城鎮(zhèn)化，和汽車社會要有配套的共同構(gòu)想和設(shè)計，規(guī)劃才可以良性發(fā)展。

　　海外售車，一直受困于本地化服務(wù)等問題。王鳳英表示，我們是立求使我們的銷售和服務(wù)功能變得更強(qiáng)大、更專業(yè)、更有特色，這是我們的想法，但是我們現(xiàn)在看到，我們在決勝終端當(dāng)中，每個季度都有不同的目標(biāo)，我們在銷售服務(wù)體系的誠信的體系的建設(shè)和銷售服務(wù)流程的規(guī)范和改善上，已經(jīng)包括終端硬件的提升，已經(jīng)與別的企業(yè)構(gòu)成了一定的差異。但是仍然不是我們的目的，因為最終的目標(biāo)還是提升客戶的滿意，包括建立我們的服務(wù)品質(zhì)。

　　有專業(yè)價值的服務(wù)品牌，現(xiàn)在還沒有達(dá)到，估計還需要有兩三年的時間，要更多的投入，硬件部分，需要完善我們的銷售和服務(wù)升級，我們稱之為升級終端。從服務(wù)流程和銷售流程上來說，銷售和服務(wù)的內(nèi)容要進(jìn)行升級，就是能夠給消費(fèi)者提供不同于其他競爭對手的更多服務(wù)或者更誠信、更有特色、更有品質(zhì)、更多服務(wù)、或者更多承諾的服務(wù)。