東風(fēng)與沃爾沃合資將鞏固?hào)|風(fēng)在中國(guó)重卡行業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位,甚至可將東風(fēng)推至中國(guó)重卡行業(yè)領(lǐng)袖和世界級(jí)重卡巨頭的高度。按產(chǎn)銷規(guī)模計(jì),東風(fēng)在2012年就已是中國(guó)第一、世界第三,儼然已有巨頭之風(fēng),但與世界頂尖的卡車企業(yè)相比,東風(fēng)尚有劣勢(shì):一是在核心技術(shù)和技術(shù)研發(fā)實(shí)力上與世界級(jí)卡車巨頭相比尚有差距;二是國(guó)際渠道、品牌國(guó)際知名度等用以走向世界的國(guó)際資源不足。與沃爾沃的合資恰好彌補(bǔ)了東風(fēng)的上述劣勢(shì),不僅可以鞏固其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位,還可加快東風(fēng)走向世界的步伐??梢灶A(yù)見,東風(fēng)借助合資將贏來(lái)更快速的發(fā)展,而屆時(shí)作為中國(guó)重卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),東風(fēng)也應(yīng)對(duì)全行業(yè)承擔(dān)更大的責(zé)任。主要表現(xiàn)在:
東風(fēng)沃爾沃建立戰(zhàn)略聯(lián)盟
第一,優(yōu)化國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)格局。從市場(chǎng)需求和資源的合理配置來(lái)說(shuō),我國(guó)的重卡企業(yè)數(shù)目偏多。目前中國(guó)生產(chǎn)重卡的企業(yè)有20多家,其中,銷量排前10名的企業(yè)的產(chǎn)銷量占全行業(yè)產(chǎn)銷量的85%左右,10名之后的企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模小、也無(wú)技術(shù)升級(jí)的意愿和能力,東風(fēng)可通過(guò)兼并、重組、競(jìng)爭(zhēng)等方式有意識(shí)地減少重卡企業(yè)數(shù)量,優(yōu)化國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)格局。
第二,引領(lǐng)中國(guó)重卡行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。大型企業(yè)集團(tuán)在技術(shù)研發(fā)方面本來(lái)就具有先天優(yōu)勢(shì),加上東風(fēng)和沃爾沃聯(lián)合研制發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件并共享研發(fā)資源、共建研發(fā)中心,將使東風(fēng)重卡的技術(shù)水準(zhǔn)更上一層樓。在自身獲得技術(shù)進(jìn)步的同時(shí),東風(fēng)可通過(guò)產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等形式引領(lǐng)中國(guó)重卡全行業(yè)技術(shù)升級(jí),使中國(guó)市場(chǎng)上的進(jìn)口重卡逐步替代為國(guó)產(chǎn)重卡。
第三,率領(lǐng)中國(guó)重卡企業(yè)爭(zhēng)奪國(guó)際市場(chǎng)。無(wú)論是國(guó)際市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng),容量都已不可能大幅增長(zhǎng),甚至?xí)r有負(fù)增長(zhǎng)。世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來(lái),歐美重卡市場(chǎng)需求萎縮,中國(guó)重卡市場(chǎng)也下滑27.8%。在這種背景下,市場(chǎng)已是稀缺資源,成為制約卡車企業(yè)發(fā)展的最重要因素,中國(guó)卡車企業(yè)一方面要力保國(guó)內(nèi)市場(chǎng),另一方面還要爭(zhēng)奪國(guó)際市場(chǎng)。東風(fēng)借助合資利用沃爾沃的國(guó)際資源實(shí)現(xiàn)東風(fēng)品牌商用車走向國(guó)際后,將會(huì)提升中國(guó)品牌的知名度和影響力,而別的中國(guó)卡車品牌也可受益,就像當(dāng)年豐田打出了日本車的名頭,本田、日產(chǎn)相繼受益一樣。將來(lái)需要由東風(fēng)率領(lǐng)走向國(guó)際市場(chǎng)的不僅是東風(fēng)品牌商用車,還有中國(guó)重卡企業(yè)群體。
第四,削弱歐洲卡車企業(yè)優(yōu)勢(shì),使中國(guó)卡車企業(yè)在合資“雙贏”中獲得相對(duì)收益,為全行業(yè)合資中的博弈積累經(jīng)驗(yàn)。雖然,東風(fēng)沃爾沃合資被看成是“雙贏”,東風(fēng)拿到了想拿到的,沃爾沃也經(jīng)由合資獲得了中國(guó)的市場(chǎng)、強(qiáng)化了沃爾沃集團(tuán)在全球商用車市場(chǎng)的地位,但“雙贏”并不等于“等贏”,兩方中,誰(shuí)得利相對(duì)更多就會(huì)形成相對(duì)收益,相對(duì)收益的累積,會(huì)造成“雙贏”雙方綜合實(shí)力對(duì)比的變化。東風(fēng)的責(zé)任之一就是在看似“雙贏”的合資中獲得相對(duì)收益,逐步縮小與合資對(duì)象的差距,接近并超過(guò)歐系卡車企業(yè),削弱歐系卡車在世界范圍內(nèi)的優(yōu)勢(shì),為其它合資企業(yè)的中方樹立榜樣、積累經(jīng)驗(yàn)。
相信東風(fēng)不僅是中國(guó)的而且是世界的,東風(fēng)在自身發(fā)展的同時(shí)將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)沖出亞洲,走向世界!
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