中國(guó)卡車(chē)企業(yè)在巴西投資建廠

　　在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)日益依賴中國(guó)經(jīng)濟(jì)引擎推動(dòng)的情況下，巴西的知識(shí)界開(kāi)始從融入“中國(guó)生產(chǎn)鏈”的理論高度勸導(dǎo)企業(yè)界加強(qiáng)與中國(guó)合作，政治家們也傾向于奉行較為“親華”的政策。在此背景下，中國(guó)卡車(chē)企業(yè)在巴西投資設(shè)廠受到了當(dāng)?shù)厣鐣?huì)各界的鼓勵(lì)和歡迎。

　　中國(guó)社會(huì)科學(xué)院拉丁美洲研究所副研究員周志偉表示，“中國(guó)機(jī)遇論”思潮在巴西逐年增強(qiáng)，巴西從上層精英分子到底層民眾廣泛認(rèn)為快速增長(zhǎng)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)為巴西產(chǎn)品提供了廣闊市場(chǎng)，為巴西外資來(lái)源多樣化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了條件。因此，對(duì)來(lái)自中國(guó)的投資，巴西人一般持歡迎態(tài)度。經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，巴西經(jīng)濟(jì)增速放緩，政府為提振經(jīng)濟(jì)，大力扶持汽車(chē)工業(yè)，在這個(gè)時(shí)候，中國(guó)卡車(chē)企業(yè)進(jìn)入巴西投資設(shè)廠更加受到歡迎，因?yàn)椴粌H促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，迎合了政府政策，還解決了令巴西社會(huì)頭疼的失業(yè)問(wèn)題。

　　巴西著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家路易斯·卡洛斯·門(mén)多薩·德巴羅斯在分析中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)巴西影響時(shí)表示，中國(guó)已成為巴西實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的最重要因素。其中，包括卡車(chē)工業(yè)在內(nèi)的汽車(chē)工業(yè)是巴西發(fā)展高端制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要內(nèi)容。巴西總統(tǒng)盧拉更不止一次地表示，應(yīng)加強(qiáng)中巴兩國(guó)間的相互直接投資，甚至希望增強(qiáng)兩國(guó)產(chǎn)業(yè)內(nèi)和產(chǎn)業(yè)間的一體化程度。在汽車(chē)工業(yè)上，歡迎中國(guó)在巴西投資組成合資企業(yè)。巴西著名國(guó)際關(guān)系教授保羅·羅伯特·阿爾梅達(dá)提出，加強(qiáng)對(duì)華經(jīng)貿(mào)關(guān)系能使巴西融入“中國(guó)生產(chǎn)鏈”，使巴西更多地分食中國(guó)崛起的紅利。他還提出，應(yīng)將巴西經(jīng)濟(jì)作為中國(guó)世界經(jīng)濟(jì)體系的一部分來(lái)加以觀察和看待，而巴西較為薄弱的汽車(chē)工業(yè)不應(yīng)成為歐美汽車(chē)工業(yè)的附庸，而要為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的全球雄心服務(wù)，這樣更有利于全球汽車(chē)工業(yè)的“勢(shì)力均衡”。

　　巴西民眾也對(duì)中國(guó)卡車(chē)企業(yè)的到來(lái)持歡迎態(tài)度。一位巴西卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，重汽的卡車(chē)和奔馳的卡車(chē)，如果只選一個(gè)品牌代理，他更愿意銷(xiāo)售重汽的產(chǎn)品，因?yàn)橹仄目ㄜ?chē)“好賣(mài)、省心”，如果中國(guó)卡車(chē)企業(yè)能來(lái)巴西投資，他很歡迎，因?yàn)榻窈?ldquo;進(jìn)貨更方便、更便宜了”。另一位巴西物流公司的負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)卡車(chē)不僅質(zhì)量好，更重要的是適應(yīng)性強(qiáng)，價(jià)格也比歐系卡車(chē)便宜不少，“不選中國(guó)卡車(chē)才是傻子”。