晏平：建設(shè)“美麗中國”依靠科技創(chuàng)新

　　在2013年兩會上，“美麗中國”成為代表委員們熱議的話題。作為發(fā)動機(jī)行業(yè)的從業(yè)者，全國人大代表、玉柴集團(tuán)公司董事局主席晏平對此也特別關(guān)注。日前，晏平就此話題接受了專訪，暢談自己的看法。

　　問：近十年來，中國汽車飛速發(fā)展，年產(chǎn)銷量躍居世界第一，與之相對應(yīng)的汽車尾氣的排放也在逐年遞增。中國近年年均霧霾天數(shù)普遍偏多5~20天，汽車尾氣堪稱罪魁禍?zhǔn)?。玉柴發(fā)動機(jī)是行業(yè)翹楚，又被稱為“中國綠色動力”。作為掌門人，您對降低機(jī)動車尾氣排放有什么看法？

　　答：汽車尾氣排放是一個全國性甚至全球性的問題。全國每年3/4的貨運(yùn)量依靠柴油動力的公路運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)，其巨大的市場保有量，消耗著巨大的石油資源。內(nèi)燃機(jī)行業(yè)屬于能源消耗大戶，但實(shí)施節(jié)能減排也最具有挖掘的潛力。在節(jié)能減排方面，與國外的先進(jìn)水平相比，我國落后在燃油消耗率高于國外15%左右，而排放標(biāo)準(zhǔn)要低于國外的1～2個標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能減排已成為一個國家實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)途徑。因此著眼全國、全行業(yè)的排放控制和升級應(yīng)該是國家考慮措施和制定政策的基本出發(fā)點(diǎn)，特別是針對商用車的排放法規(guī)和政策應(yīng)該作為機(jī)動車排放控制的重點(diǎn)。

　　問：我們知道，玉柴從國I到歐VI，每一次的排放升級，都是走在行業(yè)的前列，并且引領(lǐng)著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，玉柴是如何做到這些的？

　　答：經(jīng)濟(jì)發(fā)展不能以破壞環(huán)境為代價，要實(shí)現(xiàn)“美麗中國”，技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵點(diǎn)。玉柴是發(fā)動機(jī)企業(yè)，更是一個有社會責(zé)任感的企業(yè)。玉柴有一個目標(biāo)，就是“做最大活動污染源的控制者”。從上個世紀(jì)末開始，玉柴就致力于排放技術(shù)升級的研究，投入巨資去研究產(chǎn)品的升級，玉柴選擇的SCR后處理控制技術(shù)路線，引領(lǐng)了中國排放技術(shù)升級路線的選擇。其中國產(chǎn)SCR后處理產(chǎn)品已讓國外產(chǎn)品難以在國內(nèi)繼續(xù)生存。從國I到歐VI，玉柴歷經(jīng)十多年時間，站到了與世界比肩的平臺上。

　　2013年1月，“玉柴節(jié)能環(huán)保型柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目獲得了國家科技進(jìn)步獎二等獎，這也是歷經(jīng)十年破繭的項(xiàng)目。這項(xiàng)目推出的發(fā)動機(jī)已在市場上使用，節(jié)能環(huán)保非常明顯。按年產(chǎn)量51萬臺計(jì)算，平均每年可減少CO2排放量251.5萬噸，節(jié)省燃油量達(dá)80萬噸，每年可節(jié)省燃油費(fèi)用達(dá)到50億元，減少的CO2排放量相當(dāng)于植樹1.57億棵。

　　問：玉柴是廣西首批千億元產(chǎn)業(yè)基地，玉柴是如何來打造的？

　　答：廣西在“十二五”規(guī)劃里提出了重點(diǎn)實(shí)施千億元產(chǎn)業(yè)、千億元企業(yè)、千億元園區(qū)“三個千億元”工程，玉柴是廣西首批被列入的千億元企業(yè)，玉柴有這個能力去達(dá)成這個目標(biāo)。在“十二五”發(fā)展中，玉柴已在向打造千億元企業(yè)的目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)，特別是在技術(shù)攻關(guān)上。而且，廣西在推出千億元產(chǎn)業(yè)基地的同時，全面啟動實(shí)施千億元產(chǎn)業(yè)重大科技攻關(guān)工程。在這個工程建設(shè)中，玉柴成為廣西內(nèi)燃機(jī)研發(fā)中心唯一的依托建設(shè)單位，致力于研發(fā)先進(jìn)的汽車發(fā)動機(jī)、高標(biāo)準(zhǔn)非道路柴油機(jī)等系列新產(chǎn)品。同時，高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)國家工程實(shí)驗(yàn)室也落戶玉柴，由玉柴全力承擔(dān)建設(shè)重任。