南京依維柯征戰(zhàn)東川 卡車先鋒敢領(lǐng)先勇超越

　　2013中國(guó)東川泥石流國(guó)際汽車越野賽迎來(lái)首家卡車組（T4組）參賽車隊(duì)——南京依維柯超越車隊(duì)。南京依維柯旗下的輕型卡車是中國(guó)第一輛輕卡的開創(chuàng)者，也創(chuàng)造了輕型卡車問(wèn)鼎珠穆朗瑪峰5200米大本營(yíng)的先河。

　　依維柯征戰(zhàn)東川

　　2013年5月2日，由國(guó)家體育總局汽車、摩托車運(yùn)動(dòng)管理中心主辦的2013中國(guó)東川泥石流國(guó)際汽車越野賽于5月1日至5月7日在云南東川舉辦。在第一天的兩條特殊賽段中，南京依維柯車隊(duì)的王文朝/王武京駕駛依維柯躍進(jìn)超越T4卡車順利完成了比賽，為東川泥石流賽道留下了輝煌的第一筆紀(jì)錄。

　　眾所周知，東川泥石流國(guó)際汽車越野賽的賽道有突兀砂石、錯(cuò)落戈壁、濕地、險(xiǎn)灘、澇塘、流沙等，具有兇險(xiǎn)復(fù)雜、天然唯一、多樣性和不可重復(fù)性，是與中國(guó)漠河冰上賽道、撒哈拉大沙漠賽道齊名的最具特色的賽道之一。讓人心驚肉跳的泥石流不僅給了汽車越野運(yùn)動(dòng)愛好者提供了獨(dú)特的比賽場(chǎng)地，也成為了驗(yàn)證車輛綜合性能的最佳舞臺(tái)。東川泥石流賽車場(chǎng)是賽車界公認(rèn)的“拆車場(chǎng)”，在這里考驗(yàn)的不僅是車技，賽道對(duì)車輛的性能要求也極度苛刻。據(jù)悉，東川泥石流賽事完賽率僅有30%，完賽率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他賽事。在國(guó)內(nèi)越野賽事圈內(nèi)流傳著這樣兩句話：“誰(shuí)的車技高，東川見分曉”、“哪個(gè)車子好，就來(lái)東川跑一跑”。

　　本次賽事迎來(lái)首家卡車組（T4組）參賽車隊(duì)——南京依維柯超越車隊(duì)。南京依維柯旗下的輕型卡車是中國(guó)第一輛輕卡的開創(chuàng)者，也創(chuàng)造了輕型卡車問(wèn)鼎珠穆朗瑪峰5200米大本營(yíng)的先河，此次，南京依維柯超越車隊(duì)將再次終結(jié)東川泥石流國(guó)際越野賽無(wú)輕型卡車參賽的歷史。

　　第一個(gè)參加?xùn)|川泥石流國(guó)際越野賽的卡車組車隊(duì)

　　此次征戰(zhàn)東川泥石流國(guó)際越野賽的南京依維柯超越車隊(duì)共兩輛賽車，是今年1月份剛上市的歐系高端自主產(chǎn)品，也是榮膺中國(guó)“2013年度輕卡”稱號(hào)的輕卡產(chǎn)品。據(jù)悉，這款產(chǎn)品在上汽集團(tuán)和意大利依維柯雙方股東的全力支持下，經(jīng)中外技術(shù)人員通力合作，斥資十億專項(xiàng)資金，歷時(shí)四年精心研發(fā)，利用正向開發(fā)理念設(shè)計(jì)制造的高端輕卡產(chǎn)品，在動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、多工況安全性、駕乘舒適性等方面具備極強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。可靠的品質(zhì)，卓越的性能是賽車完賽的基礎(chǔ)保障，出于對(duì)車輛品質(zhì)的自信，出于對(duì)市場(chǎng)負(fù)責(zé)的態(tài)度，此次參賽的賽車在原車基礎(chǔ)上除賽事要求及適應(yīng)賽道特點(diǎn)方面外，未作大幅度的改裝（改裝主要體現(xiàn)在車輛防滾架、專用賽車座椅、輪胎及涉水零部件等）。

　　代表南京依維柯超越車隊(duì)出征的車手分別是：編號(hào)191賽車由著名特警賽車手張巍與資深領(lǐng)航員佘江波組合，編號(hào)192賽車由資深賽車手王文朝與領(lǐng)航員王武京進(jìn)行組合。這兩對(duì)組合在5月1日上午東川泥石流發(fā)車儀式上，駕駛著英姿颯爽的超越，以精彩的表演迎來(lái)場(chǎng)下陣陣歡呼；憑借車輛過(guò)硬的品質(zhì)在短道賽事上一路馳騁飛揚(yáng),以出色的表現(xiàn)得到現(xiàn)場(chǎng)媒體及觀眾的簇?fù)碜吩L，斬獲了首場(chǎng)勝利，贏得賽事開門紅！

　　第一個(gè)問(wèn)鼎珠穆朗瑪峰的輕卡品牌

　　倡導(dǎo)汽車文化，追求巔峰品質(zhì)；通過(guò)極限測(cè)試、參加汽車賽事向消費(fèi)者溝通產(chǎn)品，是南京依維柯營(yíng)銷差異化、多元化的方向之一。

　　2003年5月17日，我國(guó)著名極限運(yùn)動(dòng)員陳建國(guó)駕駛著南京依維柯NJ5043廂式車登上珠穆朗瑪峰5200米高度。在登峰過(guò)程中，汽車經(jīng)受住了惡劣的氣候和道路行駛條件的考驗(yàn)，整體性能表現(xiàn)優(yōu)異，成功登上珠峰大本營(yíng)，創(chuàng)造出世界首輛輕型卡車問(wèn)鼎珠峰的歷史，開創(chuàng)了中國(guó)輕卡汽車與體育賽事相結(jié)合的營(yíng)銷先例。

　　第一個(gè)制造出中國(guó)自主品牌輕卡的廠家

　　南京依維柯旗下的輕卡品牌的歷史可追溯到上世紀(jì)50年代，是由當(dāng)時(shí)主管汽車工業(yè)的一機(jī)部作出開發(fā)輕卡的決定，由南京汽車制配廠承擔(dān)這一任務(wù)。經(jīng)過(guò)8個(gè)月的努力，中國(guó)第一輛輕卡駛出生產(chǎn)車間，一輛NJ130型2.5噸載貨汽車緩緩駛出南京汽車制配廠的廠房。雖然這輛卡車的駕駛室是用鐵板、木頭和帆布等混合材料制成的，但這是我國(guó)自主生產(chǎn)的第一輛輕型載貨車，徹底改變了我國(guó)卡車“無(wú)輕型卡車”的局面。

　　當(dāng)前，國(guó)內(nèi)乘用車參加各類賽事已經(jīng)非常普遍，而除東川泥石流越野賽事外，參加場(chǎng)地、拉力、越野等賽事的卡車車隊(duì)也極少。南京依維柯超越車隊(duì)的出征，填補(bǔ)了中國(guó)輕卡越野賽事的空白，將引領(lǐng)中國(guó)輕卡參加極限賽事的多元化方向，進(jìn)一步豐富中國(guó)汽車越野文化，也為卡車車迷們奉獻(xiàn)了一道饕餮盛宴。