LNG汽車“方興未艾” 產(chǎn)業(yè)鏈公司持續(xù)受益

　　深圳市新能源汽車項目辦公室相關人士在接受記者專訪時透露，深圳將在物流領域推廣LNG重卡的使用，配套加氣站建設也將提上日程。2012年以來，各地相繼推廣和普及LNG汽車，中央和地方各項政策中也多次提到扶持LNG汽車產(chǎn)業(yè)。

　　各地推廣LNG汽車

　　雖然相關政策尚在制定階段，但深圳市推廣LNG汽車的意圖已露出冰山一角。深圳市新能源汽車項目辦公室相關人士在接受中國證券報記者采訪時表示，現(xiàn)階段深圳客運以新能源車為主，貨運將主要向LNG方向發(fā)展。該人士表示，計劃到2015年或者更長一段時間內(nèi)在深圳物流領域推廣2萬輛以上LNG重卡，這些LNG重卡將主要在珠三角區(qū)域運行，而非LNG物流車則在全國其他區(qū)域運行。他透露，目前深圳物流方面約有重卡6萬輛，深圳港口內(nèi)拖車部分使用LNG卡車。

　　實際上，深圳市推廣LNG重卡是全國各地推廣LNG汽車的一個縮影。山東把LNG汽車的推廣作為交通運輸?shù)囊豁椫攸c工作。2012年初，山東全省新能源汽車保有量達6萬輛，其中LNG汽車近2000輛。對于重卡來說，由于使用LNG燃料相比柴油節(jié)省至少三成費用，新疆早就已經(jīng)開始推廣LNG重卡的使用。有汽車企業(yè)負責人預計，今年新疆LNG重卡銷量會達到5000輛，2015年將達到5萬輛，占到新疆重型卡車總量的三分之一。

　　為了凈化城市空氣、推動節(jié)能減排順利執(zhí)行，各地先后推廣LNG公交車。2012年，保定市購置了689輛LNG公交車來替代市區(qū)內(nèi)在運營的柴油車，目前已全部投入運營。此外，蘇州從去年開始推廣LNG公交車，當年投入運營LNG公交車220輛。今年蘇州計劃再投入300輛LNG公交車，規(guī)模擴容到520輛。北京公交集團目前共有CNG公交車2787輛、LNG公交車560輛，計劃再投入LNG公交車3000輛。

　　LNG的推廣首先需要推進加氣站設施的建設。目前深圳LNG加氣站不多，如果要滿足2萬輛LNG重卡的加氣需求，預計至少需要80座加氣站。金銀島分析師馬季給中國證券報記者提供的數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，全國范圍包括CNG和LNG在內(nèi)所有加氣站總數(shù)為3483座。其中，LNG加氣站全國約有400座。分地區(qū)來看，山東加氣站最多，CNG和LNG加氣站合計433座，其次為四川381座，新疆為319座居第三位。加氣站超過100座的省、市、自治區(qū)還有河北、河南、陜西、江蘇、湖北、安徽、重慶、內(nèi)蒙古、吉林和廣東。

　　據(jù)介紹，CNG和LNG是組分相同的天然氣，但存在狀態(tài)不同。CNG即壓縮天然氣，是天然氣加壓并以氣態(tài)儲存在容器中；LNG即液化天然氣，天然氣液化后可以大大節(jié)約儲運空間和成本，而且具有熱值大、性能高等特點。從推廣車型來看，CNG和LNG現(xiàn)在主要在商用車上應用。其中，CNG主要適合城市公交車和出租車，而LNG不但適用于城市公交車，也適用于大型貨運車輛和城際大巴，尤其是長途車輛。LNG代表著天然氣汽車發(fā)展的主流方向。

　　政策扶持行業(yè)發(fā)展

　　產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要政策的扶持，各部委和地方政府陸續(xù)出臺政策，推動行業(yè)的發(fā)展。

　　從2011年開始，交通部啟動節(jié)能減排專項資金支持項目。以2012年度第一批支持項目為例，天然氣汽車應用項目30個，占當期項目總量的30%，補助資金6231萬元，占當期補助總額的41.54%。從中不難看出，政策對天然氣汽車應用的傾斜力度相當大。

　　交通部、財政部聯(lián)合印發(fā)的《交通運輸節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》明確指出，對節(jié)能減排量可以量化的項目，獎勵資金原則上與節(jié)能減排量掛鉤，對完成節(jié)能減排量目標的項目承擔單位給予一次性獎勵。根據(jù)年節(jié)能量按每噸標準煤不超過600元或采用替代燃料的按被替代燃料每噸標準油不超過2000元給予獎勵，對單個項目的補助原則上不超過1000萬元。

　　交通部印發(fā)的《建設低碳交通運輸體系指導意見》指出，要加快替代能源的推廣應用，鼓勵替代能源技術在營運車船中的應用。積極使用和推廣混合動力、天然氣動力、生物質(zhì)能和電能等節(jié)能環(huán)保型城市公交車，開展新能源出租汽車試點工作。在有條件的地區(qū)鼓勵道路運輸企業(yè)使用天然氣、混合動力等燃料類型的營運車輛，鼓勵在干線公路沿線建設天然氣加氣站等替代燃料分配設施。

　　發(fā)改委公布并于2012年12月開始施行的《天然氣利用政策》將天然氣用戶分為優(yōu)先類、允許類、限制類和禁止類，LNG汽車被列入優(yōu)先類?！短烊粴饫谜摺分赋觯瑑?yōu)先類包括天然氣汽車，尤其是雙燃料及液化天然氣汽車，包括城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環(huán)衛(wèi)車和載貨汽車等以天然氣為燃料的運輸車輛。

　　此外，為了支持LNG汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，山東、廣東、河南鄭州、山西太原等地發(fā)展規(guī)劃中也涉及到LNG汽車和LNG加氣站等內(nèi)容。廣東發(fā)改委今年3月公布的《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》提出，到2015年，廣東新能源汽車綜合生產(chǎn)能力將達到20萬輛以上，累計產(chǎn)銷量力爭達到5萬輛。廣東發(fā)改委表示，未來LNG汽車領域?qū)⒅攸c發(fā)展LNG儲罐、LNG汽化器、控制器等。配套設施方面，鼓勵發(fā)展LNG汽車加氣設備。

　　分析認為，國家應該加強LNG汽車市場培育，明確發(fā)展目標，制定發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)各地特點和優(yōu)勢，在有條件的地區(qū)優(yōu)先發(fā)展LNG汽車產(chǎn)業(yè)。

　　多家公司積極布局

　　有分析預計，“十二五”期間我國將新增加氣站3000座，加氣站總量達到5000座左右，有可能形成世界最大的天然氣汽車加氣網(wǎng)絡。其中，除出租車和部分公交車繼續(xù)使用CNG外，城際客貨車輛和新增公交車將廣泛使用LNG，后者比重將大幅提高。目前，我國道路運輸車輛已超過1400萬輛，未來如大量改用LNG作燃料，則LNG汽車市場有爆發(fā)式增長的潛力，由此帶動LNG發(fā)動機、LNG氣瓶以及與LNG汽車相配套的LNG加氣站設備和LNG小型液化裝置等設備迅猛發(fā)展。正是看準了這一發(fā)展前景，不少上市公司早就開始積極布局。

　　2012年7月，北人股份公布重組預案，擬置入北京天海工業(yè)有限公司等氣體儲運裝置資產(chǎn)。天海工業(yè)是國內(nèi)最大工業(yè)氣瓶廠商之一，市場占有率接近50%，正在大力發(fā)展CNG、LNG設備。如果重組成功，北人股份將成為一家氣體儲運裝備制造公司，主營業(yè)務包括工業(yè)氣瓶、CNG設備、LNG設備。不過北人股份今年1月公告稱，接中國證監(jiān)會通知，因參與公司重大資產(chǎn)置換的有關方面涉嫌違法被稽查立案，公司并購重組申請被中國證監(jiān)會暫停審核。

　　殼牌集團作為世界上最大的LNG業(yè)務綜合開發(fā)公司和中國最大的LNG供應商之一，正在積極開展中國的LNG相關中下游業(yè)務。近日殼牌（中國）有限公司與廣匯能源控股子公司廣匯能源綜合物流發(fā)展有限責任公司簽署《關于啟東液化天然氣分銷轉(zhuǎn)運站項目的合作意向書》。廣匯在江蘇省啟東市正在籌建“南通港呂四港區(qū)廣匯能源液化天然氣分銷轉(zhuǎn)運站”工程項目，殼牌公司將參與項目運營的合作。

　　廣州發(fā)展全資子公司廣州燃氣集團有限公司擬投資建設的廣州羅沖圍LNG汽車加氣站項目近日獲得廣州市發(fā)改委核準。廣州羅沖圍LNG汽車加氣站設計加氣規(guī)模為30000立方米/天，總投資為1959.13萬元，項目計劃于2013年底建成投產(chǎn)并試運行。

　　分析認為，投資LNG產(chǎn)業(yè)不應盲目跟風，應根據(jù)公司自身的優(yōu)勢、特點并結合當?shù)氐木唧w情況進行投資。投資加氣站方面則更應謹慎，應進行充分調(diào)研后確定加氣站建設地點，避免加氣車輛不足而導致的盈利問題。