中國(guó)重汽：堅(jiān)持自主創(chuàng)新 老國(guó)企煥發(fā)新活力

　　“自主創(chuàng)新，使中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)了由小到大的轉(zhuǎn)變，不僅解決了企業(yè)的生存問(wèn)題，更使企業(yè)跨上了新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)連續(xù)十年的跨越式發(fā)展。”中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)說(shuō)。

　　作為我國(guó)最早生產(chǎn)重型汽車的企業(yè)，中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司被譽(yù)為國(guó)產(chǎn)重型汽車的“搖籃”。依靠技術(shù)創(chuàng)新，中國(guó)重汽在一張白紙上繪出了第一輛國(guó)產(chǎn)重型汽車“黃河”JN150的藍(lán)圖，奠定了中國(guó)重型汽車工業(yè)50年坎坷而輝煌發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　近年來(lái)，在經(jīng)濟(jì)全球化和一體化的進(jìn)程中，現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，企業(yè)要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，就必須轉(zhuǎn)變企業(yè)的增長(zhǎng)模式，加大技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。中國(guó)重汽集團(tuán)在堅(jiān)持自主創(chuàng)新方面走在了國(guó)內(nèi)企業(yè)的前列，該集團(tuán)依托加快產(chǎn)品研發(fā)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，大力實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，“突圍”競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)，搶占新能源汽車和再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的新領(lǐng)域先機(jī)，走出了一條轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的崛起之路。

　　據(jù)了解，上世紀(jì)70年代末，中國(guó)汽車工業(yè)出現(xiàn)缺重少輕的局面。于是為發(fā)展中國(guó)重型汽車工業(yè)，解決當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)缺重的矛盾，國(guó)家決定引進(jìn)斯太爾技術(shù)項(xiàng)目。1983年重汽集團(tuán)從當(dāng)時(shí)的奧地利斯太爾公司全套引進(jìn)斯太爾91系列重型汽車整車制造技術(shù)，總投資11.58億元。斯太爾項(xiàng)目不僅引進(jìn)整車技術(shù)，還包括關(guān)鍵總成技術(shù)。中國(guó)重卡領(lǐng)域的歷史由此掀開(kāi)了新的一頁(yè)。

　　1985年，第一輛斯太爾重卡下線，經(jīng)過(guò)二十多年的建設(shè)，斯太爾技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目在我國(guó)取得了巨大成功。期間，中國(guó)生產(chǎn)的載重15噸以上的卡車中每10輛中就有8輛采用了斯太爾卡車技術(shù)。但是，隨著斯太爾技術(shù)無(wú)序的擴(kuò)散，重卡市場(chǎng)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，盡管中國(guó)重汽是斯太爾技術(shù)的擁有者，但在市場(chǎng)中并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言。

　　2001年，中國(guó)重汽實(shí)施改革重組。在原有的產(chǎn)品基礎(chǔ)上創(chuàng)新發(fā)展，迫在眉睫。必須走出一條路來(lái)。原重汽技術(shù)主任朱自全回憶當(dāng)時(shí)情景時(shí)說(shuō)，干了十幾年斯太爾，技術(shù)人員們對(duì)國(guó)外技術(shù)可以說(shuō)是頂禮膜拜，不敢越雷池一步。

　　馬純濟(jì)鼓勵(lì)技術(shù)人員說(shuō)，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不要怕交學(xué)費(fèi)，必須要有克服困難的勇氣和決心，要堅(jiān)持有就比沒(méi)有好、提升就比因循守舊好，進(jìn)步就值得肯定。

　　經(jīng)過(guò)一年多研制，2002年底，中國(guó)重汽在斯太爾基礎(chǔ)上成功開(kāi)發(fā)出斯太爾王重卡。2003年一上市，便以美觀的外形和可靠的性能以及電子化的應(yīng)用贏得市場(chǎng)認(rèn)可，當(dāng)年銷量突破兩萬(wàn)輛。2004年更創(chuàng)出了銷量新高，達(dá)到4.5萬(wàn)輛。沿襲了十幾年的斯太爾產(chǎn)品終于實(shí)現(xiàn)了突破。由此，中國(guó)重汽確立了堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先、自主創(chuàng)新，培育民族重卡品牌的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　2005年，中國(guó)重汽吸收國(guó)際先進(jìn)重卡技術(shù)，研制成功具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的HOWO系列重卡。2007年，中國(guó)重汽重卡產(chǎn)銷突破10萬(wàn)輛。2010年，中國(guó)重汽產(chǎn)銷達(dá)19.9萬(wàn)輛，進(jìn)入世界重卡前三位。每一代新產(chǎn)品都推動(dòng)著中國(guó)重汽的銷量邁上一個(gè)新的臺(tái)階。

　　目前，中國(guó)重汽的重卡產(chǎn)品已由2001年的一個(gè)系列78種車型，增加到九大系列3000多個(gè)車型，成為我國(guó)重卡行業(yè)驅(qū)動(dòng)形式和功率覆蓋最全的重卡企業(yè)。2009年2月，經(jīng)國(guó)家科技部批準(zhǔn)，中國(guó)汽車行業(yè)唯一一家國(guó)家重型汽車工程技術(shù)研究中心已正式落戶中國(guó)重汽。

　　馬純濟(jì)說(shuō)：民族的，才是世界的。不論產(chǎn)品出口還是國(guó)際合作，必須始終堅(jiān)持自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌，樹(shù)立打造民族品牌的目標(biāo)。在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，必須始終把握企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的主動(dòng)權(quán)。只有樹(shù)立自主品牌、才能強(qiáng)化民族品牌，才能打通往國(guó)際市場(chǎng)的途徑，路子才能越走寬廣。

　　為了縮短與國(guó)外重卡企業(yè)間的差距，向更高的技術(shù)水平邁進(jìn)，2009年7月15日，中國(guó)重汽(香港)有限公司與德國(guó)曼公司正式簽署合作協(xié)議，全面啟動(dòng)雙方的戰(zhàn)略合作。中國(guó)重汽借助曼公司的先進(jìn)技術(shù)和質(zhì)量管理支持，于2012年底成功推出T系列重卡。HOWO-T7H自2013年3月上市以來(lái)，已銷售了近千臺(tái)，凝結(jié)著中國(guó)重汽與曼技術(shù)結(jié)晶的新產(chǎn)品，正成為中國(guó)重汽占領(lǐng)高端重卡市場(chǎng)的利器。

　　據(jù)中國(guó)重汽集團(tuán)提供數(shù)據(jù)顯示，2010年，該集團(tuán)重卡出口量從2009年的8045輛飆升至13355輛，實(shí)現(xiàn)出口創(chuàng)匯3.35億美元，。2011年更是突破2萬(wàn)輛達(dá)到20852輛，實(shí)現(xiàn)出口創(chuàng)匯6.1億美元，2012年出口累計(jì)已達(dá)2.6萬(wàn)輛，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)重卡同行業(yè)首位。在今年重卡市場(chǎng)低迷的狀態(tài)下，中國(guó)重汽在開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)領(lǐng)域依然表現(xiàn)突出。截至目前，中國(guó)重汽已接出口訂單1.4萬(wàn)余臺(tái)，比去年略有增長(zhǎng)，繼續(xù)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)首位。

　　作為中國(guó)重型汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，中國(guó)重汽引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的重卡技術(shù)。以振興民族重卡行業(yè)為己任的中國(guó)重汽將繼續(xù)在自主創(chuàng)新與吸收消化國(guó)際先進(jìn)技術(shù)并重的道路上前進(jìn)。