輸送城市成長(zhǎng)的力量之濱拓物流：用最好的付出堅(jiān)守質(zhì)量

　　一座朝氣蓬勃的城市如同強(qiáng)勁跳動(dòng)的心臟，有力的脈搏撥動(dòng)著生命的旋律。社會(huì)中一條條繁忙的物流線路則成為運(yùn)送養(yǎng)分的生命通道，運(yùn)送的貨品大到工業(yè)設(shè)備小到細(xì)鹽輕紗，種類雖有千萬差別卻與人們的生活息息相關(guān)。本期卡車網(wǎng)"輸送城市成長(zhǎng)的力量"在夏末邀您前往冰城哈爾濱，去認(rèn)識(shí)完達(dá)山鮮奶運(yùn)輸線上的一群人；看一看他們對(duì)鮮奶運(yùn)輸?shù)南敕ㄅc付出。

　　濱拓物流完達(dá)山鮮奶運(yùn)輸車

　　從改變自身做起提供最好的服務(wù)

　　本次記者走訪的哈爾濱市濱拓物流有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱"濱拓物流"）作為完達(dá)山鮮奶運(yùn)輸承運(yùn)商之一承擔(dān)了密山/齊齊哈爾農(nóng)場(chǎng)往返哈爾濱工廠之間的"奶源地-工廠"運(yùn)輸任務(wù)。細(xì)觀察濱拓物流就會(huì)發(fā)現(xiàn)許多不同之處，比如別家都用國(guó)產(chǎn)車他家用進(jìn)口車，別家用鐵罐子他家用進(jìn)口材料…….

　　作為已經(jīng)在東北市場(chǎng)深耕16年的老企業(yè)，濱拓物流近三年的業(yè)務(wù)發(fā)展可以用飛速來形容，先是通過合并擴(kuò)大公司規(guī)模，進(jìn)而又引進(jìn)進(jìn)口奔馳卡車提升運(yùn)輸設(shè)備水平。這不僅穩(wěn)步擴(kuò)大了零單基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，并且在糧油運(yùn)輸、冷鏈業(yè)務(wù)上也得到了大幅度的提升。2012年公司領(lǐng)導(dǎo)層在國(guó)外的多次考察與學(xué)習(xí)，敏銳的察覺到國(guó)內(nèi)鮮奶運(yùn)輸市場(chǎng)的提升空間，成立了鮮奶運(yùn)輸車隊(duì)。

　　濱拓物流總經(jīng)理劉殿友

　　據(jù)濱拓物流總經(jīng)理劉殿友介紹，作為鮮奶運(yùn)輸行業(yè)的新軍，濱拓為鮮奶運(yùn)輸項(xiàng)目投入了兩臺(tái)奔馳Actros2641牽引車、四臺(tái)專用罐車用于鮮奶運(yùn)輸，并為鮮奶運(yùn)輸車隊(duì)配備了最為優(yōu)秀的司機(jī)全力保障服務(wù)質(zhì)量。

　　當(dāng)今社會(huì)，隨著生活質(zhì)量的不斷提升，消費(fèi)者對(duì)于生鮮易腐產(chǎn)品的品質(zhì)要求越來越高。然而，國(guó)內(nèi)與乳制品質(zhì)量相關(guān)的投訴長(zhǎng)期處于較高水平，且近期又有多個(gè)品牌接連爆出銷售變質(zhì)乳品的負(fù)面新聞，使得公眾對(duì)乳品行業(yè)信任度下降，行業(yè)發(fā)展看似正與市場(chǎng)需求相悖而行。

　　其實(shí)事實(shí)并非如此，隨著國(guó)家《食品安全法》的進(jìn)一步修訂，生產(chǎn)企業(yè)在制造環(huán)節(jié)的監(jiān)管也愈發(fā)嚴(yán)苛，在生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)上很難出現(xiàn)質(zhì)量問題。究其原因，則是企業(yè)在物流環(huán)節(jié)存在管理漏洞進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)食品安全問題。

　　而濱拓物流之所以采取最好的設(shè)備、最好的人員來支持鮮奶運(yùn)輸業(yè)務(wù)，正是基于目前國(guó)內(nèi)整體運(yùn)輸市場(chǎng)的現(xiàn)狀和問題來考慮的。"要為客戶提供一個(gè)有保障的、質(zhì)量過硬的服務(wù)；與客戶實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接、讓客戶無后顧之憂、讓管理成本最小化的服務(wù)。"劉殿友這樣講到。

　　"我們作為東北區(qū)域的一個(gè)小企業(yè)，能力還不足以對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生影響，我們現(xiàn)在能做的就是從改變自身做起，提供最好的服務(wù)，盡可能地為這個(gè)行業(yè)多做貢獻(xiàn)。"

　　"四高"一體保證服務(wù)質(zhì)量

　　"（人們對(duì)）奶制品的需求會(huì)越來越挑剔，這促使生產(chǎn)企業(yè)加大對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理；傳統(tǒng)的不符合發(fā)展要求的運(yùn)輸設(shè)備會(huì)逐步遭到淘汰；而我們目前所采用的先進(jìn)設(shè)備，將會(huì)是整個(gè)行業(yè)的發(fā)展必然需求。這是我們對(duì)未來鮮奶運(yùn)輸行業(yè)的基本判斷。"劉殿友從市場(chǎng)的根本需求解讀了濱拓物流的發(fā)展思路。

　　據(jù)記者了解，目前國(guó)內(nèi)從事鮮奶運(yùn)輸業(yè)務(wù)的設(shè)備多以中小型車輛為主；罐體多以鐵罐為主。如果將濱拓物流的運(yùn)輸設(shè)備放在行業(yè)水平中去比較，那可以用一個(gè)流行詞"高帥富"來概括，即：設(shè)備載重高、科技含量高、資金投入高、整體運(yùn)量高，"四高"一體。

　　據(jù)濱拓物流鮮奶車隊(duì)長(zhǎng)趙忠彬介紹，在標(biāo)載運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下單車最低可以運(yùn)送鮮奶35噸。這比目前主流的中卡運(yùn)輸量多出近一倍。從單位運(yùn)輸效率上去計(jì)算，高載重的運(yùn)輸設(shè)備經(jīng)濟(jì)性更好、運(yùn)輸效率更高。

　　鮮奶罐車

　　車隊(duì)采用的奔馳Actros 2641牽引車作為歐洲最先進(jìn)的產(chǎn)品在運(yùn)輸效率、燃耗節(jié)約上都處在世界領(lǐng)先的水平。鮮奶罐車更是采用美國(guó)進(jìn)口材料與技術(shù)，經(jīng)由揚(yáng)州中集通華專用車定制而成。

　　據(jù)趙隊(duì)長(zhǎng)介紹：由于鮮奶屬于弱酸性液體，老式的鐵罐運(yùn)輸會(huì)與鮮奶產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)形成"二次污染"，從而影響奶品的營(yíng)養(yǎng)價(jià)值含量。而濱拓物流罐體采用的鋁合金材料技術(shù)，利用鋁氧化后形成的穩(wěn)定無污染化合物減少罐體對(duì)奶品的傷害。而罐體保溫材料的應(yīng)用更加保證了奶品在長(zhǎng)途運(yùn)輸中的環(huán)境要求。

目前應(yīng)用比較廣泛的中型運(yùn)奶車

　　雖然設(shè)備不多，但濱拓物流對(duì)車隊(duì)的資金投入?yún)s不在少數(shù)，單個(gè)牽引車投資超過80萬元，而一個(gè)鮮奶罐車則需要近55萬元，兩者相加起來的金額足以買上五臺(tái)老式運(yùn)輸車輛。

　　在設(shè)備優(yōu)勢(shì)的背后是濱拓鮮奶車隊(duì)的高運(yùn)量。以每日保守運(yùn)輸35噸鮮奶計(jì)算，單車全年運(yùn)輸量為35（噸/車/天）*1（車）*365（天）=12775噸，兩臺(tái)車的年運(yùn)量達(dá)到25550噸。這是任何一臺(tái)老式鮮奶運(yùn)輸車都無法匹敵的。

　　FleetBoard車隊(duì)監(jiān)控畫面

　　在車輛管理方面，濱拓物流也采用了國(guó)際領(lǐng)先的現(xiàn)代化管理手段。其使用的奔馳卡車FleetBoard車隊(duì)管理系統(tǒng)不僅可以實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛的方位、速度、載荷、油耗，保證貨物安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。

　　同時(shí)該系統(tǒng)還可以通過遍布車身的100多個(gè)傳感器，采集沿途的路況信息和司機(jī)每一腳油門與剎車操作，通過對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，不僅可以得到該條駕駛線路的難易程度和司機(jī)駕駛習(xí)慣的優(yōu)劣數(shù)據(jù)，還可用作駕駛員績(jī)效考核依據(jù)，利用各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)分進(jìn)一步提升駕駛員的操作水平。

　　此外Fleet Board還可以監(jiān)控車上各部件的運(yùn)行情況，為車隊(duì)管理車提供實(shí)現(xiàn)智能保養(yǎng)提醒和遠(yuǎn)程故障診斷等先進(jìn)功能，最大程度保證車輛的穩(wěn)定運(yùn)行。

　　光陰見證物流人的堅(jiān)貞與職守

　　人們說歲月是把殺豬刀，我則更相信歲月的磨練會(huì)能讓一個(gè)人的優(yōu)秀品質(zhì)越加煥發(fā)色彩。

　　2013年8月8日，記者有幸參與了一次鮮奶運(yùn)輸任務(wù)。凌晨從哈爾濱城區(qū)出發(fā)，駛往位于東南方向的密山奶源地。往返24小時(shí)的車程對(duì)于一個(gè)長(zhǎng)期坐在辦公室里的我來講只能以窗外的美麗景色平衡行程中的勞累。

梁師傅（左）與姚師傅

　　隨行的姚師傅是退伍軍人，自濱拓物流創(chuàng)建開始就在車隊(duì)工作，40年的駕齡開遍了國(guó)內(nèi)所有的卡車品牌。

　　另一位是梁師傅新進(jìn)入濱拓車隊(duì)不到十年，兒子剛上小學(xué)雖然很淘氣但學(xué)習(xí)成績(jī)卻很好，這讓他很省心每天都能輕松的跑在路上，他也是退伍軍人。

　　由于輪換的司機(jī)少、鮮奶又每天都要運(yùn)輸，濱拓物流鮮奶車隊(duì)的師傅們八天才能輪休一天。這也就意味著同在一座城卻難回一次家，"這么近卻要八天才能回一次家你們不覺得很苦么？"我這樣問道。

　　我之前遇到的司機(jī)多數(shù)是這樣回答的：誰不想多回家歇著啊，這不是得賺錢養(yǎng)家嘛，想賺錢就必須出來干。

　　而姚師傅的回答卻讓我感到意外："我這車歇一天，那奶廠的奶怎么辦啊，不說放上一天就是超了溫多放上個(gè)把小時(shí)都要壞掉，我歇一下不要緊，壞了奶就太可惜了。"

　　梁師傅的理由更直接一些："在部隊(duì)我就喜歡開車，回了家還是開車，每一次出車能夠圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)就是我最大的目標(biāo)。"

歸程中從原始森林中穿插而出

　　兩個(gè)愛車的人坐在一個(gè)駕駛室里，探討最多的還是駕駛技巧。在怎樣的換擋方式最節(jié)油、每一段坡路的速度用多大、何時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等等。有時(shí)還會(huì)回到車隊(duì)參照FleetBoard系統(tǒng)進(jìn)行油耗對(duì)比，看看誰的操作更完美。

　　到這時(shí)我才真的體會(huì)到劉殿友經(jīng)理將優(yōu)秀的司機(jī)作為車隊(duì)保障的用意。這并不是一個(gè)死板、流程化的運(yùn)輸線路，這其中還包含著老兵們對(duì)事業(yè)的努力、對(duì)職業(yè)的堅(jiān)守，這更像是一種傳統(tǒng)融在整個(gè)車隊(duì)中。在今年7月這份執(zhí)著得到了肯定，在奔馳Fleet Board車隊(duì)管理系統(tǒng)對(duì)車輛駕駛情況的24小時(shí)分析中，濱拓物流的駕駛員從全國(guó)數(shù)百位司機(jī)中脫穎而出，以綜合評(píng)定9.5（滿分10分）的高分成績(jī)獲得"月度最佳駕駛員"稱號(hào)。

　　正是這個(gè)設(shè)備靠譜、理念超前、服務(wù)到位的團(tuán)隊(duì)的不斷努力，才保證奶源地的新鮮奶品以更加安全的狀態(tài)運(yùn)送到工廠，為早晨一杯放心奶打好基礎(chǔ)。他們?cè)缙鹜須w默默無聞，但在這條繁忙的鮮奶輸送線上卻值得物流人驕傲。