世界500強企業(yè)倉儲物流基地爭選鄭州

　　2004年，許平南高速建成通車，李先道買了一輛依維柯，從鄭州到南陽，全程高速4個小時，“那時候坐依維柯的都是有錢人”。

　　四通八達的高速路網(wǎng)，使本身就具有區(qū)位優(yōu)勢的鄭州，交通樞紐地位更加鞏固，不少世界500強和全國的知名企業(yè)，譬如西門子、德力西、雅芳（中國）、旺旺等，都把鄭州作為他們的華北區(qū)乃至整個中西部地區(qū)的貨物倉儲基地和分撥中心，促進了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

　　而在京珠和連霍高速公路沿線，還形成了以安鋼、新飛、宇通客車、中鋁等企業(yè)為龍頭，以中原油氣、新鄉(xiāng)化纖、雙匯食品、華英集團等企業(yè)為骨干的快速經濟走廊，資源共享、產業(yè)互補、協(xié)調發(fā)展。

　　“全程高速”天天拉不完的客人

　　作為高速公路最早的一批受益者，李先道還清晰記著當年“全程高速”的風光。

　　1993年，李先道開著自己的東風貨車，來往于鄭州與南陽之間，從鄭州到南陽，需要先走107國道到許昌，然后到平頂山、葉縣，再到南陽，正常情況下10個小時，若遇雨雪天氣，走一天一夜也是常有的事。

　　2004年，許平南高速建成通車，李先道買了一輛依維柯，從鄭州到南陽，全程高速4個小時，“那時候坐依維柯的都是有錢人”，李先道如今開上了豪華大巴，提起當年的情形，仍是一臉自豪，“南陽老家的領導坐車也找我，生意可好”。

　　在鄭州交運集團生產經營部部長賈煒的印象里，1994年第一條高速公路開通前，中心站每天發(fā)往全國各地的車只有800個班次，很多城市還不具備通車條件。但這幾年隨著高速路網(wǎng)的成型，省內乘客短程出行已經開始傾向坐汽車。

　　如今鄭州汽車中心站每天發(fā)送班次1500多個，鄭州的車輪子跑遍了全國。

　　30萬平方米的倉庫就沒空過

　　“鄭州作為全國的交通樞紐，京廣、連霍高速都是以鄭州為中心發(fā)散式修建，鄭州也成為最先、最多受益于高速公路的城市。”省交通運輸廳規(guī)劃處一名負責人如是說。

　　鄭州輻射能力的增強，河南公路港務局集團總經理助理、河南路港綜合運輸有限公司總經理楊勇深有體會。他說，全國性、區(qū)域性的倉儲管理、運輸配送、裝卸分揀一直是公司的重要業(yè)務，四通八達的高速路網(wǎng)，為快捷配送提供了可能，如今30萬平方米倉庫都存滿了貨。

　　而在河南公路港務局的網(wǎng)站上，記者也看到，從9月23日到9月27日，集團下屬的公司，就簽訂了4個大單。據(jù)楊勇介紹，集團擁有河南面積最大的物流園區(qū)，目前，廣西奧奇麗、西門子、雅芳（中國）、旺旺集團、浙江正泰、德力西電器等世界500強企業(yè)和眾多國內知名企業(yè)已經入駐園區(qū)。

　　一家超市的負責人宋華打電話要20箱田七牙膏，當天下午，20箱牙膏就送到了超市。因為，田七牙膏所屬的奧奇麗公司，整個華中區(qū)的倉儲中心就設在咱鄭州。

　　高速兩邊“簇擁”的經濟帶

　　高速公路對經濟的有力拉動，通過高速公路沿線的經濟帶也可窺見一斑。

　　在京珠和連霍高速公路沿線，久居深山的毛尖茶、寺河山蘋果、華英鴨等綠色產品，被快捷地運往國內外各大市場。在這條“致富路”兩側形成了以安鋼、安彩、新飛、宇通客車、中鋁等企業(yè)為龍頭，以中原油氣、新鄉(xiāng)化纖、雙匯食品、華英集團等企業(yè)為骨干的快速經濟走廊。

　　另據(jù)省交通廳統(tǒng)計，河南的交通量在全國是平均最高的省份之一，行駛在河南公路上的汽車有60%來自外省，川流不息的車輛將南來北往的人流、物流、信息流輸送到大江南北。