安捷重卡用戶體驗(yàn) 長(zhǎng)頭車能帶來(lái)什么？

　　上世紀(jì)70年代末、80年代初，我國(guó)卡車市場(chǎng)以長(zhǎng)頭車為主，之后漸漸被平頭車所代替。然而，縱觀全球卡車發(fā)展歷程，國(guó)內(nèi)外都是經(jīng)歷了一個(gè)由長(zhǎng)頭到平頭，之后局部國(guó)家再由平頭卡車向長(zhǎng)頭發(fā)展的過(guò)程。在美國(guó)，1986年之后，由于國(guó)家法令對(duì)安全性的重視提高，美國(guó)聯(lián)邦公路法規(guī)的制定令長(zhǎng)頭車成為商用車市場(chǎng)霸主。

　　長(zhǎng)頭車之所以被采用，一定有它的"過(guò)人之處"。那么，長(zhǎng)頭車在中國(guó)的市場(chǎng)前景如何？長(zhǎng)頭車能給我們帶來(lái)什么？最近上市的第三代解放長(zhǎng)頭車有什么優(yōu)勢(shì)能夠立足當(dāng)下仍以平頭車為主的國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)？

　　長(zhǎng)頭更安全 適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)

　　若論中國(guó)長(zhǎng)頭車的發(fā)展史，解放卡車扮演了貫穿始末的重要角色。中國(guó)一汽生產(chǎn)的第一輛汽車--解放牌卡車，是基于美國(guó)納威司達(dá)公司的K系列長(zhǎng)頭產(chǎn)品研發(fā)而來(lái)。之后一汽又自主開(kāi)發(fā)了CA141第二代長(zhǎng)頭解放牌卡車。2013年7月，一汽解放柳州特種汽車有限公司推出第三代解放安捷長(zhǎng)頭重卡，11月17日，在遼寧海城通過(guò)一汽解放銷售網(wǎng)絡(luò)正式投放市場(chǎng)。解放安捷重卡的上市再一次引發(fā)人們對(duì)于長(zhǎng)頭車的思考。

　　長(zhǎng)頭車究竟能帶來(lái)什么？據(jù)相關(guān)研究闡述，長(zhǎng)頭車更具安全性、經(jīng)濟(jì)性、使用和維護(hù)的方便性。

　　長(zhǎng)頭車安全性優(yōu)勢(shì)凸顯。密歇根大學(xué)高速公路安全研究院報(bào)告顯示，在發(fā)生意外事故時(shí)，長(zhǎng)頭車內(nèi)駕乘人員的死亡率要比平頭車低28%；長(zhǎng)頭車長(zhǎng)出近2米的吸能潰縮區(qū)決定了長(zhǎng)頭車比平頭車更安全。發(fā)生事故時(shí)，長(zhǎng)頭車緩沖距離大，駕駛員生存空間被侵入的幾率降低。長(zhǎng)頭車發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛員前面，駕駛室離地高度低于平頭車，重心降低，在發(fā)生碰撞時(shí)傾覆的幾率低于平頭車。

安捷重卡用戶體驗(yàn) 長(zhǎng)頭車的安全性

　　長(zhǎng)頭車維護(hù)更方便。維修長(zhǎng)頭車發(fā)動(dòng)機(jī)不需翻轉(zhuǎn)駕駛室，操作較方便，同時(shí)，放置于駕駛室內(nèi)的物品也不會(huì)因駕駛室的翻轉(zhuǎn)而散落。

　　舒適性體驗(yàn)長(zhǎng)頭車更得人心。因?yàn)檎w限高4m，長(zhǎng)頭車駕駛空間要優(yōu)于平頭車，平頭車駕駛員不僅坐在發(fā)動(dòng)機(jī)上方的受限空間，同時(shí)還要承受發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的熱量及噪聲的影響，長(zhǎng)頭車在震動(dòng)和隔音效果上有很大優(yōu)勢(shì)。另外，長(zhǎng)頭車駕駛室高度及車門、臺(tái)階設(shè)計(jì)方面更加人性化，位置更低，踏板面積更大，便于駕駛員攀爬上下、進(jìn)出駕駛室。

　　長(zhǎng)頭車的一個(gè)最大優(yōu)勢(shì)是能夠利用空氣動(dòng)力學(xué)來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。研究表明，貨運(yùn)車輛高速行駛(平均時(shí)速100公里)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的有用功中，有50%都被用來(lái)克服整車空氣阻力；32%用于克服輪胎與地面的滾動(dòng)摩擦力；只有18%的有用功被真正用來(lái)驅(qū)動(dòng)車身。根據(jù)大量測(cè)試和實(shí)驗(yàn)，長(zhǎng)頭車被證明具有更好的流線造型和更低的風(fēng)阻系數(shù)，能夠有效節(jié)約10%～12%的燃油消耗。

卡車車頭迎風(fēng)區(qū)域產(chǎn)生最大的風(fēng)阻

　　體驗(yàn)效果良好 受用戶期待投放

　　上世紀(jì)90年代，中國(guó)卡車開(kāi)始進(jìn)入平頭為主的時(shí)期，其主要原因是根據(jù)當(dāng)時(shí)的道路條件，在國(guó)家法規(guī)限制車長(zhǎng)的情況下，平頭車的車長(zhǎng)利用率更高。但是，針對(duì)我國(guó)卡車事故傷亡率一直居高不下的狀況，國(guó)內(nèi)有關(guān)部門已經(jīng)開(kāi)始考慮通過(guò)修改法規(guī)，鼓勵(lì)使用更加安全的長(zhǎng)頭卡車來(lái)降低卡車事故傷亡率。

　　全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)處在《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589）修訂意見(jiàn)中規(guī)定長(zhǎng)頭貨車、長(zhǎng)頭牽引車、長(zhǎng)頭汽車列車，車長(zhǎng)限制增加2000mm。國(guó)家政策的鼓勵(lì)將解除用戶在承載運(yùn)輸性方面的憂慮。

　　而在車型合適與否、產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)劣方面，最有發(fā)言權(quán)的還是用戶。2013年7月開(kāi)始，解放安捷長(zhǎng)頭重卡試制樣車在山東、安徽等地進(jìn)行用戶試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)多地用戶使用，整車綜合性能優(yōu)異，節(jié)油效果明顯，動(dòng)力性十足，舒適性較好，外觀受歡迎，試用效果良好，用戶非常滿意。

　　山東德州樂(lè)陵用戶朱戰(zhàn)軍試用6X2牽引車，車輛牽引48噸，路況為高速和二級(jí)公路，高速公路一般時(shí)速90公里，二級(jí)公路時(shí)速70公里，綜合百公里油耗33升，70000公里使用下來(lái)，節(jié)省的柴油費(fèi)用就達(dá)20000多元；整體表現(xiàn)良好，司機(jī)稱贊駕駛室寬敞，密封性好，室內(nèi)噪音低，乘坐舒適性好，氣囊減震比同類國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)頭好，客戶很滿意。

　　山東德州陵縣用戶張志良試用6X4牽引車，車輛牽引50噸，路況為高速公路，高速公路一般時(shí)速90公里，綜合百公里油耗36升，39500公里使用下來(lái)，節(jié)省油錢一萬(wàn)多元，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十足，只要保養(yǎng)，不用維修；用戶認(rèn)為該車外觀霸氣威猛，整車性能好，空調(diào)和電動(dòng)門窗更加體現(xiàn)人性化，轉(zhuǎn)向輕便，能多拉快跑，客戶很滿意。

　　安徽合肥用戶朱先玉試用6X4牽引車，車輛牽引52噸，路況為270公里二級(jí)公路和15公里沙場(chǎng)土路，二級(jí)公路一般時(shí)速65公里，沙場(chǎng)土路時(shí)速20公里，綜合百公里油耗37.7升，38500公里使用下來(lái)省油1萬(wàn)多元；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十足，多拉快跑，效益明顯好于其他車輛；整體表現(xiàn)良好，認(rèn)為該車開(kāi)著特拉風(fēng)，特威風(fēng)、特有面子，駕駛室結(jié)構(gòu)性好，乘坐舒適，底盤扎實(shí)耐用，性價(jià)比高，客戶非常滿意。

　　依托長(zhǎng)頭車的諸多優(yōu)勢(shì)，解放安捷長(zhǎng)頭卡車更加適應(yīng)交通安全發(fā)展的趨勢(shì)，順應(yīng)節(jié)能環(huán)保的新需求，必將受到越來(lái)越多用戶的喜愛(ài)。