2013年卡車圈兒的那些事兒

　　臨近2014馬年春節(jié)，小編在2013年各類事件中選取了幾個自認為有意思的事情拿來與大家分享、回顧。

　　成功牽手-----延續(xù)愛的結晶

　　關鍵詞：東風沃爾沃 東風號 UD卡車

　　事件還原：2013年12月7日，中國唯一參賽沃爾沃環(huán)球帆船賽的"東風號"于英國順利交付。12月10日，剛更名不久的東沃（杭州）卡車有限公司（前身為東風日產柴汽車有限公司），在杭州隆重向中國市場推出UD酷騰重型卡車系列。

　　點評：此東風非彼東風，但作為他們"共事一夫"的主角-沃爾沃來說，在中國市場的勢力范圍又加大了一步，無論是UD卡車還是東風號，都在向美好的合資招手。

　　霧里看花----就是逗你玩兒

　　關鍵詞：國四 爽約　　

　　事件還原：工信部自2013年7月1日起，停止國三車新公告申報。同天，環(huán)保部撤銷國三環(huán)保公告。但是，工信部并未明確表態(tài)何時開始執(zhí)行國四排放標準，這成為2013年下半年各地法規(guī)執(zhí)行標準不一的獲因。

　　點評：油品不達標、企業(yè)無充足準備等作為國四屢次推遲的理由。這么多年的準備到底條件是否成熟，眾人矚目。在各方聲音的喧嘩下，我們可以看到多數地方政府正在從可持續(xù)發(fā)展的角度積極推進國四標準落地。但對于車企、經銷商及用戶來說，他們還需要政府給出一盞明確的信號燈，把國四的事情說個清清楚楚明明白白，讓他們安心掙錢、安心養(yǎng)家。

　　行業(yè)多面手----不只玩心跳

　　關鍵詞：濰柴、造車

　　事件還原：濰柴動力早在2009年就投入巨資提前布局了重慶乘用車項目。2013年3月29日，其整車生產基地在江津雙福新區(qū)正式奠基，廠區(qū)規(guī)模龐大占地超過1300畝， 2013年的最后一周，濰柴在京正式發(fā)布旗下首個輕型車品牌"英致"。

　　點評；一直提倡國際化的濰柴，不僅市場占有范圍在不斷地擴大，其產品范圍也越來越廣。此次從零部件到整車的華麗轉身，讓濰柴更加的"高、大、上"。但是，造車可不是那么簡單的事兒，在發(fā)動機行業(yè)占據龍頭地位的濰柴集團這次玩的不只是心跳，更是膽識、資本與經驗，能不能成功轉身，還需要拭目以待！

　　好看的營銷----你追我趕拼時髦

　　關鍵詞：陜汽 殼牌 微電影 爸爸去哪兒

　　事件還原：2013年9月8日，重卡行業(yè)首部反映卡車司機生活的微電影--《幸福方向盤》首播。2013年10月31日，殼牌統首次播映了國內以重卡司機為故事原型，由殼牌統一打造的卡車司機專屬微電影--《一百萬零一公里》。隨后歐馬可的《歐馬可去哪兒》漫畫、歐曼《渣運合伙人》相繼亮相。

　　點評：說到營銷，神馬挑戰(zhàn)賽、促銷、大比武都已不新鮮。于是，聰明的卡車企業(yè)看到視頻傳播與病毒傳播相結合的優(yōu)勢，拿來為我所用，大放異彩。這種趕時髦的營銷模式在2013年里讓人眼前一亮。
   

　　法規(guī)的逆襲效應--長頭車回歸主流的曙光

　　關鍵詞：解放 長頭卡車 安捷重卡

　　事件還原：2013年7月15日，在慶祝一汽建廠60周年之際，一汽解放柳特公司在總裝配線一汽解放LT安捷重卡下線。LT安捷重卡作為柳特推出的新產品，繼承了解放車的傳統，突出了長頭車的特點。

　　點評：GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》修訂說明指出，長頭貨車、長頭牽引車、長頭汽車列車，車長限值增加2000mm，正是這2米的空間讓行業(yè)看到了長頭車回歸主流的曙光。

　　從停工到死亡----甄嬛曰：臣妾做不到

　　關鍵詞：快遞 電商 物流

　　事件還原：2013年11月12日，上海韻達貨運有限公司北京金融街站點老板郭云松因欠薪在沒有與員工溝通的情況下，回老家籌錢，從而導致該站點的21名快遞員放下"雙11"積壓的快件派送任務，而集體到位于通州區(qū)施園村的韻達快遞北京總部討說法。11月29日上午，山東省廣饒縣居民劉興亮收到一件散發(fā)著異味的快遞，當晚10點多，他在醫(yī)院永遠閉上了雙眼。在此前后，兩位山東其他地方的網購客和山東濰坊圓通快遞下屬公司7名員工也先后染病入院。

　　點評：從停工到致死，充分暴露了快遞物流在管理環(huán)節(jié)上存在的一些缺陷。近幾年物流發(fā)展非常的快，尤其是電商迅速的發(fā)展，網購而帶動的快遞物流占據了物流的大部分業(yè)務。每當節(jié)日促銷，快遞就會面臨巨大的考驗，一方面，要加強體制管理，做好人員分配，另一方面要嚴格按照運輸資格進行對應物品的運輸，嚴禁在無資格、無條件的情況下進行物流運輸，防止悲劇的再次發(fā)生。

　　該出手時就出手----天上的星星參北斗

　　關鍵詞：導航 北斗車載系統《國家衛(wèi)星導航產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》

　　事件還原：2013年6月1日起，新進入運輸市場的"兩客一危"車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車，出廠前應安裝北斗兼容車載終端，重型載貨汽車和半掛牽引車應接入全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺，否則不予核發(fā)審驗道路運輸證。

　　點評：對于"兩客一危"車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車安裝北斗車載系統，國家已經在2013年10月發(fā)布規(guī)劃，到2020年，北斗導航及其兼容產品對國內衛(wèi)星導航應用市場的貢獻率達到60%，重要應用領域達到80%以上?？梢哉f，安裝車載北斗系統是大勢所趨。但是當上層文件與基層執(zhí)法現狀產生沖突時，主管部分應采取更人性化的管理方法，避免一臺車裝多個導航儀的現象產生。

　　新政猛似虎--貨運企業(yè)盼調整

　　關鍵詞：營改增 稅改增

　　事件還原：經國務院批準，自2013年8月1日起，在全國范圍內開展交通運輸業(yè)和部分現代服務業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點。

　　點評：營改增，對于整體交通運輸業(yè)來說是一個很大的利好，但是對貨運企業(yè)來說，因其工作性質與流程的特殊性稅負不降反增。針對此，物流業(yè)冒出了很多聲音，如何有效合理平穩(wěn)地實施營改過渡，簡化行政操作流程并將稅負控制在可接受范圍內才是發(fā)揮政策試點意義的所在。將公路收費、人工收費納入抵稅鏈條中成為貨運企業(yè)翹首以盼新舉措。