東風柳汽乘龍M3即將上市 全浮懸置技術解密

　　2013年東風柳汽聯(lián)合歐洲專業(yè)商用車資深設計團隊，在中型載貨車上實現(xiàn)創(chuàng)新，推出采用全浮懸置技術的中載產品。東風柳汽將該技術投放到M3車型上，無論舒適性還是安全性均已達到歐洲商用車頂尖水平。

　　據柳汽技術人員介紹，所謂全浮式懸置技術就是在車身四角四個支點以浮式減振系統(tǒng)與車架底盤相連形成支撐；根據路面情況調節(jié)波動幅度，越是長途駕駛越體現(xiàn)其優(yōu)點。半浮式駕駛室的平順性數值通常在1.2-1.4m/s²范圍之內，而全浮式駕駛室的平順性數值能到了0.8-1.0m/s²，在中載貨車技術領域無疑是一次里程碑式的飛躍，這一技術不僅有效提高駕駛員的乘坐舒適性，而且更可以提高駕駛室的碰撞安全性及減小駕駛室懸置點的動載荷。

東風柳汽乘龍M3

　　目前，采用全浮技術的新M3車型已經銷售已超過400輛，從柳汽的售后服務部門我們得知，在對試銷400輛全浮M3的跟蹤調研數據顯示，大部分車輛行駛里程超過20萬公里，均未出現(xiàn)一起故障申報，讓筆者感嘆，東風柳汽過硬的技術及產品質量也令用戶信服。為此，我們專門采訪了東風柳汽新M3的體驗用戶吳剛（化名）先生，直觀的來聽一聽用戶的心聲。

　　吳先生說：“全新乘龍M3確實跟了我不一樣的感受，坐上去的感覺有一點像是坐沙發(fā)，路面上的信息很清晰的從座椅傳到腰部，很及時的反饋給我，這一點是我很滿意的地方。我很幸運成為了第一批新乘龍M3的試銷用戶，我希望有更多的卡車司機朋友能夠體驗到這種感覺。”

　　2014年搭載全浮懸置技術的新M3車型就要全面上市了，在正式上市之前，東風柳汽的市場戰(zhàn)略部也對目標用戶群做了大量的前期市場調研工作，截止到目前，已經有超過80%的目標用戶認可并愿意購買新M3車型，東風柳汽的經銷商已經接到了大量用戶需要訂購新M3的訂單，正在抓緊與柳汽廠家聯(lián)絡，為2014年正式上市做好充足的準備。

　　全浮式新M3車型將成為中型載貨市場的主導力量，能夠得到用戶的肯定，是給予柳汽人最大的認可和鼓勵，我們也希望柳汽能夠繼續(xù)秉承以用戶為核心的服務理念，用心做好每一輛車，用心服務每一位用戶。