朗盛集團(tuán)視塑料為汽車減重的重要舉措

　　總部位于德國科隆的化學(xué)品巨頭、2004年從拜耳集團(tuán)剝離的朗盛集團(tuán)正在積極利用塑料來取代汽車的傳統(tǒng)金屬零部件，如彈簧和剎車踏板。

　　該公司的高性能材料業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Jens Fischer在接受記者采訪時，介紹了這方面的開發(fā)成果。

　　問：哪些汽車零部件提供了最佳減重機(jī)會？

　　答：前端結(jié)構(gòu)［即把前儀表板和保險杠與車體相連的框狀部件］的減重潛力很大。緊隨其后的是發(fā)動機(jī)和變速器油盤。

　　問：油盤本身已經(jīng)是輕巧且簡單的零部件了。如何進(jìn)一步加以改進(jìn)呢？

　　答：可以整合其他功能，如濾油器。使用鋼材做不到這一點。

　　問：塑料剎車和離合器踏板是朗盛的創(chuàng)新之舉。但用塑料取代金屬后，駕駛者接觸這些零部件時是否會失去堅固感和質(zhì)感？

　　答：當(dāng)然不會。以寶馬i3為例。該車通體輕巧，內(nèi)飾令人驚嘆。

　　問：鋁材是否是汽車減重的最佳材料？

　　答：最終贏家不限于某一種材料。你可以使用鋁材 塑料的組合。在金屬方面也進(jìn)行了許多開發(fā)，將有助于大大減輕重量。塑料方面也在齊頭并進(jìn)。如果安裝了塑料-金屬材質(zhì)的前端模塊，將能減重50或60磅。

　　問：如果所有零部件都做到減重最大化，是否能將車重減輕20％且不降低安全性或耐用性？

　　答：是的。

　　問：那么30％呢？

　　答：我認(rèn)為可以。但要從具體車型來看，將新功能考慮在內(nèi) – 多為電子產(chǎn)品。所以如果某輛車的車重不變，但增加了一些功能，看起來就好像沒有改變（實際已經(jīng)減重）。汽車業(yè)極具創(chuàng)新，并投入大量的研發(fā)工作，仍需要花很 長的事件才能將新創(chuàng)新投入量產(chǎn)。如果汽車使用現(xiàn)有技術(shù)，那么平均mpg將會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過每加侖30英里。

　　問：對于塑料零部件來說，使用多年后的性能是否是個問題？

　　答：不是。塑料零部件都經(jīng)過長期耐久度的測試?，F(xiàn)在投入行駛的塑料密集型汽車已有7500萬-8500萬輛。而且塑料還可以回收再生。