奔馳“挖角”依維柯 周亮將重整商用車(chē)

　　在引進(jìn)眾多奔馳人才之后，奔馳的乘用車(chē)業(yè)務(wù)有了很大起色。在商用車(chē)業(yè)務(wù)，戴姆勒-奔馳也開(kāi)始借用“外腦”了，記者了解，原南京依維柯總經(jīng)理周亮已經(jīng)加盟戴姆勒大中華區(qū)，主管商業(yè)車(chē)業(yè)務(wù)。而周亮原來(lái)在南京依維柯的位置被原福建奔馳的執(zhí)行副總裁楊軍虎所取代。

　　在段建軍出任北京奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行副總裁一職后，奔馳逐漸整合了乘用車(chē)領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)渠道，從而為快速增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。周亮的加盟也為奔馳整合商用車(chē)的國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口車(chē)渠道埋下伏筆？

　　擁有多年的商用車(chē)工作經(jīng)驗(yàn)

　　2007年10月，在上汽整合南汽后，周亮作為意方代表，加盟南京依維柯，出任南京依維柯總經(jīng)理一職，這位曾經(jīng)留學(xué)英國(guó)、運(yùn)作過(guò)企業(yè)海外市場(chǎng)，并有過(guò)國(guó)內(nèi)多家商用車(chē)企業(yè)工作經(jīng)歷。

　　資料顯示，周亮1967年出生，1992年西北工業(yè)大學(xué)研究生畢業(yè)，獲工學(xué)碩士學(xué)位，1999年獲南京理工大學(xué)管理學(xué)碩士學(xué)位，先后任柳州市柳江汽車(chē)配件總廠(chǎng)副廠(chǎng)長(zhǎng)，柳州市柳江鍛壓廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)，東風(fēng)柳汽銷(xiāo)售部部長(zhǎng)、銷(xiāo)售公司第一副總經(jīng)理、總經(jīng)理和東風(fēng)柳汽總經(jīng)理助理，周亮獨(dú)立負(fù)責(zé)建設(shè)了廣西最大的鍛造企業(yè)柳州市柳江鍛壓廠(chǎng)；構(gòu)建了東風(fēng)柳汽完整的營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)，使柳汽的汽車(chē)年銷(xiāo)量，從1997年的六千輛上升到近三萬(wàn)輛。2003年7月調(diào)北京歐曼重型汽車(chē)廠(chǎng)任副廠(chǎng)長(zhǎng)，2007年10月起，任南京依椎柯總經(jīng)理。

　　建立南京依維柯的新體系

　　在過(guò)去6年多時(shí)間里，周亮作為南京依維柯掌門(mén)人，重新建立南京依維柯的體系。南京依維柯一度太依靠依維柯輕客了，輕客市場(chǎng)太小，并且在面對(duì)江鈴全順的競(jìng)爭(zhēng)中，局面越來(lái)越不利了。

　　在幾年前，依維柯輕客還與江鈴全順不相上下，但到了2013年，江鈴全順在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售68059輛，同比增長(zhǎng)18.54%，市場(chǎng)份額達(dá)到高端輕客市場(chǎng)的60%左右。而南京依維柯累計(jì)銷(xiāo)量為4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.98%，增速遠(yuǎn)低于行業(yè)平均增幅。

　　在周亮任職南京依維柯總經(jīng)理這幾年，公司復(fù)興了躍進(jìn)輕卡，推出了超越高端輕卡超越，目前擁有依維柯、躍進(jìn)兩大產(chǎn)品平臺(tái)以及溫馨360服務(wù)平臺(tái)，產(chǎn)品線(xiàn)橫跨客車(chē)、卡車(chē)、廂貨、越野車(chē)、底盤(pán)和專(zhuān)用車(chē)，擁有超過(guò)860余種豐富車(chē)型，累計(jì)擁有近30萬(wàn)的輕客用戶(hù)和160萬(wàn)輕卡用戶(hù)。

　　在南京依維柯2013年14萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中，輕客的比重已經(jīng)下降至3成左右，輕卡占了大頭，輕卡在中國(guó)擁有更廣闊的市場(chǎng)。

　　重整戴姆勒奔馳商用車(chē)業(yè)務(wù)

　　在引進(jìn)寶馬的段建軍等銷(xiāo)售高手后，奔馳乘用車(chē)在華業(yè)務(wù)打開(kāi)了新的局面。1到4月份累計(jì)銷(xiāo)量89,496輛，較之去年同期的61,681輛，同比激增45.1%，增幅大幅領(lǐng)先于寶馬、奧迪。

　　與乘用車(chē)不太一樣，商用車(chē)領(lǐng)域大部分被中國(guó)品牌所壟斷，外資品牌在高端市場(chǎng)占據(jù)一點(diǎn)點(diǎn)縫隙。戴姆勒希望通過(guò)運(yùn)用更多的本土化人才，在中國(guó)市場(chǎng)打開(kāi)缺口。

　　戴姆勒大中華區(qū)的業(yè)務(wù)集中在中國(guó)，而中國(guó)的商用車(chē)板塊主要為北京福田戴姆勒汽車(chē)，該公司由北汽福田、戴姆勒及戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司共同出資建，2012年正式運(yùn)營(yíng)，其工廠(chǎng)位于北京懷柔，主要生產(chǎn)福田歐曼中型和重型載重車(chē)，并計(jì)劃在將來(lái)生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳OM457重型發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　周亮對(duì)北京福田戴姆勒并不陌生，他曾擔(dān)任過(guò)其前身北京歐曼重型汽車(chē)廠(chǎng)任副廠(chǎng)長(zhǎng)，2013年，福田戴姆勒銷(xiāo)售歐曼中重卡10.5萬(wàn)輛，比2012年的8.2萬(wàn)輛增長(zhǎng)了近30%，市場(chǎng)占有率達(dá)15%，也迅速形成盈利，但在國(guó)內(nèi)排在東風(fēng)、一汽解放和中國(guó)重汽，位居第四名，這顯然還不能滿(mǎn)足戴姆勒和福田兩者的野心?？磥?lái)，周亮身上的擔(dān)子并不輕。