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監(jiān)管不力:假國四車充斥市場 不利行業(yè)發(fā)展

  央視報道披露了一個驚人的事實(shí):假“國四車”充斥市場,整個河北都買不到真“國四”柴油車。正規(guī)國四車尾氣處理中的尿素的使用會增加成本,如果是常年跑運(yùn)輸?shù)能囕v,會多花近萬元成本。假冒國四車大有市場,這很好“理解”,但令人不解的是,央 視調(diào)查發(fā)現(xiàn),不少品牌的貨車都是國三套國四在賣,價格便宜銷量很好,而且上牌和注冊沒有問題,就連國一的車上牌也很容易。

  監(jiān)管去哪兒了?

  事實(shí)上,我們有著龐大的監(jiān)管隊(duì)伍。在管理環(huán)節(jié)上,工信部會同有關(guān)方面實(shí)施汽車準(zhǔn)入管理,質(zhì)檢部門負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管和產(chǎn)品質(zhì)量安全強(qiáng)制檢驗(yàn),工商部門負(fù)責(zé)對汽車銷售環(huán)節(jié)管理,環(huán)保部門負(fù)責(zé)組織制定各類污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、制定機(jī)動車污染防治管理制度并組織實(shí)施。

  但是龐大的監(jiān)管隊(duì)伍卻制造了慘淡的成績,銷售環(huán)節(jié)、上牌環(huán)節(jié),全然“失守”。

  對具體的監(jiān)管部門當(dāng)然需要嚴(yán)責(zé),但是我們更應(yīng)該明白這樣一個困局的存在:我們的排放控制在標(biāo)準(zhǔn)上已經(jīng)“前行了3000里”,國四已來臨,國五也很近了,但是監(jiān)管不僅沒有升級,反而還在原地徘徊。

  這不僅體現(xiàn)在多頭管理的低效上,也體現(xiàn)在管理的滯后上。據(jù)央視報道,現(xiàn)在全國只有北京和成都在新車上牌環(huán)節(jié)實(shí)施了嚴(yán)格的監(jiān)管,會一一查驗(yàn)車輛的配置,其他地方還僅僅停留在查看合格證和銘牌的階段。“只看牌”這種令人瞠目結(jié)舌的落后監(jiān)管,輕易就會被戲耍。

  而政出多門、文件打架,也給亂象提供了“機(jī)會”。據(jù)環(huán)保部2011年公布的92號公告,國四實(shí)施不能晚于2013年7月1日,但是工信部卻在2014年4月出臺了27號公告,允許國三車型銷售至2014年底。

  那么,究竟該執(zhí)行哪個文件?究竟該聽哪個部門的話?

  這種人為造成的尷尬,會消耗監(jiān)管力量,制造信息混亂,無形中也拉了排放控制的后腿。

  無疑,現(xiàn)有的監(jiān)管體系已經(jīng)不能適應(yīng)形勢之需。排放標(biāo)準(zhǔn)的快速升級,已將監(jiān)管“落”了幾條街,而“假車”的橫行無忌,也極大暴露了現(xiàn)有監(jiān)管格局的漏洞。

  監(jiān)管機(jī)制需要改良,監(jiān)管力量需要整合。如何改良、整合,需要通盤的制度設(shè)計。但一個最基本的要求是,今后的監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)是權(quán)力與責(zé)任相統(tǒng)一的,那種問題發(fā)生后環(huán)保部門卻無權(quán)監(jiān)管和處罰車企的尷尬,該了結(jié)了。

  與霧霾決戰(zhàn)時不我待,“2014年將淘汰黃標(biāo)車和老舊車600萬輛”也顯示著中央決心。

  “淘汰”只能對應(yīng)“升級”:標(biāo)準(zhǔn)升級、監(jiān)管升級。如果明“淘”暗“留”,監(jiān)“軟”管“弱”,“假車”橫行就會制造一輪環(huán)境悲劇,那不僅辜負(fù)中央期待,也違背民眾意愿。

  “假國四車充斥市場”是一記警鐘。

  新聞原標(biāo)題:央視曝假“國四車”市場:整個河北都買不到真車

來源:現(xiàn)代快報 作者:伍里川
文章關(guān)鍵詞: 國四卡車 國四重卡
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