“超級車隊”來襲 或?qū)⒁I(lǐng)車隊管理風(fēng)向標(biāo)

　　在認(rèn)識“超級車隊”之前，我們先來了解一下提出這個概念的領(lǐng)導(dǎo)者——獅橋融資租賃有限公司(以下簡稱為“獅橋資本”)。成立于2012年4月，是一家經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)成立的外商投資融資租賃公司。在公司涉及的重卡、物流、工業(yè)、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)等行業(yè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)中，物流占有舉足輕重的位置。

　獅橋物流打造“超級車隊”

　　獅橋資本副總裁、物流金融事業(yè)部總經(jīng)理司楠楠告訴記者：“目前物流市場分散的社會運(yùn)力已經(jīng)無法滿足高端物流平臺對于運(yùn)輸服務(wù)準(zhǔn)時、安全、可靠、大規(guī)模的要求。因此，獅橋資本適時提出“超級車隊”的概念，為平臺和物流公司提供車況優(yōu)良、安全可靠、稅務(wù)規(guī)范的專屬運(yùn)力定制服務(wù)。”

　　集中成本優(yōu)勢

　　獅橋資本董事長萬鈞在公開場合曾說過，獅橋資本的目標(biāo)是做中國公路運(yùn)輸行業(yè)的GECAS(通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司)，以“超級車隊”的商業(yè)模式作為物流金融事業(yè)部戰(zhàn)略的發(fā)展方向。

　　據(jù)司楠楠介紹，獅橋資本針對市場的具體要求，推出不同產(chǎn)品。專屬定制服務(wù)的主要客戶目標(biāo)是國內(nèi)的一些4A級以上的企業(yè)，特別是汽車產(chǎn)業(yè)，這些企業(yè)對運(yùn)輸都有其特殊要求。國內(nèi)小型專線公司因為運(yùn)力不夠標(biāo)準(zhǔn)化，抗風(fēng)險能力比較差，獅橋城際干線的業(yè)務(wù)則把這些小公司綁定在一起，降低風(fēng)險?？梢暬滏湹臉I(yè)務(wù)分為藥品冷鏈和食品冷鏈。于6月1日正式實施的新修訂藥品GSP被認(rèn)為是我國藥品流通監(jiān)管政策的一次較大調(diào)整，對整個藥品供應(yīng)鏈的要求更加嚴(yán)格，要求全程可監(jiān)控。獅橋資本同華仁藥業(yè)股份有限公司及其他醫(yī)藥冷鏈物流公司合作，開發(fā)藥品冷鏈?zhǔn)袌?。同時，對食品運(yùn)輸也使用和藥品一樣非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，以保證食品安全化。此外，獅橋資本還開展了城市配送和集港整車物流運(yùn)輸。

　　對于上述幾類產(chǎn)品所涉及車輛、燃油、燃?xì)?、輪胎等項目的采買，獅橋資本采取集中采購的方式，與廠家總對總的合作方式可以省去中間的環(huán)節(jié)。除此之外，獅橋資本對保險代理、三包服務(wù)、維修服務(wù)同樣也采用了集中采購的方式。

　　為了保證采購的品質(zhì)，獅橋資本在采購部中成立了車輛專家小組，成員由十分熟悉市場的員工和供應(yīng)商技術(shù)人員構(gòu)成。以解放J6系列為例，這一系列有眾多的車型，體系繁復(fù)，車輛專家小組則會根據(jù)馬力及速比等情況進(jìn)行匹配，選出最合適的車型。

　　此外，在采購中，獅橋資本很注重供應(yīng)商的品質(zhì)。目前，獅橋資本的主機(jī)車頭供應(yīng)商包括一汽、重汽、陜汽等;掛車采購主要是和中集車輛有限公司進(jìn)行合作;至于零部件供應(yīng)商，如輪胎，則主要選擇和米其林、固特異等直接合作。以和重汽的合作為例，今年4月，獅橋資本單次采購了中國重汽40臺牽引車并訂購了40臺土方自卸車，后續(xù)T7牽引車的采購計劃也在洽談中。

　　最近，獅橋資本也在和包括沃爾沃在內(nèi)的一些進(jìn)口廠商洽談合作事宜。司楠楠說：“超級車隊的目標(biāo)是成為中國最大的物流車隊，集中的成本優(yōu)勢將在大車隊中表現(xiàn)突出，成本的優(yōu)化能夠為平臺型的物流公司提供低價且優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”

　　彌補(bǔ)社會運(yùn)力缺陷

　　目前，很多物流企業(yè)的社會運(yùn)力雖然擁有低廉的成本和充足的運(yùn)力，但也存在車況堪憂、司機(jī)控制力薄弱、時效難以保障、穩(wěn)定性不足的種種缺陷。

　　為了彌補(bǔ)社會運(yùn)力的缺陷，獅橋資本的“超級車隊”對車輛實施全生命周期管理，貫穿車輛服務(wù)的全過程。獅橋資本要求司機(jī)每次上車的時候首先進(jìn)行車輛自檢，如對音響、轉(zhuǎn)向燈，發(fā)動機(jī)供電系統(tǒng)等的基本檢測，車輛行駛一定路程后就必須對之進(jìn)行保養(yǎng)。

　　車輛殘值取決于維修記錄，維修記錄越完備，體現(xiàn)在車上的價值就會越大。“我們一直在跟蹤車輛整體情況，會把維修的記錄上傳到信息化平臺上，由廠家來確認(rèn)，具有相對的權(quán)威性。”司楠楠告訴記者。全生命周期管理不但使車輛的使用時間延長，更提高了駕駛安全系數(shù)。

　　“超級車隊”同時也是一支信息化的車隊，獅橋資本通過和專門從事車隊管理軟件開發(fā)的匯通天下公司合作，實現(xiàn)了車輛的硬件、軟件，平臺、司機(jī)及后臺監(jiān)控的信息化。車輛發(fā)動機(jī)、剎車、油耗等各方面的數(shù)據(jù)都可以通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)叫畔⑵脚_上，從而對成本和運(yùn)營進(jìn)行控制。

　　現(xiàn)在，獅橋資本正在順義組建一個120人左右的運(yùn)營中心，其中的調(diào)度中心負(fù)責(zé)司機(jī)的管理，從司機(jī)上車的一瞬間起，工作人員就可以通過系統(tǒng)實時監(jiān)控司機(jī)的駕駛狀態(tài)及路況。這種監(jiān)控比傳統(tǒng)意義上的跟車等監(jiān)控方式更具效率，在這個過程中，司機(jī)實際上正在向物流產(chǎn)業(yè)化工人轉(zhuǎn)變。

　　“超級車隊”擁有比較完備的可以覆蓋資產(chǎn)的風(fēng)險，獅橋資本通過與保險公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議，使保險涵蓋了司機(jī)的駕乘保險、貨運(yùn)險等方面。如果單條主力干線擁有足夠的體量，獅橋資本將會實施備用車體系，即每隔400公里就會專設(shè)一個兼有救助、維修、車輛停放等綜合性功能的運(yùn)營基地。對于小一點的車輛問題，基地可以現(xiàn)場為其更換配件;如果車輛損耗嚴(yán)重，基地則會啟用備用車輛以保證運(yùn)輸?shù)臅r效性。

　　司楠楠最后告訴記者：“我們現(xiàn)在提供的運(yùn)力和管控服務(wù)是標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范服務(wù)，將彌補(bǔ)社會運(yùn)力在這方面的不足。”