以經(jīng)典為例 探尋解放J6P高效節(jié)油之處

        解放節(jié)油挑戰(zhàn)賽已經(jīng)走過三站（全國招募賽、區(qū)域擂主賽河南站、區(qū)域擂主賽河北站），眾多的解放J6P車主參與其中，并創(chuàng)造出令人驕傲的節(jié)油成績。如全國招募賽中創(chuàng)下百公里24.4L油耗的沈良宏師傅。如今擂主賽山東站也在緊鑼密鼓的招募中。在這過程中，不斷有解放J6P車主或司機致電卡車網(wǎng)，了解比賽形式及車型要求。我們以經(jīng)典的解放J6P6×2半掛牽引車（標載型）為例，探尋解放J6P高效節(jié)油之處。

　　解放J6P6×2半掛牽引車（標載型）

　　一、先進的動力總成

　　該車驅動形式采用6×2（前四后四），搭載一汽錫柴CA6DL2-37E4最新國四發(fā)動機，發(fā)動機馬力370ps、排量8.6L，最大扭矩1550N·M。電噴共軌直接噴射方式，壓縮比17.5:1，將每一滴燃油都充分霧化燃燒。變速器選用一汽解放CA12TAX超速檔手動變速箱，配有12個前進擋2個倒檔。超速檔速比為0.783，滿足高速物流需求。驅動橋配裝一汽解放13噸級單級減速498橋，主減速器從動錐齒輪節(jié)圓直徑498mm。全浮式半軸，直齒錐齒式差速器，主減速比i0=4.111/3.583。這樣的動力總成構成解放J6P6×2半掛牽引車高效節(jié)油的基礎。

解放J6P6×2半掛牽引車（標載型）

　　二、優(yōu)秀的輕量化設計

　　駕駛室選用J6P全浮高頂（帶導流罩），應對高速物流過程中可以很好的減少行車風阻，降低燃油消耗。前后懸架均為縱向對稱半橢圓形多片簧，后端為吊環(huán)結構，結構上為前少后多片簧設計，在滿足承載需求的條件下也達到輕量化設計要求。車架為邊梁式鉚接結構，縱梁最大斷面尺寸為（斷面寬*翼面寬*板料厚）：300mm*80mm*8mm。

　　這樣的輕量化設計使得解放J6P6×2半掛牽引車（標載型）整車自重僅為7.7T，非常適合總重在55T以下的高速物流。

　　解放J6P6×2半掛牽引車（標載型）先進的動力總成和優(yōu)秀的輕量化設計使得該車日常行駛過程中節(jié)油打下夯實基礎。這也是解放體系化節(jié)油科技帶來的成果。如今只差您報名參與一汽解放節(jié)油挑戰(zhàn)賽，亮出你的節(jié)油高招?，F(xiàn)在登錄卡車網(wǎng)解放節(jié)油報名專區(qū)，爭奪屬于你的節(jié)榮譽。