綜合性能高 HOWO-T7馳騁3000公里大西北

　　 "進(jìn)口車(chē)好，聽(tīng)這我就很生氣，中國(guó)作為一個(gè)十分優(yōu)秀的民族，為啥造不出好卡車(chē)呢？"從事貨運(yùn)近10年的內(nèi)蒙古漢子李永祿，對(duì)國(guó)內(nèi)的卡車(chē)產(chǎn)品給予厚望，而中國(guó)重汽HOWO-T7的出現(xiàn)讓他獲得自信找到了滿(mǎn)足。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)60余年的發(fā)展中，重型卡車(chē)的發(fā)展獲得一個(gè)又一個(gè)突破，其中以中國(guó)重汽為代表重卡率先引進(jìn)了國(guó)際頂尖的技術(shù)，借助德國(guó)曼成熟的技術(shù)，HOWO-T重卡助推中國(guó)重卡進(jìn)入新的發(fā)展。

　　運(yùn)輸牛奶包材  T7 "零失誤"完成

　　李永祿的車(chē)隊(duì)現(xiàn)在有3輛卡車(chē)，去年成功簽訂了從內(nèi)蒙呼和浩特到新疆烏魯木齊為蒙牛做牛奶包材運(yùn)輸。在這條長(zhǎng)達(dá)3000多公里的運(yùn)輸路線(xiàn)中，在新疆地界有一千公里的空曠路，無(wú)規(guī)律的刮大風(fēng)、下大雨，惡劣的環(huán)境對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛提出十分苛刻的要求，這條路成為國(guó)內(nèi)與國(guó)際高端重卡的主流運(yùn)輸干線(xiàn)，也是對(duì)一款重型卡車(chē)檢驗(yàn)最好的區(qū)域。

　　據(jù)了解蒙牛工廠(chǎng)牛奶生產(chǎn)經(jīng)過(guò)一條嚴(yán)密的流水線(xiàn)，被打鉛封的貨箱經(jīng)過(guò)真空包裝運(yùn)輸后，需經(jīng)過(guò)高溫殺菌直接牛奶包裝，由于生產(chǎn)線(xiàn)不能停，一旦停止則很難保障奶制品的安全。這也對(duì)包材運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間提出嚴(yán)格的要求，如果包材不能及時(shí)運(yùn)輸?shù)侥巧a(chǎn)出來(lái)的牛奶就直接流走（沒(méi)有儲(chǔ)存牛奶的箱子），導(dǎo)致巨大的損失。從內(nèi)蒙到新疆單程3000公里，蒙牛要求李永祿的車(chē)隊(duì)3天-4天來(lái)完成，為了保住這份貨單，保證這條線(xiàn)路運(yùn)輸，他決定購(gòu)買(mǎi)一輛可靠性更好的卡車(chē)。

中國(guó)重汽HOWO-T7高端重卡

　　2013年7月，李永祿了解到中國(guó)重汽的曼技術(shù)平臺(tái)的HOWO-T7H卡車(chē)，當(dāng)時(shí)在內(nèi)蒙還沒(méi)有看到過(guò)這個(gè)卡車(chē)，不過(guò)早就對(duì)德國(guó)曼的產(chǎn)品有過(guò)了解，看過(guò)樣車(chē)后對(duì)中國(guó)重汽T7也算是一見(jiàn)鐘情。根據(jù)運(yùn)輸需求，他定制了一個(gè)16米5的掛車(chē)，一個(gè)包材是1.15米，廂車(chē)可承運(yùn)28 噸貨物。"自2013年8月提到這臺(tái)T7H，運(yùn)營(yíng)到現(xiàn)在跑了十幾萬(wàn)公里，車(chē)輛出勤率很高，牛奶包材運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了零失誤。"李永祿稱(chēng)贊到。"為了保證駕駛T7H的司機(jī)運(yùn)輸安全行駛，車(chē)輛白天開(kāi)晚上在12點(diǎn)以后就停，3000公里48個(gè)小時(shí)就到了。整個(gè)運(yùn)輸完全要求零失誤，若出現(xiàn)一次事故一年的收入都不夠賠償。我們跑蒙牛西線(xiàn)，有一個(gè)跑東線(xiàn)的運(yùn)輸公司到泰安，在一次運(yùn)輸過(guò)程中，車(chē)輛比規(guī)定晚了半個(gè)小時(shí)到達(dá)，且打開(kāi)車(chē)廂后有很濃的油漆味（這個(gè)車(chē)貨箱以前拉過(guò)油漆），因此整個(gè)包材就都不能用了，這個(gè)車(chē)的貨箱是9米6長(zhǎng)的，最后賠了85萬(wàn)才把事情處理完。這一次的損失超過(guò)了他一年的收入，一次事故全賠進(jìn)去了。"所以在車(chē)輛運(yùn)送時(shí)間與貨箱衛(wèi)生、安全上李永祿都十分慎重 。

　　"從2013年8月提到車(chē)運(yùn)行到現(xiàn)在跑了十幾萬(wàn)公里了，車(chē)輛整體表現(xiàn)良好。國(guó)內(nèi)的其他卡車(chē)駕駛室不是空調(diào)不涼，就是暖風(fēng)不熱，到了冬天玻璃上面凍的全是冰霜，司機(jī)都得拿一個(gè)小卡片來(lái)刮掉窗戶(hù)上的冰霜，T7H并沒(méi)有出現(xiàn)這些毛病。寬敞的駕駛室，暖風(fēng)僅用最小檔駕駛室內(nèi)就很溫暖、夏季時(shí)的冷風(fēng)也特別涼爽，T7H駕駛室的舒適性整體不比進(jìn)口卡車(chē)差。"李永祿對(duì)車(chē)輛整體的性能和運(yùn)行狀態(tài)做了很高的評(píng)價(jià)。

配置HOWO-T7H的MC11動(dòng)力

　　零下40攝氏度  T7H保持高效運(yùn)輸

　　北方運(yùn)輸相對(duì)于南方有很多不便，特別是在冬季氣溫低、雪天路滑對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛造成很大的影響。做運(yùn)輸十年來(lái)最擔(dān)心的就是冬季，內(nèi)蒙古的冬天最低氣溫要達(dá)到零下40攝氏度，特別是停了一個(gè)晚上的車(chē)，早晨起來(lái)就因?yàn)閮鲇停ú裼徒Y(jié)臘），發(fā)動(dòng)機(jī)打不著火，這讓北方的運(yùn)輸難度也更大。

　　而李永祿自購(gòu)買(mǎi)T7H到現(xiàn)在，不管多冷的天氣，發(fā)動(dòng)機(jī)即刻就能啟動(dòng)，完全不用再去顧慮擔(dān)心。事實(shí)上，在購(gòu)車(chē)前他從中國(guó)重汽呼和浩特分公司的人做了了解："T7H上市前經(jīng)過(guò)了北極村漠河高寒的考驗(yàn)與測(cè)試，漠河停放一個(gè)月，車(chē)輛啟動(dòng)一打就著。"而他在運(yùn)輸過(guò)程中這個(gè)問(wèn)題隱患也確實(shí)得到了解決。內(nèi)蒙古冬季最低的氣溫是零下40度，特別是距離新疆500公里的位置。這種超低溫天氣車(chē)輛停放一個(gè)晚上，若是他原來(lái)用的國(guó)產(chǎn)卡車(chē)至少需要 半天甚至一天的時(shí)間才能打著火。為了保障安全不疲勞駕駛，司機(jī)都會(huì)停下來(lái)睡兩三個(gè)小時(shí)。冬季冷的時(shí)候司機(jī)短暫的休息功夫一般車(chē)根本就打不著，這離服務(wù)站遠(yuǎn)，維修起來(lái)很耽誤時(shí)間，貨送不到就很麻煩，但是T7H這車(chē)上去一下就打著火了。

　　T7H發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越性能還是要源于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的"元身"MAN D20發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，德國(guó)曼作為國(guó)際商用車(chē)的鼻祖，制造了世界上第一臺(tái)功能優(yōu)異的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)重汽與MAN合資后生產(chǎn)的MC11發(fā)動(dòng)機(jī)裝配設(shè)備與MAN保持同步，其國(guó)產(chǎn)化完全按照MAN的技術(shù)要求，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。重要零部件完全采用MAN的原供方或原供方設(shè)在中國(guó)的工廠(chǎng)，配套件的釋放和檢驗(yàn)完全和MAN原件對(duì)標(biāo)。MC11發(fā)動(dòng)機(jī)傳承了MAN發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀技術(shù)，不僅僅表現(xiàn)在強(qiáng)勁的動(dòng)力上，其突出的節(jié)油性能才是真正地為用戶(hù)創(chuàng)造了更大的價(jià)值。

　　李永祿自購(gòu)買(mǎi)T7H后最讓他滿(mǎn)意的還是油耗：有一次T7H與另外一款新買(mǎi)的歐曼GTL卡車(chē)一起上路，跑一趟新疆來(lái)回六千公里，光油費(fèi)兩個(gè)車(chē)就差兩千多，一個(gè)月跑2-3次的話(huà)僅油錢(qián)就能省下6000多元。 而在今年淡季時(shí)兩邊的貨源都非常少，一個(gè)月基本上跑上一回，這時(shí)只用T7一輛車(chē)在跑，油耗低的T7H還能一圈賺個(gè)1萬(wàn)元，其他車(chē)都停著跑起來(lái)就是賠錢(qián)的。

　　新疆的運(yùn)輸高峰是每年的8月份中下旬到第二年的3月份，秋季新疆的特色食品都陸續(xù)進(jìn)入內(nèi)地，也是運(yùn)輸車(chē)隊(duì)最忙的階段。特別是春節(jié)前后貨物量大車(chē)少運(yùn)費(fèi)也就高一點(diǎn)，每個(gè)月就可以多跑幾圈。去年8月開(kāi)的這個(gè)車(chē)上，不到年底買(mǎi)牽引頭的本錢(qián)就已經(jīng)收回來(lái)了，春節(jié)后到現(xiàn)在都是凈利潤(rùn)。

　　現(xiàn)在李永祿的T7已經(jīng)運(yùn)行了10萬(wàn)公里，車(chē)輛的整體性能都非常的好，中國(guó)重汽對(duì)曼技術(shù)的吸收是否更能滿(mǎn)足中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展呢？不僅需要更長(zhǎng)的一個(gè)運(yùn)行公里數(shù)來(lái)驗(yàn)證，還需要后續(xù)完善的服務(wù)來(lái)保駕護(hù)航。從用戶(hù)車(chē)輛的使用、后續(xù)服務(wù)以及配件購(gòu)買(mǎi)等實(shí)現(xiàn)全方位的布局，HOWO-T7的價(jià)值才能真正的得到體現(xiàn)。