反壟斷來(lái)襲 汽車零部件企業(yè)重點(diǎn)受益

　　反壟斷調(diào)查逐步升溫。8月4日，國(guó)家發(fā)改委反壟斷調(diào)查小組突擊調(diào)查奔馳上海辦事處，進(jìn)行反壟斷調(diào)查。8月5日，媒體報(bào)道克萊斯勒和奧迪相繼接到反壟 斷調(diào)查處罰。預(yù)示著國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查逐步升溫。捷豹路虎、奔馳、克萊斯勒和奧迪等被調(diào)查企業(yè)均做出了積極回應(yīng)，相繼調(diào)整了產(chǎn)品或配件價(jià)格。這些企業(yè)主力產(chǎn)品大多為價(jià)格較高的豪華車型或進(jìn)口車，因國(guó)內(nèi)外差價(jià)過(guò)高、零整比高企而受到暴利指責(zé)。此輪調(diào)查主要針對(duì)進(jìn)口整車價(jià)格問(wèn)題，對(duì)已經(jīng)國(guó)產(chǎn)豪華品牌車型及國(guó)產(chǎn)B級(jí)車影響并不會(huì)很大 。我們認(rèn)為不排除會(huì)有更多的豪華品牌車企會(huì)受到國(guó)家監(jiān)管部門的此類反壟斷調(diào)查。

　　零部件可能會(huì)是下一個(gè)反壟斷重點(diǎn)。售后用途的零部件一直受制于整車廠商的管制，截留30%左右利潤(rùn)后再進(jìn)入流通渠道，這是造成售后零部件價(jià)格畸高的 主要原因。國(guó)家監(jiān)管部門下一步反壟斷的重點(diǎn)可能是積極破除汽車零部件行業(yè)的壟斷，降低流通渠道的成本。零部件行業(yè)壟斷的破除將有利于降低消費(fèi)者用車成本， 促進(jìn)汽車銷量的增長(zhǎng)。零部件行業(yè)壟斷的破除或許會(huì)帶來(lái)其它銷售模式的興起，如廠家網(wǎng)上直銷、實(shí)體直銷、專賣店等，現(xiàn)有的商業(yè)模式會(huì)被打破。當(dāng)然，也會(huì)給零 部件流通環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理形成巨大挑戰(zhàn)，需要整車廠商和零部件廠商一起共同解決。零部件行業(yè)反壟斷調(diào)查將對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生較深遠(yuǎn)的影響，值得深度研究和密切關(guān) 注。

　　售后維修和保險(xiǎn)或也會(huì)成為反壟斷調(diào)查對(duì)象。售后維修工時(shí)價(jià)格、零部件價(jià)格不透明，往往接受整車廠商指導(dǎo);車輛保險(xiǎn)中的霸王條款，賠付過(guò)程中消費(fèi)者與 險(xiǎn)企地位不對(duì)等。這些均有可能成為反壟斷調(diào)查的對(duì)象。此類壟斷的破除，也將降低消費(fèi)者車輛使用過(guò)程中的成本，促進(jìn)汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)。