戴姆勒披露卡車版盲點輔助系統(tǒng)

　　兩個月前，戴姆勒公司曾在德國高速公路上展示了其自主研發(fā)的梅賽德斯-奔馳無人駕駛卡車--Future Truck 2025。不過，雖然這款無人駕駛汽車具備了勘測前方障礙物、自動剎車、控制車身穩(wěn)定及道路預(yù)警等能力，但它們似乎卻無法保證卡車在轉(zhuǎn)彎時的安全性。為了解決這一問題，日前，Future Truck 2025研發(fā)部門在這輛卡車上加入了一個基于雷達打造的警報系統(tǒng)--盲點輔助系統(tǒng)。

　　該系統(tǒng)主要在卡車進入彎角時，當發(fā)現(xiàn)一些靜止障礙物出現(xiàn)在卡車盲點的時候，它向司機發(fā)出警告。更為重要的是，梅賽德斯-奔馳盲點輔助系統(tǒng)同樣也適用于變道。當卡車變道的時候，如果目標車道出現(xiàn)了移動的物體，系統(tǒng)就向司機發(fā)出警告。當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)卡車的駕駛方式存有安全隱患時，位于A柱的信號燈則會閃爍，如果這個隱患會變成碰撞，除了信號燈閃爍之后，位于它下方的喇叭也會發(fā)出警報聲。

　　Future Truck 2025之所以能實現(xiàn)上面提到的一切功能則要得益于安裝在副駕駛所在邊的后軸的雷達傳感器。它可以掃描到整輛卡車或半拖車周圍的情況。

　　戴姆勒卡車部門全球產(chǎn)品工程于采購總裁Sven Ennerst介紹稱：“從技術(shù)層面上來講，盲點輔助系統(tǒng)的研發(fā)已經(jīng)結(jié)束。在戴姆勒公司里面，我們時常要考慮卡車在轉(zhuǎn)彎時可能發(fā)生的碰撞。不過，在我們將這套系統(tǒng)帶到市場之前，我們首先要做的是大范圍的測試并證明其有效性。這套系統(tǒng)所使用的方法還將需要經(jīng)過上百萬公里的測試，還需保證其能夠在卡車的變種汽車當中也能應(yīng)用。”

　　目前尚不清楚戴姆勒在卡車中商用該套系統(tǒng)的時間。