歐曼GTL超能版 超越“神農(nóng)架”

　　一說起神農(nóng)架大家會想到什么呢?崇山峻嶺!神農(nóng)架號稱華中第一峰，有“華中屋脊”之稱。平均海拔1700米，其中海拔3000米以上的山峰有6座，最高峰神農(nóng)頂海拔3105.4米，由于地勢的險峻，其中神農(nóng)架到宜昌中途近300公里下坡路，神農(nóng)架也成了眾多司機(jī)心中永恒的噩夢，多少司機(jī)不敢迎峰而上，多少司機(jī)不敢在神農(nóng)之腰盤旋。但是今日我們要為大家介紹一位勇敢的戰(zhàn)士，他是征服了神農(nóng)山路的勇者---韓謀林。

歐曼GTL超能版用戶韓謀林

　　韓先生的歐曼GTL超能版車貨總重約55噸，運(yùn)行路線為上海--宜昌--重慶。韓先生駕駛著歐曼GTL超能版多次行駛在神農(nóng)架路段，高速平均車速90-95km/h。不得不說韓先生是一位真正的勇者，問起韓先生的膽大，他興奮地講述了和歐曼超能版一起征服神農(nóng)架的感受。

　　GTL超能版發(fā)動機(jī)制動安全是勇于征服的信心

　　發(fā)動機(jī)的制動系統(tǒng)是廣大司機(jī)朋友最關(guān)心的問題之一，關(guān)系著他們最切實(shí)的生命安全，談起制動問題，韓先生感受頗深。每次跑重慶到宜昌的時候，要經(jīng)過神農(nóng)架，但神農(nóng)架到宜昌中途有近300公里的下坡路，在開上一輛的車的時候都是從重慶坐輪渡到宜昌，不敢走這段下坡路，現(xiàn)在用了這臺車發(fā)動機(jī)制動后，制動效果非常明顯，走這300公里的下坡路打開發(fā)動機(jī)制動，很順利的就跑過去了，下坡速度達(dá)到70公里/小時，中途踩剎車次數(shù)明顯減少，也不用擔(dān)心剎車片磨損嚴(yán)重、剎車失靈等一系列故障，大大縮短了運(yùn)營時間。

　　GTL超能版的節(jié)油令人滿意

　　韓先生的歐曼重卡GTL目前已行駛12000公里，算下來每公里燃油成本為2.3元，百公里平均油耗34L，每次計(jì)算油耗的時候韓先生都興奮的不得了，比之前用的卡車節(jié)省一大部分燃油成本，據(jù)韓先生介紹：“我之前開的是機(jī)械泵車，現(xiàn)在剛開始接觸國四車輛，新車發(fā)動機(jī)需要磨合，人對車的操控、適應(yīng)等方面也需要磨合，相信對整車操控再熟悉一段時間，油耗會更低!“

　　GTL超能版動力性、可靠性、舒適性樣樣出彩

　　根據(jù)韓先生所說，他駕駛著歐曼GTL行駛在高路上發(fā)動機(jī)聲音清脆，表現(xiàn)的輕輕松松，好像有使不完的勁，一路上趕超其他品牌車輛更是不在話下。再有車輛除了底盤做了一次保養(yǎng)從未出現(xiàn)任何故障，當(dāng)然，在保證著各種優(yōu)越性能的同時，韓先生還可以舒適的駕駛室內(nèi)開著擴(kuò)音肆無忌憚的聊天，完全沒有任何大的干擾，行車時也幾乎毫無顛簸感。

　　“有了歐曼GTL超能版，神農(nóng)架我再也不怕了!”韓先生的經(jīng)典語錄啊!