以28.6升/百公里油耗收官奔馳卡車首次中國油耗實測之旅

　　2014年9月20日，梅賽德斯-奔馳卡車首次中國物流主干線油耗實測之旅在北京圓滿結束。橫跨東西，縱越南北，歷經哈沈哈、津滬線、上海-成都-上海、廣州-成都-廣州等七段快速物流典型路線，最省油重卡吉尼斯世界紀錄保持者——梅賽德斯-奔馳Actros卡車與合作伙伴一起，在全程總計18000公里的實測之旅中，與駕駛員萬里相隨、一起經歷了各種典型路況和天氣的嚴峻考驗，以28.6升/百公里的平均油耗樹立油耗“星”標準。

最終油耗結果出爐

　　在全程實測之旅中，各條路線亮點紛呈，精彩不斷。值得一提的是，作為全程很具代表性、且頗有挑戰(zhàn)的一段線路，即廣州-成都-廣州段。該路段從廣州啟程，途徑韶關、郴州、衡陽、懷化、鳳凰、重慶，到達中轉站成都，此后實測車輛從成都出發(fā)開始返程，經重慶自山勢險峻的蜀道南下，過湖南返回廣州，其中山區(qū)道路占到了全程的83%。此段路線讓奔馳Actros牽引車的全方位性能得以充分展現(xiàn)，最終以30.5升/百公里的驕人成績圓滿完成本段油耗實測之旅。

　　在油耗實測之旅的最后一段行程中，奔馳卡車從六朝古都西安出發(fā)，途徑鄭州，以25.8升/百公里的油耗成績完成全程1160公里的考驗。在當天的油耗實測說明會中，奔馳卡車駕駛員培訓師和參與實測之旅的駕駛員，通過實測車輛路線、掛車載重的具體數(shù)據(jù)，以及車輛經濟性設計和性能等方面的全面分析和講解，共同分享取得優(yōu)秀油耗結果的關鍵要素。

　　從事卡車運輸有十多年經驗的石師傅是本次油耗實測之旅的駕駛員之一。石師傅對于如何安全節(jié)油駕駛有著自己獨到的經驗，認為車的配置應當追求完美化，只有最好的配置和設計才能為節(jié)油打下良好的基礎。他的主掛車間隙非常小，中間只有一人寬的間隙，這樣的話油耗就會減小，而且牽引車上還加裝了導流罩以進一步降低風阻。來自四川綿陽的卡友賀超（西風）對奔馳卡車的駕駛理念和方法深表贊同。對他來說以前開車省油更多的是憑借自己的經驗，而通過奔馳卡車駕駛訓練營的培訓，學習到奔馳是通過策略駕駛而幫助駕駛員達到省油的目的。賀超在培訓后，參與了成都-西安路段的試駕，他采用奔馳所教授的行駛坡路的駕駛方法，即面對坡路狠踩油門上坡，從而可節(jié)省些時間，這樣在平路上再以經濟速度行駛，整趟路程跑下來，雖然花了同樣的時間，可油耗卻有顯著下降。依照這個方法開下來的最終油耗表現(xiàn)讓他非常滿意。

跟車師傅分享駕駛奔馳卡車的感受

　　此次油耗實測之旅，奔馳卡車以其優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)向客戶證明正確的駕駛理念和方法對于油耗的節(jié)省起到至關重要的作用；也讓更多客戶了解到奔馳卡車倡導的“節(jié)能減排和高效物流最佳搭配”的先進理念，同時，也使得享有百年盛譽的奔馳卡車借此次活動對中國物流業(yè)以及中國物流人有了更加深入的理解。

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