國內(nèi)外企業(yè)加大投資 渦輪增壓現(xiàn)新熱潮

　　汽車“T”風(fēng)愈刮愈烈，渦輪增壓器的投資也持續(xù)火熱。在國內(nèi)外零部件企業(yè)持續(xù)追加、新增渦輪增壓器相關(guān)項目投資的背景下，我國汽車渦輪增壓器產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將繼續(xù)擴(kuò)大。

　　■國內(nèi)外企業(yè)均加大投資

　　在因籌劃非公開發(fā)行股票事項停牌5日之后，西泵股份(河南省西峽汽車水泵股份有限公司)于2014年9月3日上午復(fù)牌。西泵股份宣布計劃募集資 金總額不超過5.5億元，用于南陽飛龍汽車零部件有限公司年產(chǎn)150萬只渦輪增壓器殼體項目、鄭州飛龍汽車部件有限公司年產(chǎn)300萬只汽車部件項目(一 期)和補充流動資金。其中，渦輪增壓器殼體項目計劃投入2.5億元，項目完全達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計銷售收入可實現(xiàn)4.5億元。

　　西泵股份一直致力于對汽車發(fā)動機零部件市場的研究與開拓，積極與汽車整車生產(chǎn)廠商合作。西泵股份認(rèn)為，投資渦輪增壓器殼體項目，將會使公司產(chǎn)品線更加豐富，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)更加趨于合理，提高對主要客戶需求的響應(yīng)能力。

　　在渦輪增壓器市場耕耘的不僅僅是西泵股份一家企業(yè)。不久前剛剛成功上市的湖南天雁早已開始加大汽油機增壓器的研發(fā)投入，盡管目前相關(guān)產(chǎn)品尚處于 小批試裝階段，不過湖南天雁依然看好乘用車渦輪增壓器市場前景。而霍尼韋爾與博格華納兩大渦輪增壓器制造商在中國市場已經(jīng)是開花結(jié)果。

　　9月3日，霍尼韋爾位于武漢的渦輪增壓器新工廠正式開業(yè)，這將使霍尼韋爾在中國的渦輪增壓器產(chǎn)能提升到原來的三倍。次日，博格華納位于江蘇省太 倉市的在華第二家渦輪增壓器工廠也舉行了開工慶典，該工廠主要生產(chǎn)應(yīng)用于乘用車的渦輪增壓器，計劃2018年產(chǎn)能達(dá)到200萬臺以上。

　　■全球一體化的發(fā)展機遇

　　在汽車制造領(lǐng)域，零部件的全球采購與跨國企業(yè)間的合資合作是全球一體化的最直接表現(xiàn)。西泵股份認(rèn)為，由于全球一體化，國外眾多汽車制造企業(yè)及汽 車零部件巨頭紛紛在國內(nèi)建廠投產(chǎn)。產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移帶動了眾多的上下游合作企業(yè)的迅速發(fā)展，技術(shù)的轉(zhuǎn)移又提升了相關(guān)配套企業(yè)的生產(chǎn)能力。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)因此 獲得了歷史性的發(fā)展機遇。

　　西泵股份也正是抓住了這樣的契機。西泵股份之所以選擇投資渦輪增壓器殼體，一方面是基于對全球汽車渦輪增壓器發(fā)展趨勢的深刻認(rèn)識，另一方面，西 泵股份希望利用自身在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售等方面的優(yōu)勢，盡快占領(lǐng)我國快速發(fā)展的汽車渦輪增壓器殼體市場，提高我國渦輪增壓器殼體的國產(chǎn)化率，使汽車 渦輪增壓器殼體產(chǎn)品逐步成為其新的利潤增長點。

　　目前，西泵股份的主要客戶包括上海通用、上汽通用五菱、上海大眾動力等國內(nèi)客戶以及美國康明斯等國外客戶。此次投資的渦輪增壓器殼體項目也是早 有規(guī)劃。早在2012年5月，西泵股份就和博格華納汽車零部件(寧波)有限公司鄞州第一分公司簽訂了渦輪增壓器殼體開發(fā)及供貨協(xié)議。協(xié)議顯示，產(chǎn)品量產(chǎn)后，供貨周期為4年。而此次150萬只渦輪增壓器殼體項目是否將全部供應(yīng)博格華納，在西泵股份已發(fā)布的相關(guān)報告中并沒有提及，同時記者也暫未得到西泵股份的直接答復(fù)。

　　可以確定的是，博格華納已經(jīng)成為了西泵股份的重要合作伙伴。西泵股份2013年年報顯示，雙方的合作因相關(guān)產(chǎn)品試驗周期較長，產(chǎn)品于當(dāng)年11月 才開始量產(chǎn)，全年僅實現(xiàn)銷售收入585萬元。今年上半年，博格華納已成為西泵股份第五大客戶，為西泵股份創(chuàng)造營業(yè)收入3159萬元，占其營業(yè)總收入的 4.02%，預(yù)計今年全年銷售額可達(dá)到7500萬元。

　　■節(jié)能減排的政策需求

　　國內(nèi)外零部件企業(yè)加大渦輪增壓器的投資符合我國節(jié)能減排的政策導(dǎo)向。

　　國家對乘用車燃料消耗量已提出明確要求，而渦輪增壓技術(shù)的節(jié)能減排效果相對突出。采用渦輪增壓技術(shù)已成為目前公認(rèn)的降低內(nèi)燃機油耗和減少廢氣排 放最有效的技術(shù)措施。2013年年初，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》明確指出要加快高效增壓系統(tǒng)在內(nèi)燃機上的推廣應(yīng)用，重點掌 握汽油機廢氣渦輪增壓器材料和制造工藝。到2015年，高效增壓技術(shù)在車用汽油機上的應(yīng)用比例將達(dá)到30%以上。

　　相比其他汽車鑄造零部件，汽車渦輪增壓器殼體鑄造難度較大，材料具有高韌性、高熱強度、低熱導(dǎo)率和易加工硬化等難以加工的特性，而國內(nèi)具備大規(guī) 模生產(chǎn)加工能力的企業(yè)較少。不過，在國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的支持下，必將進(jìn)一步促進(jìn)我國渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用和渦輪增壓器的研發(fā)生產(chǎn)。西泵股份此次投資項目所生 產(chǎn)的渦輪增壓器殼體作為渦輪增壓器的主要部件，其市場規(guī)模也將得到大幅的提升。

　　另外，隨著增壓技術(shù)向中小功率內(nèi)燃機推廣，以及小型渦輪增壓器結(jié)構(gòu)的可靠性不斷提高，未來內(nèi)燃機行業(yè)將加快小型渦輪增壓汽油機的開發(fā)，小型渦輪增壓發(fā)動機的市場比率將大幅度提高。