德國曼恩2015年將引入中國市場全新TGX EfficientLine 2

　　2014年9月24日，在德國漢諾威商用車展的德國曼恩媒體日上，德國曼恩亞太區(qū)CEO李榮耀針對此次車展展出的車型，明確向卡車網(wǎng)記者表示：2015年，曼恩中國將把全新的MAN TGX EfficientLine 2引入中國市場，來提高德國曼恩在中國物流市場用車的競爭力。

　　據(jù)了解MAN TGX EfficientLine 在2010年全球上市，在競爭愈發(fā)激烈、柴油價(jià)格攀升、環(huán)保法規(guī)更加嚴(yán)苛等巨大的挑戰(zhàn)面前，TGX EfficientLine 已經(jīng)證明了自己的吸引力，已經(jīng)有超過 27000 名客戶選擇了 EfficientLine 車型和套件。其的節(jié)油原則體現(xiàn)于帶有可關(guān)斷空氣壓縮機(jī)的空氣壓力管理系統(tǒng) (APM)、空氣動力學(xué)套件、鋁合金輪轂和 MAN TipMatic 等裝備上。MAN TGX 還配備了性能強(qiáng)大的高端發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng) MAN PriTarder。而MAN TGX EfficientLine 2同樣體現(xiàn)了這一理念。它搭載了所有高效技術(shù)作為標(biāo)配，特別是是前瞻性的巡航系統(tǒng) EfficientCruise、扭矩提升系統(tǒng) TopTorque 和更加強(qiáng)大的 MAN TeleMatics。具有預(yù)知性的巡航系統(tǒng) EfficientCruise 通過優(yōu)化利用下坡和上坡時(shí)的動量，能夠節(jié)省高達(dá) 6% 的燃料。德國曼恩商用車公司首席執(zhí)行官 Anders Nielsen在接受卡車網(wǎng)記者采訪時(shí)更是表示：“TGX EfficientLine 2將是市場上最成功、最節(jié)油的車型。”而剛剛推出，就引入中國市場，也展示了德國曼恩對中國市場的重視與信心。

德國曼恩商用車公司首席執(zhí)行官接受記者采訪

　　德國曼恩全球銷售服務(wù)負(fù)責(zé)人Heinz Jurgen Low告訴卡車網(wǎng)記者，全球每年要銷售300多萬輛中重卡，而中國市場就消化掉了近100萬輛，足見中國市場的潛力巨大。在中國城市化進(jìn)程的發(fā)展中，決定了物流用車的未來發(fā)展空間，而在高端物流用車市場，中國市場每年的需求量也超過了2000臺，然而德國奔馳、沃爾沃等高端進(jìn)口品牌也已經(jīng)進(jìn)入中國市場多年，基于此，該負(fù)責(zé)人也表示正是由于競爭市場情況的復(fù)雜性，德國曼恩更是要在了解用戶真正需求的基礎(chǔ)上推進(jìn)市場，不能茫然進(jìn)入。

　　這期間Heinz Jurgen Low先生多次提到了曼恩的TCO解決方案，在中國市場，TCO解決方案有了他本土化的名字“收益寶”并于9月推向中國市場。他強(qiáng)調(diào)目前德國曼恩推向市場的任何產(chǎn)品以及產(chǎn)品的更新?lián)Q代，都是基于TCO來推出的，以為用戶提供更好的解決方案、提升更好的燃油經(jīng)濟(jì)性為前提的。

德國曼恩全球銷售服務(wù)負(fù)責(zé)人與記者交談

　　比如即將推向中國市場的MAN TGX EfficientLine 2產(chǎn)品，原則是持續(xù)減少空氣和滑行阻力以及發(fā)動機(jī)的額外功率：遮陽板和空氣喇叭基于這個(gè)原因被取消;底盤的空氣動力側(cè)飾板則能夠?qū)崿F(xiàn)額外的燃料節(jié)約。將車速限制器設(shè)置為 85 km/h 而不是 89 km/h，從而將行車阻力下降 10% 左右。此外還用了低摩擦輪胎。

　　在 EfficientLine 2 車型上，用于壓縮空氣供給的壓縮機(jī)采用按需控制方案(空氣壓力管理系統(tǒng))：僅當(dāng)需要壓縮空氣時(shí)，壓縮機(jī)才會接合。與持續(xù)運(yùn)行的壓縮機(jī)相比，在長途運(yùn)輸中，壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間縮短了近 90%。

　　搭載 D26 TopTorque 發(fā)動機(jī)的 TGX EfficientLine 2的傳動系專為低車速下的高效行車所設(shè)計(jì)。具有 200 Nm 扭矩提升的發(fā)動機(jī)與超長的主傳動比尤其協(xié)調(diào)。特別是在上坡時(shí)，這種扭矩增加能夠提高動力、減少降檔，并且持續(xù)減少燃油消耗。全新功能“快速換擋”能夠在 10、11 和 12 檔之間快速切換，從而在上坡時(shí)減少牽引力中斷的時(shí)間。

　　MAN TeleMatics 車載模塊也是 TGX EfficientLine 2 系列的標(biāo)配。新客戶還可以享受服務(wù)套件六個(gè)月免費(fèi)試用。TeleMatics 將卡車油耗和保養(yǎng)數(shù)據(jù)發(fā)送至車隊(duì)經(jīng)理。車隊(duì)經(jīng)理可通過數(shù)據(jù)門戶監(jiān)控整個(gè)車隊(duì)的車輛和駕駛員油耗，甚至胎壓和制動器狀態(tài)，從而避免不必要的燃料消耗。MAN 維修車間根據(jù)客戶需求通過免費(fèi)的售后服務(wù)系統(tǒng) MAN ServiceCare 為客戶規(guī)劃保養(yǎng)日期。

　　從這些產(chǎn)品的技術(shù)更新不難看出，德國曼恩產(chǎn)品的性能提升不是完全的科研概念成果，而是站在用戶需求以及關(guān)心的問題上，對癥下藥，做到產(chǎn)品適應(yīng)性更強(qiáng)。在采訪現(xiàn)場，德國曼恩商用車公司首席執(zhí)行官 Anders Nielsen也很驕傲的提到，在 TÜV 2014 年商用車報(bào)告中，曼恩連續(xù)第三年成為無“TÜV”投訴車輛比例最高的卡車制造商。據(jù)了解這個(gè)數(shù)據(jù)代表著來自慕尼黑的車輛的高品質(zhì)。TGL、TGM、TGS 和 TGX 系列卡車在使用了 1 年、3 年、4 年和 5 年的車輛中擁有最低的缺陷率。在使用了一年的卡車中，曼進(jìn)一步擴(kuò)大了自己的領(lǐng)先位置：83.2% 的車輛沒有出現(xiàn)任何缺陷(2013 年：82%)。而在使用年限較長的卡車中，在普通檢修中沒有任何缺陷的曼車輛比例也超過平均水平。

　　同時(shí)，德國曼恩商用車公司首席執(zhí)行官 Anders Nielsen還指出定期保養(yǎng)對于車輛完好率提高的效果顯著，根據(jù) TÜV 的報(bào)告，重型卡車級別顯示出超過平均水平的良好保養(yǎng)狀態(tài)。這證明了，對于卡車運(yùn)營商來說，定期的專業(yè)維護(hù)絕對物有所值。保養(yǎng)的優(yōu)點(diǎn)是：停車場中的車輛始終處于可以運(yùn)行的狀態(tài)，而不會因?yàn)槭栌诒ｐB(yǎng)而必須送進(jìn)維修車間。“我為曼恩的又一次杰出成績感到自豪。它證明了我們在質(zhì)量保證方面的巨大努力，激勵(lì)我們不斷進(jìn)步， 保養(yǎng)和維護(hù)合約數(shù)量的增加說明，客戶在購買車輛后仍然將曼看做是可信賴的合作伙伴，并且認(rèn)為我們是可靠的幫手。”

　　同樣在中國市場，從德國曼恩在消防等專用車強(qiáng)勢領(lǐng)域慢慢轉(zhuǎn)向物流用車，服務(wù)的及時(shí)性與重要性也躍然紙上，德國曼恩亞太區(qū)CEO李榮耀給出了相對具體的計(jì)劃，德國曼恩將在未來5年的時(shí)間里，在中國建立起更加完善、密集的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，集銷售服務(wù)于一身的4S店數(shù)量將是現(xiàn)在的2倍以上，這將覆蓋全國的主要物流干線大中城市。同時(shí)還將加強(qiáng)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)培訓(xùn)，讓德國曼恩的末梢神經(jīng)能真正的解決用戶的實(shí)際問題，同時(shí)開通24小時(shí)的服務(wù)熱線，讓車輛的出勤率能達(dá)到95%以上。

　　正如德國曼恩商用車公司首席執(zhí)行官 Anders Nielsen所說，德國曼恩在向市場推出每款產(chǎn)品時(shí)，所關(guān)注的是產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)質(zhì)量的整體提升，關(guān)注TCO相關(guān)聯(lián)元素的發(fā)展，要讓社會越來越好!2015年，MAN TGX EfficientLine 2將推向中國市場，這將成為德國曼恩擴(kuò)展中國市場的最好試金石!