歐曼GTL超能版超低油耗 河北首位用戶又驚又喜

　　車主劉永輝，河北衡水人，96年就開始駕駛重卡，與歐曼有著很深的淵源。從第一臺歐曼260雄獅，到290 ETX 再到336ETX，再到全新的歐曼GTL380，劉永輝看中的是歐曼整車的優(yōu)良品質，滿意的售后服務。“就拿歐曼GTL的整車電器線束來說，做工和選材都是其他品牌不能比的，不像有些重卡品牌的小毛病多，今天不是這個電器燒了，明天就是那個零件壞了的。”劉永輝如實說。

　　正是有了這份對歐曼的好感和信任，7月2日，歐曼GTL超能版在京津冀上市的第二天，劉永輝果斷購買了一臺裝配福田康明ISG的歐曼GTL重卡。

歐曼GTL超能版用戶

　　作為歐曼GTL超能版首位用戶，我們帶著期望和好奇采訪了劉永輝。采訪現(xiàn)場，劉永輝邊說邊記錄的他的歐曼超能版的“處女跑”，從內(nèi)蒙東勝到浙江金華的2300公里。根據(jù)劉永輝所駕駛的歐曼GTL超能版儀表盤顯示，單程2300公里，一趟下來燃油總消耗759L,合計百公里燃油消耗33L，對于第一次上路的新車來說，這個油耗絕對值得稱贊。劉永輝稱：“這個數(shù)字是滿載時的數(shù)據(jù)。當配貨返回內(nèi)蒙時，由于車貨總重不超過40T,相信油耗會進一步的降低。”

　　劉永輝稱他的朋友中很多購買的350馬力的其他品牌的重卡反映說新車磨合至少得40L.即使在4萬公里后油耗也得36到37之間!車好、發(fā)動機好，關鍵是還要會開，劉永輝分享了竅門：要控制好發(fā)動機的轉速，踩油門要輕輕的踩，不能讓轉速忽高忽低，保持發(fā)動機的轉速平穩(wěn)。換擋時一般保持發(fā)動機轉速在1000轉到1300轉區(qū)間，在1100轉時，他認為是最省油的轉速。不像之前發(fā)動機，轉速要轟到1500轉到1600轉換擋。在談起iBrake發(fā)動機安全制動時，劉永輝稱比排氣制動好用的多，噪音比排氣制動小。坡大的時候，哪種制動方式都得踩剎車，但歐曼GTL超能版的踩剎車次數(shù)至少比普通的少三分之二。他舉例說，下坡時普通的要踩15腳,而iBrake踩5腳就行。說到舒適性時，劉永輝感覺開歐曼GTL的舒適性和開大客感覺一樣，噪音相當小。即使車速在80邁時噪音與怠速的噪音幾乎沒什么變化。

劉永輝的愛車

　　說到動力性和低速大扭矩，劉永輝驕傲地豎起了大拇哥：“在爬坡時顯示的最明顯，整個高速坡路上沒一臺車超過我!要以前，得眼睜睜的看著自己的車被人落下。現(xiàn)在呢，只要咱感覺到發(fā)動機不吃力，就可以把6檔升到7檔，此時發(fā)動機轉速在1400轉;相比其他車，除了降檔外，油門必須要踩到1500轉到1600轉。在水平路，我會掛12檔，發(fā)動機轉速在1100轉，車速就能到80。在這種情況下，你說能被別人落下嗎?”劉永輝嘴角露出了得意的微笑。

　　采訪完， 劉永輝已經(jīng)開著歐曼GTL行駛在回內(nèi)蒙的高速公路上了，我們期待著他安全回內(nèi)蒙后的好消息，也期望尾號“518”的歐曼GTL超能版讓劉永輝在幸福的生活大道上越開越寬廣!