奔馳卡車：“冒險(xiǎn)家”的TCO革命之路

　　日前，一場(chǎng)關(guān)于油耗的革命之旅在奔馳卡車轟轟烈烈上演，這一場(chǎng)關(guān)注物流企業(yè)干線運(yùn)輸線路的油耗實(shí)測(cè)也引起了業(yè)界的極大關(guān)注，同時(shí)對(duì)于中國(guó)物流運(yùn)輸?shù)能囮?duì)管理也帶來了一定的沖擊。在外界看來，進(jìn)行這樣的油耗測(cè)試無(wú)疑是一種冒險(xiǎn)，盡管國(guó)內(nèi)不乏油耗測(cè)試，但是將實(shí)際道路作為測(cè)試環(huán)境的還很少，以實(shí)際拋卻理論的做法盡管讓奔馳有些微的“忐忑”，但是奔馳卡車毅然決然的進(jìn)行了，這場(chǎng)冒險(xiǎn)的背后又有著什么樣的支撐呢?

戴姆勒卡客車（中國(guó)）有限公司 總裁及首席執(zhí)行官 羅伯特

　　雙重保障 讓冒險(xiǎn)平穩(wěn)落地

　　在這次油耗測(cè)試中，奔馳卡車以平均百公里28.6L的油耗成績(jī)重新定義了干線物流的運(yùn)輸油耗“星”標(biāo)準(zhǔn)。在整個(gè)油耗測(cè)試過程中，無(wú)論是駕駛員還是培訓(xùn)師無(wú)一例外的都對(duì)奔馳卡車的FleetBoard®系統(tǒng)贊不絕口，而實(shí)際上這也是奔馳卡車油耗測(cè)試中的一個(gè)關(guān)鍵所在。

　　據(jù)了解，目前奔馳牽引車都有這樣一個(gè)標(biāo)配，那就是FleetBoard®車輛管理系統(tǒng)，通過將駕駛員的工作管理數(shù)字化、量化來改變過去不穩(wěn)定的經(jīng)驗(yàn)主義，幫助駕駛員管理更加的科學(xué)效率。奔馳卡車首席培訓(xùn)師翟亞楠在油耗測(cè)試的最后總結(jié)中提到：“FleetBoard®有很多功能，比如說給駕駛員的駕駛評(píng)分，比如說油位異常的變化，我們系統(tǒng)都可以檢測(cè)出來，從而對(duì)駕駛員的不規(guī)范行為，比如說偷油等等產(chǎn)生一些控制。”對(duì)于客戶來說，這也有助于提升車隊(duì)管理理念，并能夠落實(shí)到駕駛員管理體系當(dāng)中和績(jī)效考核當(dāng)中。

　　當(dāng)然除了FleetBoard® 車隊(duì)管理系統(tǒng)外，油耗實(shí)測(cè)所取得的良好成績(jī)的另一個(gè)原因就是奔馳卡車的高完好率。“對(duì)于T.C.O來說，產(chǎn)品的完好率對(duì)其的盈利影響是非常大的。我們?cè)?jīng)做過測(cè)算，奔馳卡車的出勤率在95%以上，而國(guó)產(chǎn)車在70%到75%，這就會(huì)產(chǎn)生每年60萬(wàn)以上的盈利差距。得益于過往奔馳泵車的發(fā)展，我們經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也是進(jìn)口品牌當(dāng)中體量最大，覆蓋面最廣的。在中國(guó)，我們盡量做到東南沿海物流發(fā)達(dá)地區(qū)也達(dá)到這樣的服務(wù)半徑，這樣也是為了更好的保證我們客戶產(chǎn)品完好率，這是可控的、主動(dòng)的維護(hù)。另外，萬(wàn)一我們的車輛在路上出現(xiàn)問題，我們的服務(wù)半徑是最短的。” 戴姆勒卡客車(中國(guó))有限公司零售業(yè)務(wù)總監(jiān)張蕊女士表示。

　　正如所說，奔馳卡車的物流干線油耗測(cè)試正是有了這樣的保障，才能夠在復(fù)雜的路況下運(yùn)行自如，沉穩(wěn)大氣的進(jìn)行油耗測(cè)試，敢別人不敢，做別人不能做，為油耗實(shí)測(cè)道路上寫下了壯麗的一筆。

　　運(yùn)盈智匯 幫助中國(guó)司機(jī)起航

　　實(shí)際上，無(wú)論是油耗也好，F(xiàn)leetBoard®也好，作為奔馳卡車T.C.O.運(yùn)盈智匯的部分內(nèi)容，無(wú)一不是在用戶的范疇內(nèi)進(jìn)行革新和提升，早在2012年就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的奔馳T.C.O.理念已經(jīng)在潛移默化中開始幫助和影響著中國(guó)物流車隊(duì)管理的發(fā)展。

　　“T.C.O.實(shí)際上在90年代已經(jīng)在歐洲推出，2012年FleetBoard®正式在中國(guó)落地，可以說我們是第一進(jìn)口卡車廠商向中國(guó)客戶介紹這個(gè)概念的。T.C.O.關(guān)注的內(nèi)容實(shí)際上有幾個(gè)部分，要把這些部分真正落地才更有價(jià)值。”張蕊總監(jiān)介紹說，目前，T.C.O.的運(yùn)盈智匯也經(jīng)歷了不同的階段，已經(jīng)由之前幫助客戶精益化管理壓縮成本轉(zhuǎn)為怎么樣幫助客戶提升盈利狀態(tài)。”

　　從物流行業(yè)來說，由于資源眾多，無(wú)法一一顧及，奔馳卡車力求以點(diǎn)帶面，對(duì)具有典型意義的物流企業(yè)給予較多的幫助和咨詢，幫助企業(yè)在車隊(duì)運(yùn)營(yíng)、駕駛員招聘、指標(biāo)管理體系等方面做深做透，通過案例推廣方式，使之對(duì)更多的客戶具有參考意義，而這也是奔馳卡車目前的重點(diǎn)工作之一。

　　當(dāng)然，此次的油耗測(cè)試對(duì)于物流運(yùn)輸行業(yè)的專注，也讓大家看到了奔馳卡車對(duì)于牽引車市場(chǎng)的重視，對(duì)于中國(guó)的物流運(yùn)輸行業(yè)來說不得不說是一件好事。與此同時(shí)，為了能更好地提供便捷、周到服務(wù)，奔馳卡車也一直致力于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)目前，整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)奔馳卡車的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)擴(kuò)大到近50來家，其服務(wù)半徑也力求在150公里之內(nèi)，為客戶提供更為及時(shí)的服務(wù)。

　　奔馳卡車還會(huì)將T.C.O.理念精髓不斷滲透到中國(guó)的物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)細(xì)分行業(yè)。“從T.C.O.的整個(gè)內(nèi)容結(jié)構(gòu)來看，油耗占的比重是最大的，但是也是最難的，我們會(huì)將這個(gè)工作長(zhǎng)期進(jìn)行下去。同時(shí)，我們不僅僅單從運(yùn)營(yíng)成本入手，幫助用戶在運(yùn)營(yíng)模式以及管理等方面進(jìn)行指導(dǎo)，我們要更多的去幫助物流企業(yè)進(jìn)行盈利，提高利潤(rùn)率，這才是我們此次活動(dòng)的最終目的。”張蕊總監(jiān)表示，對(duì)于中國(guó)的物流市場(chǎng)，奔馳卡車將會(huì)進(jìn)行一場(chǎng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)斗，盡量多的幫助用戶。盡管看起來有點(diǎn)冒險(xiǎn)，但是奔馳卡車很有信心!