精準(zhǔn)定位 成都專線物流企業(yè)譜寫傳奇

　　成都，素有天府之國的美稱，也是國務(wù)院確定的西南地區(qū)的交通樞紐之地。來往便利的運輸條件也成就了當(dāng)?shù)氐奈锪鬟\輸發(fā)展，尤其是近幾年來，物流運輸逐漸規(guī)范，市場環(huán)境越發(fā)明朗，當(dāng)?shù)匚锪鬟\輸市場也漸趨繁榮，因此不斷涌現(xiàn)出眾多標(biāo)桿企業(yè)。

　　企業(yè)轉(zhuǎn)型 以專線帶動精細化服務(wù)

　　目前，全國做物流運輸?shù)钠髽I(yè)比比皆是，市場也相對規(guī)范。然而七八十年代的物流市場和現(xiàn)在完全不同。

　　進入90年代以來，隨著改革開放的進一步深化，我國社會商品供應(yīng)日益豐富，綜合運輸體系初步形成，供求關(guān)系由"賣方市場"轉(zhuǎn)向"買方市場"，國內(nèi)市場上開始出現(xiàn)了不同形式的物流服務(wù)企業(yè)。而這個時期也正是物流競爭開放的時期。

　　成都中浩物流有限公司總經(jīng)理黃全軍

　　談起物流企業(yè)的發(fā)展，早期就開始接觸這個行業(yè)的成都中浩物流最有發(fā)言權(quán)了。“九幾年的時候，我去廣州做物流，那時候業(yè)務(wù)執(zhí)行起來比現(xiàn)在簡單多了，只需要負責(zé)貨物的運輸即可，極少出現(xiàn)額外的要求。運費很高，而當(dāng)時的油價卻很便宜，因此營業(yè)額很高，成本卻低，能不盈利么?但是到1999年的時候，市場發(fā)生了轉(zhuǎn)型，一切都變的艱難起來。”成都中浩物流有限公司總經(jīng)理黃全軍在回憶起在物流運輸行業(yè)的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，非常的感慨。

　　之所以遇上瓶頸期，黃總后來總結(jié)就是自己的步子邁得太大了，希望企業(yè)急速擴張，但是管理、人員、資金都跟不上，崩盤就是一瞬間的事情。“那個時候根本不知道什么叫融資，直到2012年當(dāng)?shù)毓ど蹄y行找到我們介紹融資，我們還有點不敢相信。”“個人主義”的冒然擴張在物流行業(yè)里行不通，黃總開始意識到要想將物流做好 ，首先要做精，而專線是最好的途徑。于是，2004年黃總開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)專線物流，以成都到長沙線路為主重新開辟戰(zhàn)場。

　　而這個時期，專做第三方物流的志勤物流同樣遇到了發(fā)展的瓶頸，在企業(yè)的發(fā)展過程中遇到了和中浩物流同樣的困惑，進發(fā)專線物流業(yè)務(wù)也成為了他對未來發(fā)展的方向。。可以說，在這個階段，物流發(fā)展進入了一個轉(zhuǎn)型整合時期，也是一個優(yōu)勝劣汰的時期，志勤物流和中浩物流正是轉(zhuǎn)型發(fā)展時期的典型代表。

　　成都志勤物流有限公司總經(jīng)理龔志兵

　　對于中浩物流和志勤物流來說，組建屬于自己的物流車隊顯然將物流運輸發(fā)展提上了另一個臺階從最開始的雇傭車隊發(fā)展到自己購置車輛，中間也經(jīng)歷了一個磨合發(fā)展的時間。“直到2012年的時候我們才開始買車，因為發(fā)現(xiàn)不得不買了。做專線運輸?shù)目蛻粢髸r效，雇傭車的素質(zhì)良莠不齊根本沒有保障，服務(wù)不好業(yè)務(wù)就沒有辦法開展，只能自己買車。”。

　　應(yīng)對電商物流 加快自身建設(shè)

　　隨著行業(yè)的發(fā)展，尤其是電商物流的興起，為專線物流發(fā)展帶來了很多的機遇，在豐富貨源的同時，其競爭力也愈發(fā)激烈。

　　“目前我們承接了很多的電商業(yè)務(wù)，包括亞馬遜、京東、唯品會、天貓等都有相關(guān)的業(yè)務(wù)往來。除此之外，其他的電子產(chǎn)品貨物量也非常的大，像蘇州園區(qū)的電子廠區(qū)在全國各地都有工廠，他們的貨物調(diào)動非常頻繁，尤其是像富士康、人保、偉創(chuàng)等企業(yè)，運輸量非常大。”龔總介紹說，因為有了固定的客戶群，貨源基本上不成問題，最主要的是要把服務(wù)做好，才能贏得與客戶的長久發(fā)展。

　　為了滿足客戶的需求，最主要的就是運輸車輛的選擇。“在車輛的選擇上，第一必須是廂式車，第二必須要能保障時效。”龔總介紹說，這個選擇標(biāo)準(zhǔn)不僅僅是自己制定的，更是用戶需求的。為了審核企業(yè)的運輸能力，甚至有的客戶通過設(shè)置問卷考核運輸公司對于車輛的重視程度來選擇合作伙伴，為企業(yè)也帶來了不少的思考。

　　和志勤物流類似，黃總在談到企業(yè)發(fā)展之道時，同樣分享了他的“三點箴言”：“在物流行業(yè)做了這么多年，在維護客戶中我覺得必須要做到三點，一個是市場價格穩(wěn)定，不能隨便更改，二是保證貨物的安全，三是保證時效性。綜合來說，萬變不離其宗就是服務(wù)，只要服務(wù)做好，沒有做不好的生意。”

　　為了提高服務(wù)質(zhì)量，保證貨物的時效性，在購買運輸車時志勤物流和中浩物流不約而同的選擇了沃爾沃卡車。“對于運輸車來說，只有質(zhì)量可靠、品質(zhì)過關(guān)的產(chǎn)品才能擔(dān)當(dāng)此任，選擇沃爾沃卡車也是看重于此，在時效上給予我們很大的信心。例如，我們的車到長沙時間是20個小時，給客戶承諾就是23個小時，時間安排非常嚴(yán)格。”黃總表示。

成都中浩物流

　　而志勤物流主要是進行成都到蘇州的運輸，主營快件、電商類產(chǎn)品，在時效上要求更加嚴(yán)格。在客戶要求35到38個小時的情況下，志勤物流沃爾沃卡車運輸車則將時間縮短為28到30個小時。遇到一些特快件，則可以24個半小時跑到廣州，這也是最快的速度。

　　不僅在時效上可以保證，沃爾沃卡車在服務(wù)上同樣讓企業(yè)放心。志勤物流和中浩物流都選擇了沃爾沃卡車的藍牌服務(wù)協(xié)議，將服務(wù)全權(quán)委托到沃爾沃卡車售后服務(wù)部，幾乎不用怎么操心，只需定期進行保養(yǎng)即可。同時，在車輛的管理上采用駕駛員承包制，對于企業(yè)管理者來說，是最輕松不過的了。

　　正是因為有了沃爾沃卡車的運輸保障，專線運輸越來越好。在此基礎(chǔ)上，志勤物流和中浩物流又于2013年開辟了甩掛運輸模式，盡管剛剛起步，但是已經(jīng)初具成效，每個月可增加1-2個運輸頻次，運輸效益也隨之提升。

　　關(guān)注未來發(fā)展 加大基建投入

　　隨著物流業(yè)的發(fā)展，其行業(yè)劃分越來越細，專業(yè)程度要求越來越高。談到對于未來發(fā)展趨勢的預(yù)測，龔總也有著自己獨特的想法。

　　“黃總和我們經(jīng)常一起交流 ，談到未來發(fā)展模式，我認為要想在市場立足的話，只是做傳統(tǒng)物流必將被市場淘汰，必須朝著專業(yè)化發(fā)展，而且要想走高端路線，必須有好的體制來支撐。”龔總表示，為了應(yīng)對這種發(fā)展趨勢，作為干線運輸企業(yè)，在貨源充足的情況下，最首要的就是車隊建設(shè)和管理，與其他的第三方企業(yè)進行分工合作。

　　目前擁有較強攬貨能力的第三方企業(yè)比比皆是， 但是他們在貨源充足的狀況下卻無專業(yè)的運輸團隊，因此與物流公司的合作將是最佳的發(fā)展方向。為了適應(yīng)未來的發(fā)展模式，志勤物流也做了很多的準(zhǔn)備。“接下來我們要投入的主要是管理這一塊，尤其車隊管理，包括我們的辦公室管理。盡管公司較小，企業(yè)文化還未完全形成，但是建立良好體制，減少員工流失率將是我們最迫切的工作。”同時，龔總還表示，公司在配套建設(shè)上也做了很大的投入。

　　繼2013投入幾臺車輛運輸后，2014年志勤物流又投入了2臺七米多的運輸車，用于甩掛運輸。同時為了解決場地的問題，志勤物流在蘇州地區(qū)新建了一個大倉庫，從以前的500平米增加到現(xiàn)在的接近2000平米，而成都的倉庫也進行了擴建，由原來的600多平米增加到2400平米，其運營能力和貨物吞吐量直線上升。

　　無論是中浩物流還是志勤物流，在經(jīng)歷了物流業(yè)的興起、轉(zhuǎn)型和發(fā)展期后，對物流市場的預(yù)測越來越獨到，其自身發(fā)展定位也越來越清晰。正是有著對未來的信心，對沃爾沃卡車的選擇、以及基建投入的基礎(chǔ)上，中浩物流和志勤物流得以在專線物流中占據(jù)一席之地，并逐漸成為當(dāng)?shù)匦袠I(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。