南通捷快：以規(guī)范化管理快速實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級穩(wěn)占細(xì)分市場

　　南通，作為世界前列的家紡基地，每天在這里進(jìn)行集散、中轉(zhuǎn)地貨物，而流通的貨物更是不計其數(shù)。這里最重要的一個角色就是：物流運(yùn)輸者。無論是生產(chǎn)廠家還是批發(fā)商，甚至是采購商，無一例外的都離不開物流運(yùn)輸。在大大小小的物流車?yán)?，有這樣一支特殊的物流車隊，那就是由沃爾沃組成的南通捷快物流運(yùn)輸車隊。卡車網(wǎng)特意采訪了南通捷快物流運(yùn)輸公司的總經(jīng)理宋高衛(wèi)。

　　賭注換來沃爾沃建立物流車隊

　　與宋總初次見面，年輕、不拘小節(jié)是宋總給人的第一印象。那么作為當(dāng)?shù)氐谝粋€擁有進(jìn)口車隊的物流公司，作為當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)量最多最大的物流公司，南通捷快是如何做到的呢?

　　“在我們這個地區(qū)的市場上使用沃爾沃這種進(jìn)口車的，捷快是第一家，所以說時效是我們的第一利器。尤其是對于批發(fā)產(chǎn)品來說，新產(chǎn)品亦或是新花樣一旦出來，商家就要求以最快速度進(jìn)行推廣。國產(chǎn)車在速度上顯然沒有太大優(yōu)勢。而且，進(jìn)口車安全系數(shù)高，客戶非常放心。”宋總一語道破了天機(jī)。

　　起初，南通捷快與其他物流公司一樣，采取掛靠車運(yùn)輸，后來也買了幾臺國產(chǎn)車，但是并不是很重視車隊打造這一塊，在物流運(yùn)輸上并沒有太大突破和優(yōu)勢。一次偶然的機(jī)會，宋總與沃爾沃卡車結(jié)緣。“開始我還是秉持懷疑的態(tài)度，但是經(jīng)過朋友的推薦激發(fā)了我的興趣，第二天就下定決定嘗試一下。就這樣，第二天我直接提了一臺車。”談起當(dāng)初購買沃爾沃卡車，宋總表示很有戲劇性。

　　所謂無心插柳柳成蔭。2013年12月開始，南通捷快啟動了全部由沃爾沃卡車組成的運(yùn)營模式，自此一發(fā)不可收拾，后面又陸續(xù)購買了幾臺，成立了一支相當(dāng)“靠譜”的物流運(yùn)輸車隊。隨著沃爾沃卡車卡車的投入使用，其時效性顯著提升，南通捷快的業(yè)務(wù)量突飛猛進(jìn)，客戶的滿意度更是明顯提升，至此，捷快成功躍居當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)的龍頭老大。

　　管理漸趨規(guī)范公司快速成長

　　實(shí)際上，對于宋總來說，使用沃爾沃卡車最重要的并不是業(yè)務(wù)量的提升，而是讓南通捷快跨入了物流行業(yè)“正規(guī)部隊”的行列。

捷快物流的沃爾沃卡車

　　“使用沃爾沃卡車后我發(fā)現(xiàn)，我需要了解學(xué)習(xí)的東西太多了，包括對于駕駛員的管理、公司運(yùn)營的管理等等，一下子讓我增長了很多見識。”宋總謙虛的表示。

　　與之前“放羊式”駕駛員管理相比，使用沃爾沃卡車后，南通捷快對于駕駛員的管理開始規(guī)范起來。宋總介紹說，之前使用國產(chǎn)車駕駛員不好管理，尤其是在管理油耗上，即使出現(xiàn)駕駛員偷油現(xiàn)象也沒有辦法控制?，F(xiàn)在不同，沃爾沃卡車有一套完整的油耗測量系統(tǒng)，不僅駕駛員的油耗處于系統(tǒng)的管理之中，駕駛員踩剎車的次數(shù)也能進(jìn)行監(jiān)測。而且通過沃爾沃卡車對于駕駛員操作技術(shù)的調(diào)整，從南通到昆明的運(yùn)輸駕駛員踩剎車的次數(shù)由之前的幾千腳減少為現(xiàn)在的100多腳。“要是像之前那樣全盤靠人力進(jìn)行管理的話，想要實(shí)現(xiàn)規(guī)范得費(fèi)多少人力心力物力啊!”一句玩笑話卻表達(dá)了宋總對于沃爾沃卡車的認(rèn)可。

捷運(yùn)物流相信沃爾沃卡車

　　不僅對于駕駛員管理上規(guī)范起來，服務(wù)上宋總也省心。“現(xiàn)在沃爾沃卡車售后服務(wù)非常好，基本上我們的維修保養(yǎng)都是他們在做，出現(xiàn)什么問題，只要一個電話就可以了，上門服務(wù)都沒問題。”宋總補(bǔ)充，沃爾沃卡車在所有進(jìn)口品牌車中，在售后服務(wù)和配件供應(yīng)方面是做得最到位的，這是他堅持使用沃爾沃卡車的主要原因。

　　此外，南通捷快在運(yùn)營上也大刀闊斧地進(jìn)行了改革，現(xiàn)在已實(shí)現(xiàn)用沃爾沃卡車運(yùn)行甩掛運(yùn)輸。據(jù)了解，目前南通捷快的甩掛運(yùn)輸主要運(yùn)營在云南線路。“做甩掛運(yùn)輸也是沃爾沃給的建議，他們的專業(yè)人員幫我們進(jìn)行了線路測算和成本控制，經(jīng)過這段時間的實(shí)際運(yùn)營，發(fā)現(xiàn)效果確實(shí)不錯。之前浪費(fèi)最多的就是裝卸貨過程的執(zhí)行時間，甩掛的話可以將二者分開，誰也不耽誤。”宋總介紹說，使用甩掛后，每車單月行駛里程由原來的1.5-2萬公里增加到2.8-3萬公里，最多的時候可以達(dá)到3.6萬公里。運(yùn)輸頻次的增加刺激了利潤的增長。

　　“現(xiàn)在在公司的管理上，運(yùn)營商都有了很大的改變?，F(xiàn)在我還專門聘請了IT精英來設(shè)計開發(fā)相關(guān)的應(yīng)用軟件。盡管這個方面我也是摸著石頭過河，但是只要對于公司發(fā)展有利的，我都會支持和投入。這也是使用沃爾沃卡車之后我才意識和了解到的。”沃爾沃卡車的使用幫助南通捷快走上了快速發(fā)展的道路。

　　現(xiàn)在，南通捷快立足于批發(fā)市場，除了當(dāng)?shù)氐募徔椗l(fā)外，公司也在不銹鋼基地、電動工具基地、服裝基地設(shè)立辦事處，向不同領(lǐng)域的批發(fā)物流市場進(jìn)軍。“今年我們還在鄭州開設(shè)了一個分部，既做倉儲也做運(yùn)輸，而且當(dāng)?shù)氐男∈称放l(fā)也很繁榮，這也將是我們的一個開拓方向。”可以說，從1997年就開始在批發(fā)物流市場摸爬滾打的南通捷快，如今已經(jīng)煥然一新，正以嶄新的姿態(tài)迎接市場挑戰(zhàn)，把握機(jī)遇!