蜀道不再難于上青天 斯堪尼亞卡車保安全

　　前言：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮洶涌而來(lái)，它也席卷物流運(yùn)輸行業(yè)，特別是微信、APP客戶端為物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。以北京平川物流為代表的也率先開(kāi)啟，這一潮流的運(yùn)輸模式。在卡車網(wǎng)記者深入了解發(fā)現(xiàn)，平川物流的掌托者許小平擁有著非凡的魄力與遠(yuǎn)見(jiàn)，車隊(duì)中清一色的15臺(tái)進(jìn)口卡車。四年前首批引進(jìn)的斯堪尼亞自動(dòng)擋的高端重卡，也開(kāi)啟了他與斯堪尼亞不平凡的貨運(yùn)道路，也正是這一魄力決策為他在京川的專線運(yùn)輸中贏得了可持續(xù)的發(fā)展。

　　古人云：蜀道之難難于上青天，從北京到重慶、成都這條專線運(yùn)送中，平川物流早已打破了這一艱難的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。專線運(yùn)輸作為一條點(diǎn)到點(diǎn)的長(zhǎng)期運(yùn)輸?shù)陌嗑€，它受理的貨物多數(shù)是零單業(yè)務(wù)，而在貨運(yùn)發(fā)展利潤(rùn)率縮減、惡性競(jìng)爭(zhēng)加劇狀態(tài)下，投入巨大人力、車輛的專線配送日子也是十分艱難，而若想繼續(xù)生存下去，如果沒(méi)有一支過(guò)硬的車隊(duì)更是無(wú)法生存、發(fā)展。

　　從事專線配送多年的平川物流總經(jīng)理許小平對(duì)記者講到："專線運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)車輛的效益最大化，一方面源于貨車較高的裝載率，不出現(xiàn)空載，另一方面單車的行駛里程數(shù)，里程數(shù)值越高噸公里的價(jià)值就越大。"也正是基于此，平川物流選擇安全、高效運(yùn)輸斯堪尼亞卡車，進(jìn)而迎來(lái)了可持續(xù)的發(fā)展。

　　大刀闊斧 引入斯堪尼亞重卡

　　安全運(yùn)輸、安全貨運(yùn)這是每個(gè)物流企業(yè)可謀求發(fā)展的前提條件，若遭遇一次不幸的貨運(yùn)事故，就有可能釀成"辛辛苦苦十來(lái)年，一夜回到解放前"的悲慘局面，平川物流的許小平著實(shí)深有體會(huì)。

　　今年44歲的許小平來(lái)自四川，男人的天性喜歡機(jī)械設(shè)備。十幾歲，他就與貨運(yùn)、卡車打交道。93年，他自己開(kāi)始經(jīng)營(yíng)卡車，因?yàn)樨涍\(yùn)來(lái)到了北京。也許是北京貨運(yùn)發(fā)展吸引了這位小伙子，也許是對(duì)大城市的向往讓他留在了這里，但在北京的發(fā)展依然是圍繞他最喜歡的職業(yè)貨運(yùn)。隨后，他與四川老家的司機(jī)聯(lián)合做起了北京到四川的貨物配送，依賴于北京貨運(yùn)站貨源的積累以及老家司機(jī)的全力配合，這條運(yùn)輸線路逐漸開(kāi)展起來(lái)。

　　隨著國(guó)家加快發(fā)展高速公路的建設(shè)，2007年中國(guó)高速公路里程已位居世界第二位，已經(jīng)形成了"五縱七橫"的12條國(guó)道主干線通。初步構(gòu)筑了中國(guó)區(qū)域和省際間橫連東西、縱貫?zāi)媳薄⑦B接首都的國(guó)家公路骨架網(wǎng)絡(luò)。借助成熟的高速網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，許小平?jīng)Q定開(kāi)始一條成規(guī)模的車隊(duì)，從北京到四川的專線物流配送。四川人在北京，他的這一舉措無(wú)疑也拉近了北京與四川的距離。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間積累，車隊(duì)逐漸有了起色，但由于那時(shí)國(guó)產(chǎn)卡車品質(zhì)相對(duì)比較低，運(yùn)營(yíng)一年后出現(xiàn)了一些列安全隱患與問(wèn)題接踵而來(lái)，事故的損失讓他遭遇了滑鐵盧一般的打擊，另外平均跑一趟北京-重慶專線就會(huì)產(chǎn)生2000左右的維修費(fèi)用，高額的費(fèi)用讓他無(wú)利可獲。

　　面對(duì)殘酷的現(xiàn)狀，原本的信心遭遇了巨大的打擊。此時(shí)有著"公路之王"的斯堪尼亞卡車逐漸進(jìn)入了中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)，一次偶然的機(jī)會(huì)讓他與斯堪尼亞建立了聯(lián)系。雖然沒(méi)有讀過(guò)很多書，對(duì)斯堪尼亞也不了解，但作為多年卡車愛(ài)好者，通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)讓他喜愛(ài)斯堪尼亞，并視為至寶。

　　2009年平川物流引入了兩臺(tái)斯堪尼亞高端車配置自動(dòng)擋變速箱，就是現(xiàn)在很多物流企業(yè)都沒(méi)有使用這么高配置的車輛，更不用說(shuō)前幾年了。許小平告訴記者：“自從用了斯堪尼亞，車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)效益逐漸提升了，提高了安全性且降低了油耗、維修費(fèi)，一年半后，車輛全部都換成了進(jìn)口卡車。”

　　斯堪尼亞緩速器發(fā)功  挽救"生命"

　　與許小平的交流中多次提到液力緩速器，而在15臺(tái)進(jìn)口卡車的運(yùn)輸車隊(duì)中，只有斯堪尼亞的車子都匹配液力緩速器，并且配置液力緩速器的斯堪尼亞表現(xiàn)最佳。在液力緩速器的制動(dòng)效果上許小平感觸頗深，在公路上高速行駛立即剎車斯堪尼亞可以做到，而相比駕駛的奧迪A6的效果比，斯堪尼亞絲毫不遜色。

　　其實(shí)在平川物流的運(yùn)輸中發(fā)生原來(lái)發(fā)生過(guò)這樣一件挽救生命的事件，許小平講到："我們的駕駛員駕駛斯堪尼亞在即將進(jìn)入四川的境內(nèi)，當(dāng)時(shí)速度在90邁左右。在前方有一個(gè)彎路不遠(yuǎn)處有，發(fā)生一起交通事故。當(dāng)時(shí)前方停了好多小車，駕駛員見(jiàn)狀立刻啟用了斯堪尼亞制動(dòng)系統(tǒng)以及輔助制動(dòng)液力緩速，這才及時(shí)停下才不至于撞到前方的小車。而此時(shí)后面跟著一輛重卡A(代號(hào))卻因速度太快，其制動(dòng)系統(tǒng)瞬間不能發(fā)揮功效最后撞到了斯堪尼亞，重卡A的司機(jī)當(dāng)場(chǎng)1死1傷。雖然在這過(guò)程中不幸中的萬(wàn)幸，因?yàn)橛兴箍澳醽喛ㄜ囅喔?，后面的大卡車才沒(méi)有撞到前面的一排小車，否則傷亡情況難以想象。

　　安全貨運(yùn)不僅僅是貨車、貨車司機(jī)本身的安全，還涉及到為周邊環(huán)境與人員帶來(lái)的一份安全保障。從許小平的講述中，卡車網(wǎng)記者可以深深的體會(huì)到斯堪尼亞卡車在安全性能上給予的保障，也正是多方面的保障設(shè)備讓他可以在專線配送中越來(lái)越專業(yè)、精細(xì)。

　　平川物流在使用斯堪尼亞后，不僅僅貨運(yùn)安全得到了一份保障，而且在燃油成本與維修保養(yǎng)上節(jié)省了很大一批開(kāi)銷。自動(dòng)擋的斯堪尼亞在高速公路上的節(jié)油表現(xiàn)十分突出，這在整個(gè)長(zhǎng)途高效運(yùn)輸中的優(yōu)勢(shì)很明顯，另外配置液力緩速器，車輛在四川的盤山路運(yùn)行中剎車片與剎車鼓磨損降低，統(tǒng)計(jì)下來(lái)一公里可以省3毛錢，而從北京到四川來(lái)回一趟就能節(jié)省1000多塊錢，這一年下來(lái)30多公里節(jié)省的價(jià)值巨大。

　　記者在平川物流貨運(yùn)中心時(shí)，只有一輛剛剛歸來(lái)的斯堪尼亞卡車，車隊(duì)中的車輛都在路上。在專線運(yùn)輸貨運(yùn)尤為緊張、競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)激烈的狀況下，平川物流的貨物依然源源不斷。這不僅僅源于多年的市場(chǎng)積累更是許小平大膽、不斷創(chuàng)新的決策，為了滿足客戶對(duì)貨物運(yùn)行狀體的了解，他選擇時(shí)下最為流行的微信服務(wù)端，同時(shí)與電商聯(lián)手開(kāi)拓了更為高效的運(yùn)輸模式。

　　許小平對(duì)卡車網(wǎng)記者講到："如果當(dāng)初沒(méi)有選擇斯堪尼亞，就不會(huì)有今天的平川物流，斯堪尼亞卡車使平川物流得以涅槃，浴火重生。"

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