“訂制”新體驗 福田歐馬可引領國四時代高效物流

　　從2014年3月22日開始，一場關于中輕卡的高效訂制體驗之旅拉開序幕，從深圳出發(fā)一路向北，歷時9個月，走過8個城市，11月22日在山東臨沂收官。在商用車行業(yè)國四排放升級的背景之下，福田歐馬可“體驗之旅”將關注點聚焦在“高效”與“訂制”，以先鋒姿態(tài)唱響了國內(nèi)中輕卡品牌進軍國四時代的嘹亮軍號。

福田歐馬可輕卡

　　“訂制”出新意 一場見證高效品質(zhì)的旅行

　　對輕卡企業(yè)來說，2014年的前行并不輕松。行業(yè)內(nèi)有人形容國四升級是“輕卡正在經(jīng)歷的一場地震”。各個企業(yè)都在疲于應付因國四排放升級而來的庫存消化，轉(zhuǎn)換產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，但市場仍然不領情，一路下滑的直線成為市場常態(tài)表現(xiàn)。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2014年1-10月國內(nèi)輕型貨車市場同比累計下降接近14%，這其中中低端輕卡受到國四排放升級影響最為明顯。然而，高端輕卡市場表現(xiàn)卻異常活躍，上演著一場逆勢反轉(zhuǎn)的突圍戰(zhàn)。

　　將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機遇，成為歐馬可2014年的制勝市場的妙招。福田歐馬可事業(yè)本部副本部長、營銷公司經(jīng)理李智表示，截止11月份，歐馬可市場增長率已達到50%。正是這樣持續(xù)上揚的市場表現(xiàn)，讓歐馬可在2014年可以有條不紊的在全國范圍內(nèi)開展這樣一場體驗之旅。

　　這場體驗之旅，也為以用戶為中心的“訂制”體驗增添了不少新意。不管是在物流的前沿陣地深圳，還是在物流之都的山東臨沂，歐馬可產(chǎn)品的高效品質(zhì)通過一次次的成交訂單得到了印證：2月，歐馬可快遞訂制用車交付順豐速運，9月，順風速運再次追加訂單，并將其推薦至更加嚴苛要求的海關監(jiān)管運輸車;9月，歐馬可中標中鐵近百臺訂單，廣州城市之星物流持續(xù)購買近百臺，上海宇培物流3年采購近千臺，佳吉物流每年訂單達到百臺……

　　“訂制”以高效為基礎，福田歐馬可的高效訂制則源自產(chǎn)品自身的可靠品質(zhì)。繼續(xù)追溯歐馬可高品質(zhì)的技術基因，從歐馬可誕生那天起，福田汽車就賦予了歐馬可名貴的出身----定位高端，用高品質(zhì)踐行高價值。2006年，福田汽車與世界頂級動力康明斯締結(jié)合作關系，裝配于歐馬可高端中輕卡的ISF系列發(fā)動機，由雙方聯(lián)合開發(fā)，并承載了世界級動力——美國康明斯發(fā)動機的歷史積淀和豐富經(jīng)驗，被稱為“綠色引擎”。

高效訂制體驗之旅

　　配裝了康明斯的ISF系列發(fā)動機的歐馬可，用戶可以選擇的排量從2.8升--3.8升，馬力從109P到190P，可謂應有盡有。與之匹配的是全球知名的采埃孚變速器，最終形成了國內(nèi)傳輸效率最好的動力總成系統(tǒng)之一，從而為節(jié)油、高效奠定了堅實基礎。以歐馬可3系為例，由于經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間增大，在1,200--2,200轉(zhuǎn)之間均為經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，而經(jīng)濟時速區(qū)間也進行了擴容，時速在50--90公里均為經(jīng)濟車速。這種智能模式的增加大大提升了節(jié)油的可能性。底盤方面，歐馬可采用奔馳底盤技術，操控性能穩(wěn)定，整車懸架結(jié)構(gòu)采用少片簧、變截面結(jié)構(gòu)，在具備超強承載能力的前提下提高駕乘舒適性，減少疲勞。

　　2008年福田歐馬可服務北京奧運會，成為“輕卡服務奧運第一車”。2014年福田歐馬可又參與APEC會址建設服務保障。憑借其國四產(chǎn)品鏈合的優(yōu)勢資源，力行“卓越品質(zhì) 歐洲標準”的造車理念，充分發(fā)揮出福田汽車科技、資源、生產(chǎn)工藝等方面的優(yōu)勢，成功以“安全可靠”等產(chǎn)品特性，為服務APEC帶來更多可靠保障，向國內(nèi)外人士展示了“中國的綠色名片”。

　　而2014年這場以“訂制”為名，體驗為本的旅行正是對福田歐馬可高效品質(zhì)的最好解讀。

　　棋先一步 歐馬可引領國四2.0時代新潮流

　　以“5.16央視報道事件”為節(jié)點，國四分割出兩個鮮明的階段，即用戶在真假國四中選擇“真國四”產(chǎn)品的階段被稱為國四的“1.0”時代，而在此后，絕大部分用戶轉(zhuǎn)向如何挑選“好國四”產(chǎn)品，我們稱之為國四的“2.0”時代。福田汽車集團歐馬可業(yè)務總監(jiān)、歐馬可事業(yè)部本部長顧德華對這場正在進行的“國四革命”有著清醒而深刻的認知：國四1.0時代，生存需要、安全需要屬于基本型需求，對于本來起步就低的輕卡產(chǎn)品，用戶的消費需求就是國四輕卡產(chǎn)品是否滿足其基本需求，眼下高效品質(zhì)的需求顯然已經(jīng)成為輕卡市場國四2.0時代的最迫切要求。

　　福田歐馬可棋先一步站在了國四2.0時代的前沿。眾所周知，歐馬可國四產(chǎn)品搭載的福田康明斯2.8L、3.8L發(fā)動機采用EGR+POC和SCR兩種技術路線，已先于同行達到國四排放標準。EGR+POC技術的應用在根本上就解決了采購成本高的問題，滿足國家法規(guī)的同時，發(fā)動機一體化，無車載尿素，底盤自重輕，更適用于短途運輸，同時對于后期尿素基礎設施沒有依賴，運營成本降低。

歐馬可高效訂制體驗之旅活動現(xiàn)場

　　實際上，正當國內(nèi)中輕卡正在著手升級國四之時，歐馬可已于2013年12月7日在山東濰坊悄然推出了全新國五車型……歐馬可在排放升級過程中始終走在時代的前列，成為中輕卡領域里毫無爭議的排放先驅(qū)者。從國四的“1.0”時代，到 “2.0”時代，歐馬可始終以最成熟的產(chǎn)品、最前沿的技術、最可靠的服務，站到時代的前沿，引領行業(yè)新潮流!

　　隨著物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，物流運輸專業(yè)化越發(fā)明顯，什么樣的產(chǎn)品能更適合用戶的升級需求，成了在國四2.0時代環(huán)境下，企業(yè)解決用戶需求升級的關鍵所在。而歐馬可今年體驗之旅提出的高效訂制無疑成了解答國四環(huán)境當下物流困局的最好殺手锏。

　　在2014年5月份體驗之旅鄭州站時，歐馬可事業(yè)本部本部長顧德華曾向卡車網(wǎng)記者分析，除了目前卡車用戶年輕化，注重駕乘感受外，物流行業(yè)的細分化，決定了用戶在選購產(chǎn)品時更加關注產(chǎn)品的專業(yè)化程度。而針對于此，歐馬可1系、3系、5系可謂在不同層面滿足了用戶對于產(chǎn)品需求的“挑剔”。作為例證，歐馬可服務本屆“APEC”會議時，以國五標準的高品質(zhì)產(chǎn)品助力APEC綠色運營建設，為本屆“APEC”會議提供最高品質(zhì)的高效訂制車型。

福田歐馬可產(chǎn)品

　　對于城際快運，他們的運輸工況全程基本為高速公路，時速保持90-110公里之間，這樣的客戶對油耗的要求最為敏感。而歐馬可5系產(chǎn)品則成為這個運輸領域的適應者。顧德華強調(diào)，目前電商發(fā)展越發(fā)快速，這將激發(fā)這一細分市場需求的快速釋放，而且此類產(chǎn)品需求客戶基本為大客戶。歐馬可5系產(chǎn)品在2014年近翻一番的增長速度可看到了這一市場對歐馬可產(chǎn)品的認可。

　　而隨著農(nóng)村城鎮(zhèn)化進程的發(fā)展，城鎮(zhèn)物流用車也將成為一個新的增長點，歐馬可3系城鎮(zhèn)貨運專家的產(chǎn)品定位完美的貼合了市場的需求。這里面對于產(chǎn)品訂制化最為明顯需求的如冷鏈、蔬菜鮮活食品運輸領域，時效要求明顯。顧德華強調(diào)，冷鏈物流要求運輸過程全程低溫保鮮，對運輸車輛的性能要求也更高。而歐馬可3系產(chǎn)品定位于城鎮(zhèn)物流專家，其特點滿足短、平、快的運輸模式，并兼具駕乘舒適性。在城鎮(zhèn)化過程中，誰能更快的周轉(zhuǎn)物資，誰能更低能耗的周轉(zhuǎn)物資成為了城鎮(zhèn)物流的關鍵點。

　　一著先，步步先。在未來物流業(yè)高效集約化要求的形勢下，福田歐馬可以高效品質(zhì)、“訂制”體驗輕松跨越國四1.0時代，率先引領中輕卡行業(yè)進入國四2.0時代。隨著全國范圍國四排放的實施，歐馬可必將繼續(xù)以行業(yè)先鋒身份將國四時代高效物流推行下去，為國四中輕卡豎起一面高品質(zhì)的旗幟。