龍生九子,各不相同,2014年6月,歐曼GTL大家庭又添一丁,歐曼GTL超能版瓜熟蒂落,強勢來襲,其搭載的康明斯ISG發(fā)動機,讓其超能之處顯露無疑,下面讓小編通過對比歐曼GTL車型所搭載的發(fā)動機來看一看,ISG發(fā)動機的獨特之處,到底在哪?
康明斯ISG發(fā)動機
歐曼GTL超能版所配備的康明斯ISG發(fā)動機目前共有ISG11L和ISG12L兩個型號,功率段覆蓋310-512馬力(228-382千瓦),完全可以滿足大多數(shù)重卡用戶的不同需求。
歐曼GTL系列發(fā)動機三兄弟
歐曼GTL系列牽引車的發(fā)動機主要有三個品牌,福田康明斯ISG系列、濰柴WP12系列發(fā)動機和西安康明斯ISM系列發(fā)動機。對于老司機和卡車迷們來說,對濰柴WP12和西康ISM一定并不陌生,這兩款明星發(fā)動機被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)的卡車,所以將ISG發(fā)動機和這兩個系列發(fā)動機的佼佼者做一下比較,相信大家一定會很快了解ISG發(fā)動機的超能之處。
歐曼GTL系列發(fā)動機基本參數(shù)對比
輕松達到峰值扭矩,動力強勁
由上圖可以明顯看出,三款福田歐曼GTL搭載的發(fā)動機,馬力范圍同處于420-430,性能都很出色,最大扭矩均可達到2000Nm,但是歐曼超能版GTL所搭載的ISG發(fā)動機在轉(zhuǎn)速處于1000rpm時,就能夠提供2300Nm的峰值扭矩,可以說動力優(yōu)勢非常突出。
此外ISG發(fā)動機擁用2000bar超高壓噴射技術(shù),油耗低、扭矩大、動力強、冷啟動性能好,高噴射壓力還可實現(xiàn)燃油更好地霧化,提升燃燒效率、降低排放的同時還能減少油耗。
小身材,擁有超能力
在重量方面,我們可以看出康明斯ISG發(fā)動機與其他兩款發(fā)動機相差甚大,主要在于其采用領(lǐng)先的模塊化設(shè)計理念,輕量化設(shè)計使得ISG發(fā)動機零件數(shù)顯著減少(649個零件),比目前市場上常見機型產(chǎn)品零件數(shù)(大約1500個)減少一半以上。發(fā)動機運轉(zhuǎn)負荷隨即降低,可以提高的生產(chǎn)效率,還能實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性。
此外模塊化集成設(shè)計還可以大幅降低發(fā)動機故障頻次,提高發(fā)動機的可靠性。
獨有虛擬教練LBSC
康明斯ISG發(fā)動機與其他兩款發(fā)動機相比,最大亮點莫過于其獨有的LBSC智能節(jié)油系統(tǒng),該系統(tǒng)不僅在歐曼GTL家族里是獨樹一幟的,即便在整個同類型車系中也屬于佼佼者。通過智能編程設(shè)定,能夠根據(jù)車輛運行環(huán)境,像虛擬教練一樣智能限制轉(zhuǎn)速,無論平緩行駛,下坡或爬坡均能提供優(yōu)異的油耗表現(xiàn)和駕駛性能,駕駛員可在更低,更有效的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋。
獨有虛擬教練LBSC
卡車網(wǎng)采訪的用戶宋老板是專門搞危險品運輸?shù)?,他就擁有一臺歐曼GTL超能版,當(dāng)提到動力時,他說"超能版動力強勁,上坡的時候不減檔不減速,而同行的車上坡時需要減檔減速;超車也非常輕松,以前超車都需要很長時間,現(xiàn)在超車很迅速,同行的車輛都很羨慕我們的車",這其實就是智能轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)LBSC在起作用,在保證安全的前提下,還能有效降低油耗,增加客戶收入。
通過上述比較可以看出,歐曼GTL系列牽引車的發(fā)動機家族新成員康明斯ISG發(fā)動機,以其獨具特色的優(yōu)勢,在星光璀璨的歐曼GTL的發(fā)動機家族中大放異彩,同時也賦予了歐曼GTL超能版獨一無二的超能力。
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