一路同行 斯堪尼亞攜手中國50周年

　　2015年3月13日，斯堪尼亞銷售(中國)有限公司舉辦了入華50周年見面會。50年，這確實是一個有份量的數(shù)字，這個份量級的數(shù)字不僅記錄了斯堪尼亞在中國的發(fā)展歷程更見證了中國50年經(jīng)濟、政治的發(fā)展。作為斯堪尼亞在中國的推動者何墨池先生，現(xiàn)場通過一張張老照片，一短短視頻帶著在場的每一個人回顧這50年的精彩瞬間。

　　臺灣首批用戶之一許先生分享故事

　　斯堪尼亞攜手中國50周年見面會上，不僅有斯堪尼亞的工作人員還有一位特殊的朋友，斯堪尼亞在中國臺灣的首批用戶之一許先生。許先生指著后面背景的斯堪尼亞，這就是最初使用的斯堪尼亞卡車用于運液化氣。在那個年代，特別是在臺灣、香港地區(qū)很多人偏愛于日系卡車，歐系卡車使用量很少。“我選擇斯堪尼亞看重這輛車的安全性，當?shù)乜諝恹}堿度高車輛通常使用3-5年表皮的鋼板就會被腐蝕，但斯堪尼亞的卡車就沒有出現(xiàn)過這種情況。”

臺灣首批用戶之一許先生分享故事

　　也許是陰差陽錯，也許是冥冥中的注定，許先生將小兒子許智仁轉(zhuǎn)向?qū)W習卡車維修技術(shù)，主修斯堪尼亞卡車。這一方面對現(xiàn)有的車隊做保養(yǎng)、維修管理，另一方面也擁有了一技之長。后來全家來到了大陸發(fā)展，許智仁也深深喜歡上了斯堪尼亞卡車，并于2012年在深圳建立了斯堪尼亞卡車銷售店，與斯堪尼亞共同在中國發(fā)展。

　　斯堪尼亞在中國50年 精彩歷程

　　早在1950年，中華人民共和國宣布成立后一年，瑞典便成為了與中國建立外交關(guān)系的首個西方國家。瑞典并未參加二戰(zhàn)且工業(yè)結(jié)構(gòu)完整，為瑞典公司進入新市場創(chuàng)造了領(lǐng)先機會。

　　中國通過進出口公司進行國家控制型貿(mào)易的政策阻止與最終客戶直接聯(lián)系，這一政策直到20世紀90年代初期才完全放開。這令瑞典公司不敢貿(mào)然過早進入中國，因為在他們的理念中，在進入一個新市場之前，確保向終端用戶直接提供專業(yè)售后服務是非常重要的一環(huán)。而通過專業(yè)進出口公司進行交易無法實現(xiàn)這一點。

　　1965-1985：具有競爭力的木材運輸卡車

　　在1965年，由中國機械進出口公司代表的中國林業(yè)部聯(lián)系到了斯堪尼亞和其它歐洲制造商，準備從每家采購一些木材運輸卡車進行測試，幾年后根據(jù)結(jié)果再進行批量采購。斯堪尼亞向中國林業(yè)部提供了10輛木材運輸卡車，以便在內(nèi)蒙古條件惡劣的林區(qū)和四川高原地區(qū)進行測試。

斯堪尼亞-瓦比斯LT76 6x4卡車于 1965 年交付至中國

　　經(jīng)過使用，這些車輛完全超出預期，因而聲名遠播。因此，在1968年，中國為其在非洲的首個對外援助項目采購了200輛斯堪尼亞自卸卡車。這些卡車于1970年交付，在坦贊鐵路建設工程中服役了六年，然后運回中國進一步投入運行。

　　1972年，中國機械進出口公司再次聯(lián)系斯堪尼亞，購買了500輛卡車，這批卡車于1975年交付。

　　盡管國家貿(mào)易阻止了正常的售后支持，這批新的卡車同樣表現(xiàn)出色。經(jīng)過林業(yè)部的努力，中國和瑞典的斯堪尼亞員工還是提供了部分技術(shù)支持，包括技術(shù)培訓和邀請現(xiàn)代林業(yè)和運輸業(yè)方面的瑞典專家開展研討會。林業(yè)部組織將維修手冊譯成了中文，并找到了保持卡車正常運行的實用方法。

　　1983年，斯堪尼亞受托交付另外一批158輛新一代的卡車。

1980年發(fā)布的全新斯堪尼亞T112卡車，中國林業(yè)部采購了158輛

　　1985-1989：立足與發(fā)展

　　考慮到中國對斯堪尼亞產(chǎn)品的興趣以及中國運行的斯堪尼亞車輛數(shù)量，斯堪尼亞決定正式涉足中國。務實的治國理政是中國這個時期的特征，一切皆為促進社會和經(jīng)濟發(fā)展。經(jīng)濟改革包括開放自由貿(mào)易區(qū)在內(nèi)，集裝箱運輸在深圳、珠海和廈門開始迅速發(fā)展。

　　斯堪尼亞于1985年在北京設立了聯(lián)絡辦事處，并開始成功地與全國的運輸業(yè)運營商建立了業(yè)務關(guān)系。

　　1990-2003：回歸正常業(yè)務

　　斯堪尼亞指定ForefrontInternational代理斯堪尼亞在中國的業(yè)務。憑借瑞典專家的重點支持，他們在沿海地區(qū)建立了經(jīng)銷商和售后服務維修中心。

　　1982年，斯堪尼亞開始在臺灣和香港銷售，到20世紀90年代，斯堪尼亞在卡車和豪華客車領(lǐng)域建立了牢固的市場地位。香港回歸后，往返于香港的交通運輸量快速增長。很多斯堪尼亞卡車當時往返于中國沿海的道路，無論是本地集裝箱運輸，還是長途運輸，許多此類公司均由臺灣和香港公司投資運營。

　　2004-2015：全速發(fā)展

　　世紀交替之際的諸多事件，讓斯堪尼亞對其中國戰(zhàn)略進行了根本性的重新審視。戰(zhàn)略審視的結(jié)果帶來了協(xié)調(diào)一致的重新崛起，斯堪尼亞進行了大量的銷售和售后服務投資，并最終成立了本行業(yè)的首家外資子公司——斯堪尼亞銷售(中國)有限公司。

　　憑借斯堪尼亞中國戰(zhàn)略辦公室這一全新戰(zhàn)略部門的支持，斯堪尼亞在處理政府關(guān)系事務、社會事務和游說方面頗為成功。斯堪尼亞積極參與了現(xiàn)代中國運輸體系的形成過程，以實現(xiàn)更高效率和可持續(xù)性發(fā)展。