2015年輪胎已經(jīng)進(jìn)入“新常態(tài)”時代

　　輪胎業(yè)的發(fā)展在這幾年以加速勢態(tài)進(jìn)入了不同以往的軌道。春節(jié)剛過，就有山東某輪胎企業(yè)破產(chǎn)傳聞，一個月不到，又有世界第五大輪胎制造商被中國化工收購的消息。輪胎行業(yè)真是變了。大到企業(yè)重組，小到店鋪經(jīng)營，當(dāng)我們再看當(dāng)前輪胎行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀時，我們會有哪些發(fā)現(xiàn)?在新發(fā)現(xiàn)的背后又有哪些問題值得我們思考呢?本文從行業(yè)發(fā)展重心、產(chǎn)量增速放緩、屢遭貿(mào)易壁壘和行業(yè)利潤壓縮四方面來闡明輪胎已經(jīng)進(jìn)入“新常態(tài)”時代。

2006-2014年國內(nèi)輪胎產(chǎn)量走勢圖

　　近幾年，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇放緩，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增幅下降，汽車產(chǎn)銷回歸理性，公路貨物運(yùn)輸增速回落，外銷市場需求不振，我國輪胎產(chǎn)業(yè)告別了高增長時代，呈現(xiàn)出中低速增長的發(fā)展新態(tài)勢，這也是當(dāng)前輪胎行業(yè)發(fā)展的“新常態(tài)”之一。如圖所示，2010年以來，我國輪胎產(chǎn)業(yè)增速持續(xù)下降，從2010年19.7%的增速下降至2014年的11.2%。

　　在當(dāng)前形勢下，我國輪胎行業(yè)面臨眾多問題，自主品牌競爭優(yōu)勢較低、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、國內(nèi)外價格戰(zhàn)激烈、易遭受貿(mào)易保護(hù)壁壘、利潤不斷壓縮等問題。在經(jīng)濟(jì)“弱復(fù)蘇”的波動中和市場需求仍低迷的情況下，主要建議如下：

　　1、推進(jìn)品牌建設(shè)，增強(qiáng)市場競爭力。我國是世界最大輪胎生產(chǎn)國和出口國，但企業(yè)知名度與此并不相稱。在激烈的國際化市場競爭中，自主品牌顯得越來越重要，有了自主品牌，我們不再只是給外資企業(yè)作嫁衣裳，靠賺取微薄加工費(fèi)生存;有了自主品牌，我們不僅可以開拓國際市場，還能拉動內(nèi)需。

　　2、增加技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品附加值。美國雙反調(diào)查已經(jīng)進(jìn)入尾聲，最終征收高額的關(guān)稅已是板上釘釘?shù)氖?，同時歐盟綠色輪胎標(biāo)簽法第二階段即將實(shí)施，對中國輪胎企業(yè)又將是一大考驗(yàn)。只有打破產(chǎn)品的技術(shù)壁壘，加快自主技術(shù)升級，開發(fā)環(huán)保節(jié)能輪胎，推進(jìn)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化，適應(yīng)和滿足國內(nèi)外市場需求。同時提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品性價比，推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，由低端發(fā)展至中高端。

　　3、實(shí)施兼并重組，提升產(chǎn)業(yè)集中度。目前我國是世界第一大國，但企業(yè)數(shù)量眾多，小而分散，且組織結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)業(yè)集中度低。兼并重組是企業(yè)做大做強(qiáng)、加快產(chǎn)業(yè)集中度的重要途徑。其中賽輪股份對金宇實(shí)業(yè)、沈陽和平，雙錢集團(tuán)對新疆昆侖相繼實(shí)施了兼并重組，開啟了中國輪胎的行業(yè)整合。