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穹頂之下 商用車行業(yè)需做些什么?

  并不出人意料,柴靜的霧霾調(diào)查紀(jì)錄片《穹頂之下》成功奪取公眾注意力,在大家集體行注目禮的同時,回想春節(jié)之后的duang和裙色之爭則更像是網(wǎng)絡(luò)人氣的熱身和鋪墊,無奈!但更無奈的是卡車,躺著又挨了一槍,剛從去年的假"國四"聲討中走出,開年又化身為城市霧霾主兇之一!穹頂之下,商用車需做些什么?

  產(chǎn)品技術(shù)升級 企業(yè)更有擔(dān)當(dāng)

  "一輛假國四車僅顆粒排放物的污染值就相當(dāng)于500輛國四車"。假國四車型對環(huán)境危害的嚴(yán)重性可見一斑,在面對國四排放標(biāo)準(zhǔn)時,主要的商用車企在技術(shù)儲備上都沒有問題,那為何市場還會出現(xiàn)假國四現(xiàn)象,歸根結(jié)底是柴靜所說:霧霾的味道,其實是錢的問題。

假國四車危害性
假國四車危害性

  作為生產(chǎn)資料的卡車,司機駕駛一輛未達標(biāo)柴油車并不是他們初衷,他們也置身污染之中,飽受其害。但在初期購買相同車型時,國四車型高出國三車型近2萬余元的售價,用戶是不會主動犧牲自己的金錢利益去換取共同呼吸的空氣。因為市場有需要,這也會出現(xiàn)片中采訪企業(yè)負(fù)責(zé)人所言之意,你不迎合市場需求第二天就關(guān)門。

  同樣對于整車企業(yè)也不好受,以過去的2014年為例,在面對市場需求嚴(yán)重下滑和環(huán)保要求雙重壓力下,銷量變得更加重要!"淘汰黃標(biāo)車"、整治假"國四"給企業(yè)帶來機遇和挑戰(zhàn),環(huán)保部門在排放方面雖說抓的特別嚴(yán),但不同區(qū)域政策不一,執(zhí)法力度不同,造成卡車成為流動的"造霾者"。難道卡車制造方來說就應(yīng)該承擔(dān)全部責(zé)任嗎?柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)從國一開始不斷升級,到2015年1月1日起柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)全國強制實施,這中間發(fā)動機技術(shù)不斷升級,從機械泵供油方式向電控高壓共軌技術(shù)的轉(zhuǎn)變,從單純排放到尾氣后處理的加裝,每一次都是政策倒逼技術(shù)升級,"刮骨療毒"的方式給發(fā)動機廠帶來諸多壓力,尤其是一些輕型機企業(yè),面臨的技術(shù)升級壓力是前所未有的,對國四排放技術(shù)儲備不及時,不能有效量產(chǎn)國四新產(chǎn)品都成為制約企業(yè)發(fā)展的因素,甚至面臨淘汰。

  企業(yè)逐利,天經(jīng)地義;對企業(yè)來說,生存是第一位的,但在面對用戶需求和法規(guī)要求時,只有技術(shù)過硬,滿足排放要求的企業(yè)才能夠笑到最后。2015年1月1日,柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)全國強制實施,各大車企全部供應(yīng)國四車型,站在同一起跑線向霧霾宣戰(zhàn),戰(zhàn)斗才剛剛開始,能否長久執(zhí)行更需要政府的監(jiān)管和決心。

  殺手锏 新能源貨車涌現(xiàn)

  在面對未來國五排放市場需求時,可預(yù)見升級國五的DPF(柴油顆粒過濾器)所需成本會像升級國四時的"SCR"后處理和"EGR+"路線一樣轉(zhuǎn)嫁到用戶身上。又一次的成本壓力倒不如直接選擇一款至少滿足國五排放的LNG卡車或更高級別的電動卡車來的劃算。

  近幾年廠家都意識到更環(huán)保、更減排的車型才是市場出路,從柴油動力到天然氣動力,從常規(guī)燃油技術(shù)到純電動技術(shù)都在尋求突破。尤其是天然氣動力,以濰柴、玉柴、錫柴為代表的獨立發(fā)動機企業(yè)助推陜汽重卡、聯(lián)合卡車及一汽解放在LNG卡車領(lǐng)域開疆拓土。

新能源車型成趨勢
新能源車型涌現(xiàn)

  天然氣卡車與普通柴油動力卡車相比,節(jié)能環(huán)保是其最突出的優(yōu)點。使用天然氣作為燃料,在同等條件下,天然氣汽車的排放污染大大低于以汽油為燃料的汽車,尾氣中不含硫化物和鉛,一氧化碳降低80%,碳?xì)浠衔锝档?0%,氮氧化合物降低70%。天然氣卡車的使用成本比普通柴油卡車可節(jié)省燃料成本40%以上,經(jīng)濟性遠高于柴油卡車,與此同時,天然氣燃燒充分、無重?zé)N、不產(chǎn)生積碳、不稀釋潤滑油、減輕零件磨損,能有效延長發(fā)動機壽命,且能降低維修費用。

  但看似優(yōu)勢多多的LNG卡車實際銷售情況卻很差勁,在剛剛過去的2014年僅僅有3萬左右的銷量,而且主要集中于牽引車和自卸車用戶。正如柴靜片中所表現(xiàn),天然氣的利用率相比石油還是很低。但隨著天然氣重卡技術(shù)逐步成熟,產(chǎn)品技術(shù)升級加快,加氣站建設(shè)的完善,天然氣重卡的行駛半徑將進一步增大,并逐漸形成網(wǎng)絡(luò)化的格局。屆時自然擁有更多用戶選擇天然氣重卡。而這其中作為LNG卡車占有率最多的陜汽重卡擁有新能源專利技術(shù)78項,已經(jīng)在全國建立多處建立了新能源重卡基地,聯(lián)合卡車更是目前卡車行業(yè)里唯一一家將天然氣車輛作為"主業(yè)"來發(fā)展的車企,可見天然氣車輛的趨勢所在。

  同時,國家政策也不斷引導(dǎo)用戶選擇天然氣產(chǎn)品創(chuàng)造有利條件,如國家發(fā)改委2015年2月28日剛剛宣布,自4月1日起,我國天然氣價格正式并軌。各省增量氣最高門站價格每立方米下降0.44元,天然氣價格下調(diào),無疑成為天然氣重卡市場的一大利好。

  白貓黑貓能抓耗子的就是好貓,在面對環(huán)境問題和經(jīng)濟發(fā)展這一看似矛盾的問題時,對于商用車來說,新能源產(chǎn)品能夠有效解決這個問題,天然氣、甲醇、二甲醚、純電動和混合動力等能源動力方式紛紛登場,終將成為時代新寵兒。對于商用車企來說除在天然氣領(lǐng)域的涉足,像江淮、濰柴陸續(xù)在國內(nèi)推出純電動輕卡,陜汽的純電動港口牽引車、一汽解放的混合動力牽引車、東風(fēng)商用車甲醇滲燒燃料重卡等等,都在不斷探索能源改革方式,為環(huán)境、為社會、為用戶提供有綠色環(huán)保節(jié)能的產(chǎn)品。

  穹頂之下匹夫有責(zé)!綠色、環(huán)保、節(jié)能,這是公眾對卡車的一種期許,更應(yīng)該是車企的一種發(fā)展理念。與霧霾作戰(zhàn),企業(yè)一方面要肩負(fù)責(zé)任誠信經(jīng)營,另一方面要依靠科技,提升尾氣處理技術(shù),同時大力發(fā)展新能源,為減排做實實在在的工作。

 

來源:卡車網(wǎng) 作者:翟雄
文章關(guān)鍵詞: 卡車 國四 新能源卡車 天然氣卡車
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