總理鐵腕治理環(huán)境污染 嚴(yán)控霧霾商用車企亮劍

　　“環(huán)境污染是民生之患、民心之痛,要鐵腕治理。”國務(wù)院總理李克強于2015年3月5日作政府工作報告時表示。“打好節(jié)能減排和環(huán)境治理攻堅戰(zhàn)。環(huán)境污染是民生之患、民心之痛，要鐵腕治理。”“我們一定要嚴(yán)格環(huán)境執(zhí)法，對偷排偷放者出重拳，讓其付出沉重的代價;對姑息縱容者嚴(yán)問責(zé)，使其受到應(yīng)有的處罰。”李克強表示。

李克強總理在兩會上發(fā)表講話

　　整治環(huán)境污染成兩會提案重點

　　與李克強總理強調(diào)要鐵腕治理環(huán)境污染觀點相吻合，在兩會上，人大代表和政協(xié)委員關(guān)于治理環(huán)境污染的提案成為兩會的熱點。全國人大代表、海馬集團董事長景柱在接受記者采訪時表示，治理霧霾要從貨車入手。

　　為何要從貨車入手，景柱給出了幾組數(shù)據(jù)，在我國霧霾污染源的構(gòu)成中，石化能源占60%，其他占40%。以北京市為例，在2013年霧霾污染源構(gòu)成中，機動車尾氣排放占31.1%，燃煤占22.4%，工業(yè)生產(chǎn)占18.1%，揚塵占14.3%，其他占14.1%。2014年全國汽車尾氣排放的顆粒物(包括PM2.5)，小型客車約占3.5%，其他載客車輛約占17.8%，貨車約占78.7%。

　　“通過以上兩組數(shù)據(jù)不難看出，以北京市為例，汽車尾氣排放顆粒物(包括PM2.5)小型客車因素約占1.08%，其他載客車因素約占5.5%，而貨車約占24.5%。由此可見，相對小客車而言，貨車排放對霧霾造成的影響較大。別看貨車數(shù)量少，但它們是關(guān)鍵的因素。因此治理霧霾，具體到汽車工業(yè)，重要的是從貨車入手。”

尾氣超標(biāo)的重卡

　　全國人大代表華菱星馬董事長劉漢如在接受記者采訪時著重從國四排放標(biāo)準(zhǔn)的落地實施方面強調(diào)商用車企業(yè)必須嚴(yán)格貫徹落實國四排放標(biāo)準(zhǔn)，對于不達標(biāo)的企業(yè)要嚴(yán)厲懲罰，國家要嚴(yán)格執(zhí)法力度，做到有法可依、執(zhí)法必嚴(yán)。

　　據(jù)了解，相較于國三排放標(biāo)準(zhǔn)，國四排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放量上，一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物等污染氣體的排放量要降低30-50%，微粒的排放量要降低80%以上。2015年1月1日，國四排放標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)強制實施，國四柴油也在全國范圍內(nèi)全面推廣。相信隨著柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)的強制實施，空氣質(zhì)量會得到一定程度的改善。

　　治理污染 看商用車企業(yè)如何亮劍

　　貨車無疑是污染物排放大戶，如何限制貨車污染物排放量，提高城市空氣質(zhì)量是近幾年來商用車企業(yè)著重思考的問題。與此同時，商用車企業(yè)也在細分領(lǐng)域車輛研發(fā)方面取得了一定成果。

　　一方面，新型渣土車成多家商用車企業(yè)整治城市揚塵的利器。

　　陜汽根據(jù)霧霾天氣對城市環(huán)境危害，針對老式渣土車“拋、灑、遺、漏”的弊端，開發(fā)出新型環(huán)保、智能、安全渣土車，該車是基于行業(yè)現(xiàn)狀，根據(jù)國四排放法規(guī)要求，利用天行健智能管理系統(tǒng)開發(fā)的車型，具有排放低、密封嚴(yán)、無拋灑、無遺漏、不積土、管理細、無盲區(qū)、安全性高等特點。目前已在北京、上海、湖南、山東、河南、浙江等省市批量投入使用，重新定義城市渣土車新標(biāo)準(zhǔn)，成為撥霧去霾的城市大使。

陜汽德龍新M3000渣土車

　　2013年12月20日，福田汽車旗下歐曼GTL第三代智能環(huán)保渣土車新品發(fā)布，同時，福田戴姆勒汽車與多地渣土辦、渣土協(xié)會和渣土運輸公司共同簽署了“防治大氣污染開啟綠色渣運”聯(lián)合倡議，并現(xiàn)場啟動綠色渣運公益微電影拍攝計劃。

　　為改善渣土車高排放、多揚塵等系列問題，歐曼GTL第三代智能渣土車新品采用智能控制系統(tǒng)，在車輛運行中可防超載、防超速、防疲勞駕駛、防亂倒土，甚至對違法操作實施遠程停車的創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用。

　　尤其值得注意的是，多家商用車企業(yè)推出的新型智能渣土車產(chǎn)品在環(huán)保方面頗具優(yōu)勢。新型智能渣土車均采用綠色環(huán)保動力，可選國IV、國V(LNG)排放，全面滿足國家排放法規(guī)要求，同時采用國際領(lǐng)先水平密閉環(huán)保蓋，外置內(nèi)藏滑輪式結(jié)構(gòu)，前帽檐頂端裝有篷布清潔毛刷;環(huán)保蓋保證車廂上部全密封，后門加裝密封膠條，防止遺撒、防漏水，有效避免行駛中散落，更加環(huán)保。

　　另一方面，天然氣車依舊是重卡行業(yè)的熱門話題。

　　2005年8月，陜汽首款天然氣重卡在誕生，并承擔(dān)國家863重點項目《單一燃料CNG汽車城市間運行考核》、《重型LNG商用車產(chǎn)品開發(fā)》，成立首個中國綠色經(jīng)濟新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟，致力于提供領(lǐng)先的綠色物流運輸解決方案，成為行業(yè)標(biāo)桿。據(jù)陜汽重卡新能源研發(fā)項目負責(zé)人表示，每行駛100公里，天然氣重卡可比同噸位柴油車節(jié)約100元燃料支出，給用戶帶來明顯的經(jīng)濟收益。此外，天然氣重卡的有害氣體排放量也比柴油車低。其中，一氧化碳排放量低90%，碳氫化合物排放量低70%，氮氫化合物排放量降低35%。有專業(yè)人士做過計算，一輛天然氣重卡就相當(dāng)于為社會植樹84棵。如果按陜汽天然氣重卡市場保有量4萬輛來計算，為節(jié)能減排所做的貢獻是不言而喻的。

陜汽德龍新M3000天然氣重卡

　　在2015年聯(lián)合卡車商務(wù)年會上，集瑞聯(lián)合卡車營銷服務(wù)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張志國在接受卡車網(wǎng)記者采訪時表示，到2020年燃氣車在整個重卡市場的占比預(yù)計將達到接近一半的市場份額，按照2014年重卡銷量來看，應(yīng)該接近40萬輛，而2014年LNG重卡銷量只有3萬輛，其市場潛力遠遠沒有釋放出來。張志國表示，在LNG卡車發(fā)展策略上，聯(lián)合卡車仍將保持LNG車型作為公司的戰(zhàn)略布局不變，深耕LNG產(chǎn)品優(yōu)勢，同時通過對這一市場的突破進入行業(yè)主流隊列。作為重卡行業(yè)的新兵將目標(biāo)鎖定在天然氣車方面不僅響應(yīng)了國家治理環(huán)境污染的政策呼聲，天然氣重卡的經(jīng)濟優(yōu)勢也將為聯(lián)合卡車開疆拓土提供強有力的支撐。