“兩會”期間，環(huán)境問題再次成為高度關(guān)注之詞，惡劣的空氣質(zhì)量下我們每個人都是受害者，而對于我們卡車司機，更是始終處在污染重災(zāi)區(qū)。每天要承受駕駛室污染、尾氣排放污染、噪音污染等等，如果說行車在路聞點尾氣在所難免，那么由于廠家駕駛室材料選材問題帶來車內(nèi)揮發(fā)性物質(zhì)污染和自身NVH水平低下帶來的噪音污染司機就應(yīng)該無條件承受嗎？
駕駛室污染物需注意
長期以來，由于司機自身的不重視和某些廠家的不作為導(dǎo)致卡車司機長期處于高污染駕駛環(huán)境中，本期卡車315長知識，小編將帶領(lǐng)大家認識車內(nèi)空氣環(huán)境，卡車司機不再忍受駕駛室污染！
車內(nèi)的“無形殺手”有哪些？
其實車內(nèi)空氣環(huán)境的要求也是近幾年狂熱的話題，尤其在乘用車領(lǐng)域，駕駛室內(nèi)強烈的刺鼻性氣味無不"彰顯"污染存在，國家也在2012年制定實施《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，引導(dǎo)用戶在購車時了解車輛駕駛室內(nèi)污染物含量。但對于我們卡車來說好像自動屏蔽了車內(nèi)空氣環(huán)境這項問題，卡車，由于其生產(chǎn)材料屬性，用戶也從沒有關(guān)注這一方面。但其實不然，卡車司機作業(yè)場地就是駕駛室，受污染時間最長，更應(yīng)該得到保護。那么我們每次在車里聞到的刺鼻性氣味都有哪些呢？
VOC（volatileorganiccompounds)，即揮發(fā)性有機化合物，如果按照《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，VOC包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛，這些看不見摸不著的"隱形殺手"時刻影響著司機的健康。這些物質(zhì)同樣存在與卡車駕駛室內(nèi)，并可預(yù)見含量會更高（原因：沒有標準規(guī)范、駕駛室內(nèi)飾相對粗糙）。長期存在于這樣的環(huán)境，毒性高、危害大，輕者產(chǎn)生"駕車綜合癥"，重者惡心、加速疲勞中毒。
噪音表現(xiàn)，即駕駛室噪音的危害，眾所周知人體長期處于超過60分貝的噪音環(huán)境中,并出現(xiàn)精神緊張和內(nèi)分泌系統(tǒng)失調(diào)，嚴重的會使血壓升高。而我們的卡車司機更是長期處于80分貝上下的環(huán)境中，駕駛室噪音污染嚴重程度可想而知。
面對駕駛室污染我們應(yīng)該做什么？
我國僅重卡司機就有上千萬人，在我國從事卡車運輸往往是辛苦營生，他們的生存環(huán)境非常差，卡車車內(nèi)空氣質(zhì)量還不為行業(yè)和司機自己重視。國家要考慮以人為本，保護消費者的健康，廠家又在乎技術(shù)能力和成本控制，兩者之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一較難把握。
但隨著用戶需求提出和企業(yè)自身技術(shù)實力的進步，國內(nèi)許多卡車在駕駛室設(shè)計方面也重視起來。在首要提高安全性以外，也更多注重舒適性和優(yōu)質(zhì)材料的選用等，如氣囊駕駛室設(shè)計、導(dǎo)流罩、發(fā)動機技術(shù)水平的提高都為駕駛室低噪音表現(xiàn)帶來改變。
由于卡車用于運輸，很多車輛處于長時間運行狀態(tài)，駕駛室內(nèi)相對封閉，空氣較差。處于長途運輸狀態(tài)的卡車在行駛過程中，來自車外和車內(nèi)的空氣污染比乘用車更突出。以人為本，我們期待國家盡快制定卡車駕駛室空氣質(zhì)量評估體系，生產(chǎn)制造企業(yè)提升自身制造水平，只有這樣才能贏得用戶需求和迎合市場需求。
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