隨著國四重卡在山西地區(qū)逐漸普及,歐曼的超能版系列產(chǎn)品也漸漸被廣大客戶所接受。全山西涌現(xiàn)出了一大批試水超能版牽引車的用戶,忻州的客戶馬俊峰就是這樣一位敢于嘗試新鮮事物的行業(yè)先行者。
在2014年8月份購買了一臺歐曼GTL超能版430馬力危險品牽引車,是忻州首位GTL超能版的產(chǎn)品用戶。“當時聽說了歐曼GTL超能版產(chǎn)品可以做到10萬公里保養(yǎng),覺得不可思議,當?shù)赜玫钠渌放频能嚩际?萬公里就得保養(yǎng)一次”,馬老板說:“半信半疑地就去了(參加忻州匯福的新品推介會),講課老師把這個車如何做到10萬公里講得很詳細,我開始有點心動了,就抱著試一試的心里買了一臺。就算達不到10萬,達到5萬,我也算是賺著了,你說不是?”
馬老板的歐曼GTL超能版車輛參數(shù)
馬老板已經(jīng)有20多年的重卡運營經(jīng)驗了,是忻州第一批進入危險品運輸行業(yè)的重卡用戶,經(jīng)過這些年的發(fā)展,在當?shù)氐目ㄜ囉脩衾镆菜愕蒙鲜乔拜吜恕5R老板接觸歐曼超能版還是14年5月的事,當時了解到超能版是由中美德三國技術(shù)專家聯(lián)合打造的新一代產(chǎn)品,在油耗、舒適性、可靠性和安全性上都有很好的突破,而且不光省油,還省剎車片、輪胎,10萬公里才做一次保養(yǎng)周期、首保還全免費,拉危險品再適合不過了。
馬老板提了車,因為要去河北拉活兒,麻利兒的在河北上好了戶。第一趟出活,他小心的很,都沒敢讓司機開,自己全程打了個來回。“老師講的時候,我就聽的很認真,試乘試駕的時候基本都操作過一遍了,上手也比較快”,馬老板說:“開的時候把6擋起步、智能轉(zhuǎn)速控制LBSC、定速巡航,還有ibrake都試了個遍,高科技就是好啊,轎子舒服,操作也很方便。”另外,馬老板在運營過程中,一直都細心地記錄著車輛的運營成本,我們?yōu)樗隽艘幌驴偨Y(jié):
工作人員跟他聊起了燃油消耗情況,馬老板核算了下,如果路況相對再好一些的話,每公里燃油成本差不多2塊1左右,百公里平均油耗大約34,要比相同路線的其他品牌的卡車節(jié)省一些燃油成本。馬老板反映,用了這么久基本沒有故障,而且保養(yǎng)周期長了,人停車不停,比其他的車運營效率更高,一個月可以多跑好幾趟,同樣的運費下,自然比別的車要多賺錢。
歐曼GTL超能版發(fā)動機十萬公里保養(yǎng)一次
2015年4月15日,忻州匯福公司在第四代智能運煤牽引車忻州站的活動現(xiàn)場上,舉辦了“忻州首臺GTL超能版十萬公里保養(yǎng)”的見證儀式,并為他頒發(fā)了“忻州首臺10萬公里踐行人”的榮譽稱號。這項榮譽對于像馬俊峰這樣的敢于嘗試新鮮事物的行業(yè)先行者,是再稱合不過了!活動現(xiàn)場,馬老板當即決定再提2臺超能版,來提升自己的運輸能力,足見他對這款產(chǎn)品的信任!
4月初的時候,車輛達到了保養(yǎng)里程,馬老板把車開到了忻州華遠服務站,按廠家要求做了10萬公里保養(yǎng),“到了5萬多的時候,我有點擔心了,都跑了這么遠了,還不保養(yǎng),不會對車不好吧。給服務那邊打電話,說一點都沒問題,所以一直開到快10萬公里,才去華遠服務站做的保養(yǎng)。”馬老板笑著對我們回訪的工作人員說:“10萬公里真的是一點問題都沒有,我就在想,是不是跑個11萬也沒事,當然,人家廠家既然宣傳的是10萬公里,自然有人家的道理,該保養(yǎng)的時候還是得去保養(yǎng)的,不過我現(xiàn)在是真的相信10萬公里保養(yǎng)了!歐曼GTL超能版,誰買誰知道!
現(xiàn)在馬老板的車已經(jīng)跑了10.8萬公里了,開始進入他的第二個10萬公里的超能旅程??粗麊恿塑?,漸漸遠去,我們相信越來越多的用戶會從歐曼的超能系列產(chǎn)品中受益。
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